Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
124 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные alegor
-
-
Панель p/n 6L2T-10849-JC
проц Micronas CDC 3257G C2 37503 6144. 61 30 F 205448. 103
кварц 4.00 MHz
память SMD ST 93C86 -
ошибся память 93с86
-
-
Замеры напряжений показали при включенном ключе зажигания
индикация пробега есть но гаснет кратковременно и падают стрелки
при этом
периодически кратковременно отключаются управление на
один из стабилизатор на 5 в
и снимаются управления с ключей 12 в.
а при выключенном зажигании
гонг дверей открыттых также прерываетьсЯ периодически и снимается управление питания с ключа 12 в.
При включении на столе периодически вспыхивает подсветка дисплея и трещат моторчики
питание на проц и память 93с56 5 вольт стабильно
генерация на кварце есть
но похоже проц(CDC32576 C2 37503 ) перезагружается .
сброс питания происходит во время обращения к памяти 93с56.
со слов хозяина началось давно но все чаще и чаще происходило...
схемку бы подключения приборки к авто найти разьем 26 пинов
-
FORD EXPLORER 4L АКПП 2006 г
со слов владельца (должен приехать)
периодически 5 -10 30 мин
перезагружается панель приборов
проходит тестирование стрелок от 0 до мах
в остальные моменты работает нормально
не связано ни с прогревом не с началом движения.
Предполагаю по питанию проблема
на что обратить внимание?
-
проверено точно виновата прошивка
при этом двигатель как часики работал
но бывает и такое
пришла гранта новая предпродажка
127 двигатель на холостом
раскачка оборотов с провалами работает жестко
параметры на холостом ходу 840 об
нагрузка до 40%
расход воздуха 17 кг
расход топлива 1.5 литра
первый датчик кислорода долго висит в богатой смеси
ошибок нет
в результате выяснилось из за
неисправного ролика натяжного и ослабшего ремня грм
разошлись фазы распредвалов
замена ролика и регулирова фаз
исправила ситуацию.
пр темп 98 гр
нагрузка 20 %
расход 0.7
воздух 9кг
двигатель зашептал
-
Для ганты с 127 мотором на замену пришел блок с 7ваза прошивка i427gka2 проблема с вибрацией ушла
-
то что надо ..номиналы видать!!
-
I427GKA1 новых пара машин с пробегом 500 км приезжала с похожими симптомами ... при медленном на нажатии на газ в диапазоне от 1000 до 2000 похоже скорее не на троение а на усиленную вибрацию двигателя .
-
11183-1411020-52 М74 калина эл педаль газа
сдул несколько чипов в районе заклепки рядом с 2903 8 пин
на фото в инете капля клея на заклепке видимость закрывает
нужно фото или схема
пожалуйста выручайте
-
Подключали пульт исправный не работает и с диагностики нажатие кнопок видит .провода целые
9
-
машинка гарантийная...оправили по гарантии ..вскрывать нельзя...
Было еще несколько случаев в том числе и гранта с коробкой автомат... не заводится не крутит стартер
моргает ключик
после сброса клеммы акб
работают как ни в чем не бывало.......также при этом появляется ошибка *нет обмена по шине кан*
последний случай плохо затянутая клемма акб....
-
ПРИВЕТСТВУЮ
БЛОК daf ecas 446 055 029 0
25 пин 4*2
Не работает пульт
на диагностику выходит
пульт видит
уровень пола
выставляется диагностикой
предположительно дамп 93с46 слетел
может есть у кого нибудь ..
-
приехала гарантийная калина 2013 год 9000 км м74 i444ci07
жалобы перебои черный дым чек горит
куча ошибок 12 шт
стираю
в активных осталась только одна обрыв цепи управления муфты кондиционера
Но машина без кондиционера!!
ни сброс ошибок с инициализацией
ни снятие клеммы акб не помогло
только заводишь сразу в активные
заменил мозги на точно такие (есть новые подменные)
все нормально стало
спрашивается что это было?
