ilshyma

Кайфовые стартповеры - на приорке человеку и его жабе внутренней больше понравилось на боше(давал прокатиться на я72). А сам на гешике 1,1л на стартповере 3-й день кайфую :tabjaza:

личные отзывы о start power v3:

в отличие от v2 - улучшилась тяга после 1500 и до верху, по расходу очень радует (особенно в сравлении с прошивками других авторов), в городском цикле на пропане Е4 получается до 8,4л!

 

 

Для ГБО вобще то нужна двухрежимка.

Думаю на этой неделе -край следующей пакет на ВСЕ 797+ ВАЗ будут в складчине.

Версии ГАЗ/бензин. Для крутых чиперов опционно редактор будет - там основные вещи можно самому покрутить.

Сразу предупреждаю -редактировать данные прошивки чем либо ещё невозможно -даже если СТП увидит какие то калибровки одного из режимов.

Прошивка утратит работоспособность.

Редактор простой и надёжный. я года два работаю в этой оболочке - счастлив)

 

Господа, не сочтите за глупость, но зачем для 4го поколения газобалонного оборудования двухрежимка?! + как это организовать на БОШе? (неужели я где то что то пропустил  :bezpo: )

единственное, что различается при работе мотора: газ горит = медленнее сгорает смесь, а бенз взрывается = процесс горения происходит несколько быстрей... смесь после настройки газ-форсунок проверял шдк, составила 14,5:1 на ХХ и до 12,9 в режиме нарузок... процессы управления газовыми форсунками полностью аналогичны с бенз-форсами, за это отвечает газовый ЭБУ, отличается лишь время впрыска...

 

По мимо основного - УОЗ есть и ещё вещи, которые проще реализовывать именно на двухрежиных прошивках. К примеру на том же 4м поколении возможно отключение бензонасоса по временной задержки после перехода на газ, зачем это надо думаю вам известно. 

про отключение БН = согласен, но тут тоже есть варианты, так что нужно быть осторожным и учитывать стиль и характер вождения:

как быть с калибровками в газ-эбу такими, как например, "макс обороты работы на газе", ведь при превышении этого значения снова вкл бенз форсы, а в случае если не будет давления в рампе, то уйдет время на то, чтобы его там создать, за этот период мотор попросту может заглохнуть

или тоже самое качается ситуации, когда газ форсы открыты постоянно, и из-за нехватки топлива газ-эбу снова возвращает управление бензиновому эбу...

бенз взрывается

Вообще то это детонация. Хоть время и относительная величина

 

Нет,человек хотел сказать что горение Бензо-воздушной смеси идёт быстрее,чем на газу. Поэтому для газа и рекомендуется немного повышать углы.

кстати про углы: пробовал повышать углы на 2-5 градусов = ничего кроме изменения звука работы мотора не получил, работать стал жестче и громче (ни прибавки в динамике, ни в экономичности)...

ждемс ответа от Паши по поводу газовых прош...

 

Господа, не сочтите за глупость, но зачем для 4го поколения газобалонного оборудования двухрежимка?! + как это организовать на БОШе? (неужели я где то что то пропустил :bezpo: )

единственное, что различается при работе мотора: газ горит = медленнее сгорает смесь, а бенз взрывается = процесс горения происходит несколько быстрей... смесь после настройки газ-форсунок проверял шдк, составила 14,5:1 на ХХ и до 12,9 в режиме нарузок... процессы управления газовыми форсунками полностью аналогичны с бенз-форсами, за это отвечает газовый ЭБУ, отличается лишь время впрыска...

Как это организовать на боше -наша забота)

Оно организовано уже и работает. не только на на ВАЗ но и бош 798 корея ВСЯ.))

Насчёт ГБО -да пофигу какое поколение чес слово. Основная засада -оптимальный уоз -который заметно отличается на бензине и пропане -это аксиома.

Газовый моск по сути иждивенец и используя время открытия штатных форсунок вырабатывает Т откр. газовых. Углом пока что управляет штатный блок.

Там есть какие то потуги со смещением сигнала ДПКВ я слышал для газа -но сие колхоз уже серьёзный)))) вместе с УОЗ -который кстати уедет линейно -что не совсем верно для настроек -свалится и фаза впрыска -если подменить начало отсчёта.

Так что двурежимка -единственно правильное решение -дабы не твердить владельцу, что тюн прошивка и на газу работает лучше (это так -но не лучше специальной газовой) или рассказывать что если газ кончился надо двигаться аккуратно и без полных нагрузок -проще использовать тех решение полностью отвесающее ситуации)

Паш, значит жду от тебя указания как, когда и сколько денег переводить, чтобы испытать сие чудо. в семье 2 приоры и обе на газу = одним выстрелом двоих владельцев осчастливишь :D

Кайфовые стартповеры - на приорке человеку и его жабе внутренней больше понравилось на боше(давал прокатиться на я72). А сам на гешике 1,1л на стартповере 3-й день кайфую :tabjaza:

личные отзывы о start power v3:

в отличие от v2 - улучшилась тяга после 1500 и до верху, по расходу очень радует (особенно в сравлении с прошивками других авторов), в городском цикле на пропане Е4 получается до 8,4л!

 

 

Для ГБО вобще то нужна двухрежимка.

Думаю на этой неделе -край следующей пакет на ВСЕ 797+ ВАЗ будут в складчине.

Версии ГАЗ/бензин. Для крутых чиперов опционно редактор будет - там основные вещи можно самому покрутить.

