Maksik

сигнал повышения давления говорит о возрастающей нагрузки и следовательно корректирует смесь

Попробуй по описанному выше методу, может легче будет)))

да Сань, питание на панель потом вставляещь потом проворот против часовой и вставляю глубже... тренировки нужны)))

@L200, это в том случае когда есть в наличии и клиент терпелив и готов ждать, а это редкость...

Предоплата может быть расценена как навязывание услуги, и в случае если не будет результата в ремонте, нужно будет возврат делать, да и слухи типа деньги берет, а сделать не могут... разве они нужны?

@Rus009, сейчас у клиентов финансовый кризис, денег мало хотят сэкономить(((

@ян123,Мой метод борьбы со стрелами Mazda 6: Моторы можно выставить по технологии которую я использовал в свое время : При полном вытаскивании стрелок снимал ось маленькими пассатижами из стрелки, потом при запитанной панели (автоматом выставляется в ноль) вставлял ось пассатижами на 1-2 мм после чего проворачивал на 10-15 градусов в сторону нуля и вставлял до основания, после этого несколькими включениями зажигания проверял как ведет себя стрелка, в случае все ОК через отверстие в задней части выставлял шестерню относительно привода в центр, если же стрелка при включении зажигания продолжает дергаться следует повторить процедуру до тех пор пока при включении колебаний не будет, проверено на COLT Plus 2005 г.в. способ работает.

@ян123, в разделе одометры, FAQ есть мануал как выставлять стрелки в таком случае, поищите я лет пять назад писал, щиток мицубиси восстанавливал таким способом все нормально стало работать...

С Днюхой! Всего наилучшего! :hb: :hb: :hb:

Боюсьчто ни на каком, скорее на разборке найдете... а с Вашими что произошло?

по постам ТС видно, что автомобиль только собрали, и кондейперестал работать после этого, так о унего еще есть щанс...

клапан постоянно открыт, возможно мусор попал под него, но начните все-таки с перезаправки...

если он забьется то равным давление в работающий системе не будет, по высокому будет кошмар, а по низкому вакуум))) трв то забит...

еще может проблема быть в ТРВ но он просто так не умирает, это факт!

проверяйте факт включения компрессора, потом перезаправка, а там видно уже будет...

чудес не бывает, бывает вместо фриона заправляют воздух, сталкивался с таким, все проверять нужно...

просто по Вашему описанию компрессор не создает давление, это либо пробуксовка муфты, может попало что, либо компрессор умер, но чего ему просто так умереть... вот вопрос...

обратите внимание на муфту, ее поджимает? потом заглушив мотор прокрутите сам компрессор руками если есть возможность, должно ощущаться сопротивление

ничего будет и на Вашей улице праздник, климат меняется и непонятно в какую сторону, с каждым годом ближе к африке переезжаем)))

у нас днем до +35-37 так что работы хватает)))

@Rus009, я давно на это не обращаю внимания, когда на улице жарко, то в 90% случаях принудительно заталкиваешь, но хуже от этого не станет))) я таким не пользуюсь, необходимости нет, все таки ЮГ

лучше переспросить, чем неправильно сделать)))

дословно повторяю, при уравнивании давления закрываете вентиль высокого давления, заводите автомобиль и включаете кондей, после запуска из-за снижения давления в магистрали низкого давления продолжится закачка...

так а доливка жидким просто цепочка, не идет, вентиль высокого закрыли, завели, докачали до нормы, проверили давления и отсоединив шланги отпустили, все то-же самое... я когда только взял станцию тоже сначала пытался разобраться, потом забил, так даже быстрее)))

да Вам все равно после заправки проверять давления, стоять около станции постоянно не нужно, тест вакуума прошла, началась заливка, если не продавила, то доливаете жидким, сразу проверяете давления и отпускаете машину с чистой совестью... в чем проблема??? это если не проверять работу системы, тогда да, неудобно, заводить машину приходится...