(блок стоит в ногах пассажира под полкой )
-
еще одна на этот раз Гранта 8 клапанов
работает ровно в какой то момент провал оборотов
просмотр параметров выявил
происходит все в момент когда включается клапан абсорбера
1 дк становится на 0.8 вольт и так секунды 2-3
после выключения клапана абсорбера
1 дк падает на 0.1 в падают обороты и через пару секунд все нормализуется
-
по сканеру запрос на мозги пришел на включение
давление высокое в кондиционере с датчика тоже увидел > 16 bar
но сигнала на включение второй скорости нет
давление продолжает расти пока не выдавит через клапан///
со сканера вентиляторы управляются нормально
ответ с завода так и должно быть второй вентилятор включается при 105 град
спрашивается зачем сигнал с датчика давления приходит в мозги?
-
сегодня была приора с жалобой клиента-- неровно работает двигатель
периодически на холостом ходу на секунду другую проваливались обороты на 100 об/м
1 датчик кислорода зависал на 0,8 вольтах ---данные дросселя 6.8%
также часто и громко работает клапан абсорбера установленный на корпусе воздушного фильтра
1 сделал адаптацию --не помогло
2 снял разьем с дроссельного узла продул сжатым воздухом(вылетело что то белое --окислы возможно )
как ни странно подействовало дроссель стал на 3%
перестал щелкать клапан абсорбера
прекратились провалы в оборотах
что там происходит с этим разьемом непонятно надо попробовать обработать специализированным средством контакты
КОНТАКТ или подобным
-
новая приора (из новой партии)
датчик давления фреона срабатывает
провод до мозгов прослеживается
но второй вентилятор включается только по температуре
в результате сработал предохранительный клапан
похоже перемудрили на заводе
-
при включении принудительном на столе замыкаем два ключа (в нормальном состоянии на них приходит +5 и 2.4)вольт ток потребления 50 ма
напряжение 45 вольт на индикаторе индикатор не светится
проблема
если панель неисправна на одометре прибавляется 10000 км в сутки
вопрос как смотать обратно?
пока клиент ездил с неисправной набежало 100000 км лишних
-
Принесли в ремонт спидометр от АУДИ 80 марка 893 190
от авто электрика он задефектовал микросхему
название uaf2115 даташит приложен
сваял замену датчика скорости на 555 таймере
подключил
выяснилось следующее
на 9 ногу импульсы не доходят (стоит резистор 75 ком по даташиту его быть не должно )
резистор в обрыве --заменил
поставил 10 ком
и еще в обрыве конденсатор 47 нанофарад желтенький стоит рядом с микросхемой
заменил
все заработало.
-
Есть такая программа алгоритм билдер Громова
для атмел микроконтроллеров на нем написать программу для данного устройства минут 30 с перекурами и тут же провести симуляцию и зашить кристал и посмотреть как работает а потом перешить если не получилось и так хоть тыщу раз....
-
Расковырял герметик около выводов среднего разьема
припаял провода к выводам разьема на плате,
все загерметизировал,
провода в термоучадку и вуаля .
Датчики масла погасли и чек не горит, также пропали ошибки по катализатору и дросселю.
машина уехала
вот еще информация по мозгам
введение в BSL режим и замена процессора
прошивка проца и еепром (прошивки мною не проверерялись)
)
-
Машина 2007 г
эбу VALEO J34P
марка блока valeo J34P
7169843264
21586048-9A
SW9664127180
двигатель TU3A
VIN VF3WCKFVC33952781
желательно комплект с bsi и ключом
-
спасибо но дело сложнее .Средний разьем сильная коррозия на эбу VALEO J34P вертикально стоит рядом с акб несколько выводов сгнили от корня .
Восстановить выводы вряд ли удастся блок залит розовой хренью
ищется донор
марка блока valeo J34P
7169843264
21586048-9A
SW9664127180
двигатель TU3A
VIN VF3WCKFVC33952781
Ford Explorer 2006 4L АКПП
в Одометры
Опубликовано
дамп не причем
перезагружается и без микросхемы памяти
14 нога вывод ресет
на нем импульс проскакивает сброса и все по кругу опять
не потятно что вызывает перезагрузку