puhovick

для последнего неинтересно

может для первых двух что-нить появилось для чтения и записи проца?

HC11КА2 или КА4

защиты в щитках не встречал

а что за калик по VW?

на Ниве никому не придет в голову смотреть моточасы

так что можешь не беспокоиться

есть такой

"регулировка частоты- разбирает реле и подгибаем нормально замкнутый контакт" - у нас вроде не 19 век на дворе

неужели схема на 555ом таймере так сложна для изготовления

спасибо !!!

вопрос дня однако :)

оплетку купи

лажа это все

профессионально да и хорошо на любительском уровне можно только в PCAD или PROTEL работать

для схем считается ORCAD наилучший, но я его неуважаю

PS в пикаде 10 лет уже :)

даташитом помогите

вклинюсь в тему

а как читать 92256

и чем?

насколько я понимаю в ней нет информации влияющей на работоспособность многих магнитол

но тем не менн интересно

и даташита тоже я не нашел

этот аппарат не считается по номеру

0

и в следующих разрядах тоже 0 после прочерка

т е надо вводить на 1 цифирь больше для каждого знакоместа

токопроводящий лак для лечения обогрева заднего стекла

продается на любом авторынке

один в один та же беда с крузаком 1998г

должен подъехать повторно

занимаюсь телефонией, так еепром в мобилах сименс и в DECT в процах Infeneon есть

правда для мобил есть шаровый софт, а вот для такого наврятли.....

пришлось распотрошить CAR300

собери ponyprog

30 минут

с этим процем и родственными нежелательно работать внутрисхемно

остальное в личке

куплю срочно пару штук в Питере

делаю по той же цене, что и коррекцию

АБС пока не освоил

давайте отсеем крайние случаи

1. если умеешь щитки мотать, то раскод магнитолы - не проблема, точнее, это проблема клиента, он должен знать код, а если не знает - то надо платить

2.включать зажигание конечно нельзя, клиента всегда предупреждаю, чтобы не крутил ключом, хотя был случай, не мог на сизуки лиана разобраться с алго

пришлось оставить щиток на вечер

3.определить подключения панели бывает редко, можно найти питание и массу и без снятия разъемов

4.Плавное падения питания и сбои при многократном подключении оного - тоже крайний случай

у меня из-за снятия панели при АКБ кроме предохранителей ничего не сгорало

про мерсы с SAM и ROVER понятно

хотелось узнать про BMW 39 кузов и выше

пежо 406 всегда снимал и буду снимать - в BSI иммо

и самое главное

все-таки в каких авто, кроме вышеупомянутого фиата снятие щитка с включеным АКБ приводит к проблемам (естественно, зажигание не включаем ни на каком этапе)

кое что нашел

хотелось бы более менее упорядочить информацию

на каких авто обязательно нужно снимать обязательно, на каких нельзя совсем?

сейчас снимаю всегда, кроме опелей и ваз

мерсы новые пока не делаю, по ним видимо основные вопросы и будут

конечно 2ой минус

привязки к авто у фордов нет