Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
![](https://oktja.ru/uploads/set_resources_13/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Antoha79
-
Постов
13 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Antoha79
-
-
Мож я прошивку выложу, кто ни будь глянет если не сложно?
-
Съездил бы к настройщикам нормальным, чтобы поставили нормальный софт адаптированный под турбо, поддерживающий работу с ДАД на твой автомобиль и настроили его по человечески.
Машина делалась и настраивалась в Самарской СТК Мотор Спорт (Бешеные моторы)
У нас в Самаре что-то тенденция пошла, турбо моторы на ДМРВ делать, некоторые машины стабильно из 14 секунд выезжают!
-
12,5 - это состав смеси? Состав желаемый, или реально измереный по ШДК?
Измеренный по ШДК
-
Сообщение 9 почитайНадо теперь УОЗ и баланс топливо/воздух смотреть. Втыкайте после турбины ЛС-1 и комп и едьте в горку.
По УОЗ я мало что понял, но человек с которым катался говорит в норме, вроде как в до надувном режиме углы позже потом с выходом на буст уходят в опережение (но мож я что не так понял)
по балансу, в зависимости от положения ДЗ от 14,5 до 12,5, 12,5 на полностью открытом дросселе
-
Ни кто больше ничего не подскажет?
-
Попробовал, без изменений, на данный момент и в холод и в жару, едет хренова.
-
интересно, как это все корректно работает на ДМРВ ?
попробуй массовик поменять. проверь на целостность воздушные трубки- на висгейт, на перепускной клапана. сними лог расхода воздуха, узо.
ДМРВ менял, трубки проверял, расход воздуха на 6000т/об до 620 доходит. Что такое узо?
-
Ещё один момент, настраивали при температуре окружающей среды 10-15 градусов, сейчас 25-35
-
Съездить в контору сейчас не имею возможности, шкив заменил на цельной, результатов не дало!
-
Помогите советом, в какую сторону ещё посмотреть?
-
Смотрел, метки все на месте.
Уже голову сломал в чём причина может быть
-
По не известной причине увеличилась температура выхлопных газов вплоть до 950 градусов при чём датчик стоит после турбины, то-есть до турбины ещё выше температура.
Машина не едет (точнее едет но как будто от обещанных 180-200 лошадей осталось 110-120)
Проверил датчики ДМРВ, ДПДЗ, датчик фаз, топливную систему (насос, регулятор, форсунки) давление стабильное 3,8 на всех оборотах.
Двигатель 21124, степень сжатия 8,5, турбина Garrett 1752, форсы 431, дую 1 кг.
На данный момент обагатил смесь до небольшого чёрного дыма так как думаю что бедная смесь, температура понизилась но машина как ни ехала так и не едет!
Два месяца после того как я забрал машину из тюнинг конторы она просто летала!
Высокая температура выхлопа
в Очумелые Ручки
Опубликовано
У меня без обратки, но на рампе стабильно держит 3,8 кг под нагрузкой, до 7500 оборотов