alinz

Вот советы по поводу коннекта к HC05.

 

Только раз и для всех. Наверное если после этого кто про коннект нс05 спросит - забанят нафих!

 

1. подтыкаем землю. лучше зажать винтом где-нить к корпусу, главное чтобы не дай Бог не отвалилась в процессе.

2. подключаем RX, TX. соответственно 52 и 50 пин. зарисуйте же их наконец!

3. подключаем IRQ 10 вольт через резак в 10 кил на 19 пин.

4. подключаем RESET на 18 пин.

5. подаём напругу на программатор, подаём напругу на магнитолу.

6. запускаем прогу, какая там у вас на компе.

7. измеряем напряжения на 50 пин - 5в, на 52 пин - 5в, 19 - 8-10 в, 18 - 5в. 5в - условно от 4 до 5 вольт допустимо.

8. если где напряжения нет - смотрим почему. при необходимости устраняем причину, тока НЕ НУЖНО резать дорожки и поднимать ноги у PLCC корпусов. не гробьте мля аппараты! кто режет и гнёт ноги - ламеры внятуре, всеобщее "нах" на них!

9. измеряем напругу на 11 и 22 пинах. Если напруга там менее 3,5 вольта - подтягиваем к 5 вольтам через 1 ком.

10. измеряем напругу на 9 пине. если там более 0,4 вольта - к земле её.

относительно п9 и п10, не спешите цеплять уровни, зачастую в схеме уже есть всё нужное.

11. проверяем частоту кварца и соответствие её в программе.

12. запускаем boot, если всё сделали по инструкшн, и защита неактивна, то EEPROM или при желании весь фулл ваш.

13. если один фих на TX - 5 вольт, то защита активна.

14. если на TX всё же импульсы есть, а коннекта нет, то смотрим осцем на 19 пин. Есть короткие просечки - WDT.

© ALES

Спасибо большое за инструкцию, уверен многие начинающие будут очень благодарны .

Вот нашел тему http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=...;hl=mc68hc05b16 - мне интересно как использовать Selfcheck если у моего проца 64 ноги , а у Selfcheck 52 .

Да, помогает не прочитать проц :)

 

Смотри какая частота у кварца, возможно придется заменить на 4 или 8 - не знаю как там xprog работает, я его в глаза не видел.

И опять - посмотри что происходит на ногах!

 

Имеется ввиду на ногах проца!

Там кварц на 4.332 стоит по моему. В xprog в настройках ставил такую же. Завтра буду иметь доступ к магу - проверю ноги проца. Спасибо за подсказки.

Серьезная защита, сперва затирает дамп, а потом еще FF не дает прочитать

Смотри кварц, ну и что на ногах творится, может какую надо дернуть.

Слышал что в некоторых случаях помогает отпайка одной ноги кварца ? Что еще можно попробовать ? Это вторая моя магнитола, только начинаю учиться.

Достал дамп Blaupunkt Munchen RDM 126 проц. mc, возник вопрос в другом . Немогу прочитать еепром программатором X-Prog. Подпаялся все правильно, по мануалу из документации, 9в на программирование поступает, прога пишет Devise is sillent . Процессор 64 вывода mc68hc05b16. Вероятно стоит защита ?

обоснуй, защита убила еепром.

Извиняюсь.Ошибся.Вообще не прочитал проц.

Пожалуйста скиньте дамп Blaupunkt Munchen RDM 126 BP6840 проц. mc68hc05b16 (zc99317cfu 925901931) , родной убила защита . Желательно отученный от карты, но можно и любой. Заранее благодарю.

Попробуем сначала заменить датчики тож и вкл.вентил. , проверим еще раз проводку,потом отпишусь.

Короче из ответов я понял, меняй все датчики и будет счастье :) Всем спасибо за подсказки.

Если всё здесь написанное серьёзно, то открою секрет, что при снятой фишке на разъёме должно быть 5В. Насчёт 30-х контактов вообще не понял ничего...

Проводка не звонится от разьема датчика к разьему эбу

Предистория такова:

Волга 3110 97г. двиг. 406, эбу - МИКАС 5.4 по словам хозяина 4 месяца назад начала его беспокоить - вырос расход с 10 до 12 л.и проблема при заводке на горячую , до 80 еще заводится , выше 80 гр.нагревается и все, надо ждать пока остынет до 60, тогда снова заводится. Потому прикрутил владелец тумблер напрямую на вентилятор и включал охлаждение вручную (один раз говорит включился сам вентилятор при 95 гр.) .

Диагностику провел неполную так как нету газика и топл.манометра.

Вот показания диагностики :

вкл.заж. хх

Обор.двиг. 0 840-880

Цикл.расход воздуха 0 130

ТОЖ 4 80

Темп.воздуха 8 8

Напр.сети 11,5 13,3

УОЗ 5 14

Состав смеси 0,852 14,7

Длит.такта 71 мсек

Длит.имп.впрыска 0 4,84

Тек.полож.РДВ 255 66

Коеф.корр.имп.впрыска 72 шаг

Масс.расход воздуха 0 13,4

Установка РДВ 255 74

Соотн.воз/топл 0,85

Выявленные ошибка :

22 - высокий уровень сигнала ДТОЖ

25 - низкий уровень борт.сети

53 - неисправность датчика угловой синхронизации

162 - неисправность обмотки 1 РДВ

182 - неисправность цепи лампы диагностики

Ошибки сбросил, машина заводится со 2 сек, (аккум. слабый) , но работает нормально, прогретая заводится хорошо (до 80 гр).