Сразу предупреждаю -редактировать данные прошивки чем либо ещё невозможно -даже если СТП увидит какие то калибровки одного из режимов.

Прошивка утратит работоспособность.

Редактор простой и надёжный. я года два работаю в этой оболочке - счастлив)

Господа, не сочтите за глупость, но зачем для 4го поколения газобалонного оборудования двухрежимка?! + как это организовать на БОШе? (неужели я где то что то пропустил :bezpo: )

единственное, что различается при работе мотора: газ горит = медленнее сгорает смесь, а бенз взрывается = процесс горения происходит несколько быстрей... смесь после настройки газ-форсунок проверял шдк, составила 14,5:1 на ХХ и до 12,9 в режиме нарузок... процессы управления газовыми форсунками полностью аналогичны с бенз-форсами, за это отвечает газовый ЭБУ, отличается лишь время впрыска...

личные отзывы о start power v3: ... в городском цикле на пропане Е4 получается до 8,4л!

Что означает Е4 ? Какое гбо установлено? Блок какой? Двс какой (литраж и мощность)...

приора 1,6 16 ГБО 4е поколение (газовый впрыск)

Кайфовые стартповеры - на приорке человеку и его жабе внутренней больше понравилось на боше(давал прокатиться на я72). А сам на гешике 1,1л на стартповере 3-й день кайфую :tabjaza:

личные отзывы о start power v3:

в отличие от v2 - улучшилась тяга после 1500 и до верху, по расходу очень радует (особенно в сравлении с прошивками других авторов), в городском цикле на пропане Е4 получается до 8,4л!

Lanos 1.4 микас 10.3+ двиг.МЕМз317 пробег 5тыс.Проблема такая;стояла прошивка MIKAS 11.0.0 - AEC 02.32.092 Mar 22 2007проблем нет, заливаю MIKAS 11.0.0 - AEC 02.33.111 Dec 27 2007 появляется ошибка р0341.назад 92 всё в норме.Провода от датчика прозвонил,датчик фаз менял,метки совпадают.Подскажите в чём проблема.

отрываешь в редакторе ту которую будешь шить, сравниваешь с нормально работающей. перекидываешь калибры по фазам и дпкв и все пучком!

могу ошибаться, но 111 = для сенса 1.3 с блоком 10,3+

Мне более чем понятны ваши советы. Но поймите и меня, мне проще прошить ему что-нибудь с ПП впрыском или отключенной ошибкой по ДФ, чем разбираться с механическими повреждениями, ну и товарищу из глухой деревни проще отдать мне банку скажем медвежъего жира и т.п. чем платить за датчик фаз и т.д. тем более что у его соседа на более старой десятке нет ДФ и тот вполне доволен своей машиной. Поэтому и спросил про альтернативные варианты.

без ДФ машина начинает больше топлива пожирать (минимум на литр, на обычном моторе)... игра не стоит того! повезет если январь и ты снимешь флаг комплектации и маску ошибок отключишь, а если там бош 797... машину надо лечить! 15шка это не карбюраторная классика, где можно все сделать молотком и отверткой...

Очень волнует такой вопрос: у меня блок микас 7.1 -31 считал епром и прошивку(е 590), кое что в прошивке хотел бы изменить (нет управления вентилятором и т.д.), но шить боюсь вдруг чего напорчу. А теперь сам вопрос: имея в наличии епром и прошивку смогу своими силами восстановить работоспособность блока и можно ли его программным способом испортить так что он на связь выходить не будет ???

если слил родную прошивку и еопром, то не переживай. всегда можно вернуть все обратно, этот блок простыми способами не убиваем )

На счёт расхода с 7-й версией, попросите водил посчитать его по заправкам, а не по штатному бортовику. Просто нужна статистика. У меня есть чел, которому бензин выдают на работе, и с его слов, бортовик показывает средний расход 7.2-7.5, а по-факту получается не меньше 8.6-8.9. Про слив бензина "на сторону" речи нет, я ему не начальник.

Ещё раз повторю, это всё о штатном бортовике Приоры, в котором нет возможности сделать тарировку под конкретную машину.

когда откатывали знакомому машину, то обратил внимание на вот эту калибровку (на рис). при одних и тех же оборотах ХХ играя числом получал различное значение мгновенного расхода в сканере! думаю как раз тут собака и зарыта...

Парни, обновление v7 по приоре Я7.2 было? :bezpo:

С уважением!

Добрый день!

Кто обладает данными по форсункам Bosch 0 280 150 427 (blue) поделитесь, пожалуйста!

нужна статическая и динамическая производительность!

Заранее всем спасибо!

не забываем что при давлен 3.8 все иначе становицца.....

о чем идет речь? какие характеристики меняются?

nick777 -- спасибо! машинка начала "везти" =)

огромное спасибо!!!!

огромное спасибо!!!!

у кого есть скрин статистической и динамической производительности волговских форсов из прошивки для Я7.2, поделитесь пожалуйста.

никак не удается "угадать", а расход получается

Ты хотел сказать родился заново?

аха! точн!

сорри за оффтоп, но прост это самая посещаемая тема:

кто в курсе, что с сервером?! его восстановят или с концами (прост файлы в личке полезные лежали... :( )

Тема не рухнула, просто все в раз помолодели месецев на 10.

а тем кто не помолодел (был зарегистрирован после начала 2008) -- пришлось родиться заново