Bogun

Может с генератора начать,в часности с клеммы DF?Сигнал нагрузки с неё не нравится пассату.

Ничего не напутали? Двигатель бензиновый.

Низкая эфективность-значит низкая эфективность! Стало быть не справляется, не выполняет свои функции.

Не заводится, вернее заводится, но только с нажатой педалью газа, ну так и искать в этом напрвлении. Посмотреть расход воздуха в момент пуска. Положение дроселя. Посмотреть кол-во оборотов кол-вала. Может там дросель клинит, в закрытом состоянии???? да и коррекцию не помешает посмотреть в 32 и 33 группах, мож и завправду ДМРВ??

к сожалению нет возможности посмотреть файлы, но судя по описанию, речь идет о клапане системы вторичного воздуха!!! Так вот этот клапан имеет особенность клинить, или рваться, но на запуск это не влияет, а вот на эфективность катализатора запроста, а еще есть одна очень интересная особенность, при работе двигателя выхлопные газы прорываются через неисправный клапан обратно в воздушный фильтр, где благополучно коденсируются, а потом эта водичка скапливается внизу в районе патрубка идущего от насоса вторичного воздуха к клапану. Да и воздушный фильтр почему-то мокрый???

P.S. прошу прощения за хрень, я сегодня алкоголь диагностировал, видимо лишку хватанул.

8 очей где ? в напорке или обратке ?

+1 Какие давления по низкому и высокому контуру, и при какой температуре наружного воздуха. Примерные данные: при 20гр.С наружной температуры, давление по-высокому примерно 9-12, низкий контур около 2. На незаведенном давление в обоих контурах примерно 5. У Вас похоже закачали лишнего фриона(но это предположение пальцем в небо, еслибы сорвало(провернуло)вал, то давление больше 6 не получили-бы)).

Глубоко сомневаюсь, что перепрошили комфорт!!! Очень похоже на сказку. Замена блока комфорт ничего не решает, потому что ноги растут от ELV(блок рулевой колонки), а вот ELV меняется только в паре с блоком комфорт, и никак иначе, у дилеров имелось ввиду.

Блок комфорта менять.

Я бы сказал ELV(блок блокировки рулевой колонки)+блок комфорта. Естественно проверить питание+заряжен АКБ.

Так можно через меню щитка.

Будут км, расход в литрах, и темпер. в климате в Цельсиях...

Расход топлива и температуру скорее всего получится, а вот мили в км., скорее всего не получится, только перекодировка.

Я бы пробовал отключать по очереди все блоки, поскольку постоянно горит ABS, то первым отключил его(снять разьем с блока). Еще вариант, посмотреть по схеме, как проходит К-Line от ЭБУ двигателя, и подключиться напрямую к линии(непосредственно к ЭБУ). Какойто из блоков "подвешивает" все остальные.

А с ним ничего не случится если давление топлива(бензин) мерять, он же вроде как газовый? Может и ахинею несу, но действительно есть сомнения.

Парни, а кто нибудь видел(встречал) манометры до 100-150бар.? Если встречали подобные девайсы киньте пожайлуста ссылку. С уважением.

Смотря какие авто Вы ремонтируете(год выпуска). Я на работе имею 3.50, дома 3.40(некоторой нужной мне информации в ней нет, все по новым автомобилям R8, A5 и.т.д) Если Вы ремонтируете автомобили старше 5 лет, то наверное 3,13(уже могу ошибаться в версиях). Просто в ранних версиях было больше информации по адаптациям, базовым установкам, кодам доступа, кодировании блоков. Правда все это было на немецком(более полная) и английском. В свежих(последних) версиях этой информации нет, её всю перенесли в VAS, и теперь все установки, кодировки проводятся в ведомых функциях, правда если знаешь каналы то можно и через самодиагностику.

Сообщите более полные данные на авто(год, коробка и т.д.), постараюсь Вам помочь. А пока посмотрите вот зто может угадал.

что мягко тебя развели и проблема была в другом

И в чем была проблема?

