IvanNikolaevich

в смысле на обрыв?

а никого не смутило такое обстоятельство как АЦП ДМРВ 1,06- смесь то будет богатейшая, вот и догорает в резонаторе.поэтому и при переброске ремня на 2 зуба раньше двигатель получше заработал-появилось время на более полгое сгорание такого кол-ва топлива

Было такое в моей практике, оказалось Датчик скорости.(говорят болезнь). А еще обрати внимание на СО-потенциометр,газоанализ проведи.

+1!!! сегодня такая машина была, на вкл.зажигании АЦП ДМРВ =1.074, ставлю подменный (100% рабочий) становится 1,055, по проводке пробежал до 30 контакта на ЭБУ стало 1,016, массы почистили ,протянули и 0,996. Так что есть повод залесть еще раз под капот!

БЛОК вскрыл видимых деффектов не обнаружил,куда рыть дальше?

огромное спасибо.завтра займусь.Если есть еще какие то моменты ,на которые следует обратить внимание, то сообщайте пожалуйста.Да еще такой вопрос распиновка контактов на ЭБУ по AUTODATA совпадает с реальностью???

а к крышке никаких контактов не припаяно, чтобы во время поддевания не оторвать?

БЛОК управления залит ,чем то вроде эпоксидки без отвердителя.Как его аккуратно разобрать не повредив?

вопрос к RUS07, МОЖЕТ ПОМОЖЕШЬ С ЭБУ ,раз уж ты на них специализируешься.ПОЖАЛУЙСТА.

питание есть, а управляющих сигналов -нет!!!

что нужно сделать ,чтобы ЭБУ разобрать не повредив его. Если не секрет!!! Хочется всетаки изладить автомобиль .

да,именно такой

там две колодки подключения-верхняя и нижняя, в нижней была влага.просушил WD-40 и продул-без изменений. Сегодня Попробовал запустить на двух цилиндрах, запустилась и заглохла- ТЕПЕРЬ ИСКРЫ НЕТ ВООБЩЕ НИКАК.сИГНаЛ с ДПКВ И ДПРВ есть проверял мотодоком, управляющие импульсы пропали на колодке МЗ.

Вот и я думаю ,почему?Получается, что если бы это был двух-контурный МЗ , то при при подключении одной свечи -искра есть, при подключении второй свечи искра пропадает на всем контуре.НО управляющих то сигнала четыре,связи быть не должно или ??? Метки ГРМ как то на отсутствие искры влияют?

Масса и плюс есть и не пропадают, при прокрутке стартером напряжение падает на 1 вольт ( думаю на стартер ).

1,6l z16xe

всем добрый вечер. С праздником Ваших любимых дам! Есть проблема с запуском OPEL ASTRA-G. Нет искры! модуль зажигания менял на исправный 100% -безрезультатно. Ошибки на систему зажигаия P0351/P0352/P0353/P0354 + P0400(каналы EGR). Попробовал поочередно отключать управляющие импульсы на МЗ, получилась такая картина, при отключении 2 и 4 цилиндра, на 1 и 3 искра при прокручивании стартером ЕСТЬ. тОЖЕ самое при отключении 1 и 3 цил. искра появляется на 2 и 4, при подключении всех управл.импульсов искра пропадает везде.При прокручивании стартером обороты на сканере 200-210, на тахометре стрелка тоже поднимается. Пожалуйста помогите ,научите...

по моему все наоборот. бедная смесь быстрее убьет кат-р (т.к. температура сгорания бедной смеси выше, да и бедная смесь ведет к пропускам воспламенения в двигателе, а где будет догарать несгоревшая смесь-да все в том же кат-ре, что и ведет к оплавлению катализатора)

давление топлива 3,4.??? по моему многовато-обычно 3,2 на этих моторах. P.S. была похожая проблемка с Витцем с дв.1SZ , так решилась она очисткой разъёма дат.пол.кол.вала (было все в масле)