вал

На днях должна подъехать,мож кто подскажет,какие датчики и где удобней цепляться..

Инфу по ABS с соседнего форума прислал-3volka за что ему респект и уважухаavensis new abs1.pdfavensis new abs2.pdf.По схемам видно,что связь ABS и приборки по CAN шине,но есть ещё провод-SP1(импульсник как на старом).Приедет попробую обойтись малой кровью...

Chevrolet Lacetti несколько разных приборок Lacetti.rar

Точно капиллярный эфект...почитал про него в интернете.А по неисправности оказывается есть бюллетень на двигатели 1,2 и 1,4 XEP.И есть возможность распространения по проводам не только масла,но и антифриза(с датчика температуры).

ясно спасибо...отпишусь как сделаю.

Про предыдущий авенсис знаю-за щитком,новый думаю изменили,хотя утверждать не могу.В нете нашёл единственный сайт,на котором говорят,что цепляли все 4 колеса(с двух передних не мотало,хотя сканер скорость видел).Вот и х его знает к чему готовиться...

Должна на днях приехать,времени у клиента мало,хочется подготовиться...Кто делал эту машинку,подскажите пожалуйста датчики работают по+ или по- и частоту.

У нас уже 2 таких машины,так-что возможно и у вас на сервисе попадётся.

Работаю диагностом в диллерском центре с а\м Opel.Случилась такая история:приезжает на диагностику Opel Corsa D,с жалобой на неустойчивую работу двигателя(1.2).Подключили сканер,считали ошибки-высокое напряжение на сигнальном проводе датчика кислорода до катализатора.Двигатель работает не устойчиво,по дата листу напряжение первого лямбда регулируется в районе 1,1-1,5в. напряжение второго(после катализатора)стоит-1,3в.Отцепили разъём,а в нём моторное масло не первой свежести (чёрное как отработка)...в разъёме второго та-же история.Продули,почистили разъёмы,работоспособность датчиков восстановилась первый 0,1-0,9в,второй 0,6в,двигатель успокоился,машину отдали клиенту.Дня через 4 приезжает опять с теми-же симптомами,по сканеру-высокое напряжение,в разъёмах-масло...Странно,подумали мы и начали наезжать на клиента-зачем в разъёмы масло льёшь?Он говорит,что капот даже не открывал....Как в первый раз продули,для второго помогло,а первый умер-1,3в.ну ничего не поделаешь,заменили по гарантии.Решили проверить свечи,а в разъёме модуля всё тоже моторное масло...,сняли разъём с EGR-масло,разъём датчика температуры-масло,с блока управления двигателя-от туда ручьём масло....Было уже не смешно...Потом обратили внимание на датчик давления масла-весь в подтёках и картина начала проявляться.Оказывается,датчик пропускал,а так как все разъёмы герметичные с резиночками,по проводу датчика,моторное масло под давлением насоса протекло в разъём ECU,а от туда распространилось по проводам до разъёмов датчиков и исп.механизмов.Вот уж никогда не думал,что такое может быть....

Прошёлся по форуму,много вопросов задают по SMD-маркеровке.Не раз выручало-SMD Markirofka.pdfПо ошибкам SRAM тоже были и всегда разные.Нашёл одну у себя в городе,заменил-всё гуд стало,ещё одну заказал на всякий.В общем Omeg-ой доволен.

У себя в городе ничего подходящего не нашёл....Сделал сам из оргстека.

Ясно. Спасибо за ответ. :beeer:

Добрый день,просится на смотку civic 2006,клиент ТО пропустил.Боится что афициалы пробег смогут узнать...Может кто подскажет есть ли дубли пробега в других блоках,кроме приборки?

Воспользуйся поиском тема уже была.

Он имел ввиду что eeprom иномарки перешить не сложнее,чем перешить eeprom росавтопрома

База по иномарам odobase_lite.rar

У меня Omega с m35080 сразу начала работать.попробуй переустановить прогу на CE(для hpx).

Букву не ту поставил..имелось в виду out3=f,out4=f/2,out5=f/4 и т.д.смData sheet.

Лет 5 собираю на этой микрухе моталки на DIP и SIL делал ,несколько раз вылетали 4060 когда клиенты крутили стартер с севшим АКБ при подключенной приблуде(исключение,но не правило)Для японок,для всех TOYOTA с прямоугольником на приборке:C1-2н2,R1+R2=100к =220км\ч.Для токовых(Rav4 new,corolla new,LC200)C1-1н,R1-20k,R2-30k.Для уменьшения частоты достаточно перепаять выходы4060.pdf (o3-n,o4-n / 2,o5-n / 4,o6-n / 8 и т.д ),не перепаивая C,R задающие.Собираю в корпус релюхи -Всё вместе-Подмотка.rarВсё работает.

Под крылом проводка быстро сгниёт,я стараюсь портить проводку где посуше...

На новых через Can.Корпус воздушного фильтра снимать надо чтобы до ABS добраться.

Сегодня делал такую...с мкпп частота 100 Гц -220 км\ч.

Человек не шарящий в электронике, даже начитавшись постов,сам не сделает,ну а кто шарит,тому я время сэкономил...

Всё в салоне через приборку делается...приезжай сделаю.

:rshu: :rshu: :rshu: +1