На ЭБУ двигателя проверили все питания, массы? Была такая штука првда на более свежем авто, небыло одного плюса на ЭБУ.

Вы уж не обижайтесь, но помочь Вам очень сложно(практически не возможно), потому как сдесь в основном диагносты, а не шаманы. Вы бы нам ошибочки по диагностике подкинули, а потом можно подумать. А так много чего может быть, и ДМРВ , и плохая работа топливного насоса, самого топлива, не помню двигатель турбирован, или нет? Если турбирован, то работа турбины, или банально слетели патрубки-это что касается дерготни. ESP тоже может загораться по причине ДМРВ, а может и по другим причинам. В общем первичную диагностику в студию.

Автомобили таких годов у меня не бывают, но я тут по случаю искал информацию именно на этот двигатель, и нарыл следующее(присылали немцы). Затрудненный холодный пуск(при условии, что диагностика не выявила неисправностей). Двигатель АВС 2,6. Ввести логин код 02102, во втором канале(anpassung) изменить значение 128 на 141. Попробуйте может получится.

Окаких это адресах Вы , уважаемый?

А Вы меняли колодки, на автомобилях с эл. стояночным тормозом? Тогда опишите подробную процедуру замены. Если после вмешательства монтировки у Вас эл. привода работают, то возможно Вы придумали новую методу. Бывает так, что после замены приходится адаптировать только через ведомые функции. А на 8 меняются только через ведомые.

Если не сложно, то каким образом перепрошивали? Где сидит прошивка(в какой микросхеме?). Что меняли?

Не нужно ничего снимать силой. Зайдете в 53 адрес, базовые установки 07-колодки отведутся, после замены 06 станут на свои места.

А что варить? Кусок трубки 4см. на одном коце внутренняя резьба под лямду, на втором внешняя вместо лямды. 100% результат не гарантирован, но по затратам и нормочасам копейки. Если хотите заморичиться серьезней, то пробуйте вот это. Сам не пробовал, сказать ничего не могу.

вот сдесь есть, что почитать по этой теме http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...19645&st=40

Попробовали на ауди, первая неделя полет нормальный, дальше посмотрим.

Компрессия? Показания детонации по цилиндрам(26 группа, если поддерживается). Показания в 32 и 33 группе? Показания угла открытия дросельной заслонки.

Проверяйте все ли лампочки горят? И еще прочитайте ABS, может коцевик педали тормоза.

Ваг-тулом не работал, сказать затрудняюсь. Если он нормально читает авто, то по идее можно сделать. Зайти в моторный, прогреть до рабочей температуры, если есть функция messwerte(измерения) посмотреть угол открытия ДЗ.Должно быть не более 5(это предельная величина).Должна быть функция anpassung(настройки, установки), выбрать эту функцию, выбрать 0 канал, пройти дальше и удалить 0канал. Потом вернуться обратно в выбор функций, и выбрать Grundeinstellung(базовые установки, установки, может быть и адаптации), выбрать канал 60(для заслонок с мехприводом(тросик),канал 98)). Если коробка автомат, то сделать адаптацию кик-даун в 63 канале, газ при этом держать нажатым до упора. Вприципе сброс базовых(anpassung )установок делать не обьязательно, но иногда не проходит адаптация. Удачи в ремонте.

Проблема не нова, наверное забыли адаптировать. Еще бывает после сброса ошибок. Прогреть двигатель, в настройках(anpasung) удалить канал 0, базовые установки канал 60, если АКПП кик-даун канал 63, газ нажать до упора.

Схему не получается скопировать. В общем с 43конт. ЭБУ, через 10контактную фишку E box в подкапотном пространстве(помоему слева в водостоке), приходит на панель приборов 5контакт зеленая фишка, выходит 28 контакт зеленая фишка на 7контакт диг. разьема. надеюсь написал понятно. Если знаете как скопировать схему с ELSA, то выложу.

Получилось скопировать.

В ВАСе я такой инфы не находил, думаю, что врядли он там может быть. Если есть возможность подкинуть логин( ВАСя логины не дергает), поковыряюсь с помощью ВАСи. Может что нарою.