серега1

Переставить резистор как на картинке в первом посту. Комбилоадером вкладкой бош 797(+) считать епром. Вернуть резистор на место.

Винс и все агрессивное нежелательно раскисают резинки. Можно смело использовать нефтяной сольвент что я и использую. Стендом пользуюсь 5 лет.

Если установил паук и требуеться удлинение проводов ДК то нужно использовать удлинитель-переходник с фишками. Все это есть готовое в продаже.

Попробуй поднять напряжение питания блока. Иногда помогает

Как инструмент для настройки то что надо а вот ресурс ДК маловат.Нежные больно.

Из бесплатных АКМ.

 

Вопрос к специалистам с опытом, при прошивке таких блоков как на Дэу CombiLoader проблемы не возникают? Процент удачный прошивки высок?

С комбиком проблемм нет.Все читаетья и пишеться на ура.

На карбе есть штуцер для картерных газов.Если не забит то можно подключиться туда .Проверено в свое время работает.

Наилучший результат при наладке Сенса дает газоанализатор.

Если стоит ГБО то можно переключение сделать без кнопки от газового клапана плюсом только ЭБУ доработать нужно будет

Полсмотри тестером бортовое напряжение

При разгоне на 2-ой или 3-ей передачи хлопает во впускной коллектор, что может быть? Все диафрагмы новые..

Где на бензиновом впрыске ВЫ видели диафрагмы. Речь идет наверняка о ГБО.А здесь ВАМ нужно отрегулировать редуктор и прошивочку подправить по УОЗ и хлопков небудет.

Есть в колбе клапанок бывает зависает и еще может быть трещина в самой колбе тоже встречаеться отсюда и утечки бенза

В 2007г не было МТ-80, либо MR-140\HV-240, или BOCSH. 

 

Кто то добился снижения расхода топлива на Авиа 1.6 16 кл с блоком BOCSH?

Да есть снижение расхода небольшое но есть

Ездил я на машине с этой установкой сам за рулем.Прибавка есть но не много.А ожидаемой экономии топлива нет.

Вот такую установку на Украине ставят.Цена примерно 400 уе

DSCF2113.rar

Ищу тюн прошивку на Хантер Микас 7,2 Е 0000550

Паразитные подсосы воздуха с боков и торцов. Это как с "подкрученным" упором заслонки вторичной камеры - холостой - хренпоймаешь. И мотор при этом в моторном отсеке хренпоймаешь - трясется как припадочный.

+1 Ответил за меня значит очень даже в курсе

После наладки топливной смотрю осцилографом Постоловского видно все огрехи пользую 3 года

нареканий нет

Дроссельная заслонка в результате после сверления(1,2-2,0мм.)будет плотно закрыта,потом регулировка качества смеси(0,2-0,8) и холостой ход при этом 750-900 об. должен получиться в идеале,я правильно понял?То есть дроссельной заслонкой обороты не добавляем вообще,так?

2 мм это будет многовато 1,2-1,3мм на дв.1,3л 1,4-1,5мм дв.1,5л пластмассовой ручкой уже докручиваем дроссель до необходимых оборотов хол хода. Плоскость карбюратора должна быть ровной без прогибов.Если прогиб до 0,5мм можно шлифонуть на ровной плите со шкуркой в лругих случаях когда прогиб до 3мм используем гарячий пресс для выравнивания. Вижу эта тема будет дальше развиваться и прошу модераторов перенести ее в соответствующий раздел отдельной темой

+1,но надо ловить такое прилегание,и в массовой работе это не получится(из-за износа),верно?

При массовом ремонте после очистки карба несложно проверить прилегание а по необходимости можно и заменить заслонку на новую

Жаль ... я бы ещё почитал ... очень интересно ...

Если только почитать а не делать то байки травить для веселия больше небуду. Начинай

доработку задавай вопросы чем смогу помогу.

А не получится ли после сверления дроссельной заслонки хх больше 1000 об.,который придется убирать винтом качества и в результате переобедненная смесь и неустойчивый хх?

Нет неполучиться если дроссельная заслонка прилегает плотно и отверствие сверлить начиная с 1,2 мм

ну так это одного поля детки, я не отрицаю что так можно но зачем\7 просто об экологии настраивая злые мотторы никогда не думал вот и не сверлил ДЗ а приоткрывания при учете подреза пружинки на винте хватает на любом моторе. А если шарошкой вырезать перемычку под ддроссельными заслонками то настройки хх еще расширяются но правда очень усложняются.

'Борис есть предложение прекратить обсуждение кроме нас с тобой это никто не обсуждает и тема

с карбами уже не актуальна на сегодняшний день

а просто приоткрыть дз увеличив перетечку воздуха не рулит? обязательно сверлить???

Наоборот дз закрываеться почти полностью а в зоне отверстия увеличиваеться поток воздуха

в результате улучшаеться смесеобразование на хх и двигатель работает очень стабильно при СО 0,2%. Карбюратор Солекс имеет большой резерв для доработок в свое время ставил их на мотоциклы Днепр расход топлива 4 л при очень приличной динамике