Через неделю :

Ошибок нет:

Проверил РДВ - сопротивление между бок.выводами и ценральным в норме (11,3 и 13 Ом) . Подавал на ценр. вывод датчика +12, поочередно на боковые - , заслонка закрывается и открывается полностью. Цепь от разьема датчика до разьема эбу без обрывов.

Проверил ДТОЖ :

- при снятии разьема с ДТОЖ, вентилятор не включается

- при вкл. зажигании на датчике напряжение сети (+13,3 В)

- контакт "30" (провод массы дтож) розетки ДТОЖ звонится на массу, до контакта "30" розетки эбу НЕ ПРОЗВАНИВАЕТСЯ ( зажиг.выкл )

- контакт "45" (сигнальный провод) ДТОЖ вообще не прозванивается к 45 контакту розетка эбу ( зажиг.выкл )

- измерил сопротивление ДТОЖ - показывает обрыв

То что ДТОЖ надо менять это я понял, вопрос в том, почему не звонятся провода от датчика к эбу и почему при снятии разьема с датчика не вкл. вентилятор ? И почему вырос расход ?

Да-да и массовый провод, который крепится на голловке с правого торца неплохо посмотреть, проверить, там у них слабое место.

Кстати с правого торца вообще массы не было у него. Пока до машины не добрался, клиент так и на газу катается . Всем спасибо за подсказки.

Часто пробивает управляющий транзистор на форсунку(  в этом случае она постоянно льет).

Разбирай блок управления , все будет видно.

После замены не забудь призвонить проводку от блока до форсунки.

Учту, спасибо, завтра буду разбирать блок.

Схем самого блока не видел, а схему электооборудования, это пожалуйста, если надо скину? Да, чуть не забыл, сразу проверяй массы АКБ-КУЗОВ-ДВИГАТЕЛЬ! Если масса плохая, то при запуске весь ток идёт через блок и хандец!

Спасибо большое !

У меня лежит точь такой-же, даже маркировка совпадает, твой авто с кондеем, но я поменял на другой, с другими буквами, сейчас уже не помню, но ценник восхищает, 10000р. Просмотри блок и проводку, бывает востоновление сгореших дорожек помагает.

Понял, спасибо, пойду искать схему электр. а то без схемы как без рук.

Вот с этого и надо было начинать! На твоём авто нет диагностики. Она появилась только с 92г. если льют форсы, то это у них боляка, перетирается провод питания форсов и горят дорожки в блоке, смотри проводку и вскрывай блок, у меня такой уже 3года валяетсо.

Большое спасибо за ответ, а если блок вышел из строя, его можно заменить только на аналогичный или есть какая-то замена ему ? А то в Виннице нету ни у кого таких блоков . И если можно схемку подкиньте блока .

А можно написать, какое двигло? Возможно, что у твоего авто вообще нет диагностики. Разъёмы могут и быть, но, можно определить, только по конкретной модели! А разъёмы обычно, болтаются на проводах и засунуты куда-то в сторону от того места, где должны распологаться. Самое распространённое, это под пыльником ручки передач, там нужно ручкой пошарить под бороду. Могут ещё висеть под щитком у левой ноги водителя, ближе к полику.

Двигатель 1.8 л . Какой там разьем диагностический должен быть, такой как я написал ?

У машини следующая проблема :

Блок управления

037908022AM

DF1

5WP4

Digifant 2

На машине 2 года назад поставили гбо 3 покол. какое-то итальянское, клиент купил машину год назад, все нормально было и на бензине и на газу. Но со временем стала хуже заводится на бензине и сейчас вообще не заводится на бензине. Форсунки постоянно льют топливо. Был на сто, там сказали менять эбу. На газу все в порядке , и заводится и едет. Говорит давление топлива в норме, замеряли. Такое впечатление, что эбу как окрыл форсунки при заводке на бензине, так и не закрывает . Бывает можно завести на бензине, но глохнет сразу , заливает .

Подскажите откуда плясать ?

Подскажите пожалуйста , может кто сталкивался с volkswagen passat 1990 г 1.8 л. , где у него находится колодка диагностики ? . Я так понимаю там должно быть два 2-х контактных разъема (черный и белый) . Смотрел в блоке предохранителей в салоне слева от руля снизу и в нише центральной консоли, под ручками управления отопителем(заглушки вынимал) - нету. Так и не нашел .

Завидую такой рыбалке, у нас если пару штук поймаеш за день - то это счастье уже :) .

Если бы еще брала Ланос 1.4 укр. производства - цены б не было .

Спасибо, попробую - отпишусь .

АКМ точно берет укр. Ланос , наверное надо прогу под микас 7,6 для этих авто

Подскажите, возьмет ди прога lanos 1.4 блок М 10.3 укр. производства ?