bse

Пакет есть, но покупал по моему у Павла без складчины, позже.

Пишусь

39-2000 оплатил

Пробовал сегодня ручную адаптацию (Ниссан алмера 1,5). На 5 раз все получилось.

Спасибо Robinу.

Ну без постолографа, да метод подмены рулит. подкидываем провода от ВАЗа... и проверяем.

А ВВ провода напрочь в исключении как неисправность?

По ним даже данных по сопротивлению нет.

Да нет не "напрочь", будет видно осциллографом. И как правило если провода пробой, то и на месте пробой, а если модуль, то на месте часто все о кей, а при резком разгоне..... пробой.

Ну а сопротивлению ВВ провода тестером...... я бы недоверялся, постолограф рулит в этом деле.

Запиши осциллографом сигнал с ВВ проводов (Вторичку), при резкой перегазовке. Будет скорее всего "Лохматая" искра. В общем менять модуль зажигания. (Не всегда к сожалению определяется в боксе.)

Как изменился коэффициент коррекции топливо до и после промывки ? (ты пишешь что он=1....... странно, как правило он все же ниже единицы)

Чем и как мыл форсунки ?

Думаю там все же форсы грязные.

Или как было правильно замечено не нажимается педаль газа до 100%, (коврик мешает, или загнута)

Как же это так получилось? У меня модуль М73 уже пол года как, прочитать а тем более записать ну никак не получается. Видимо у Твоего мастера бубен заветный есть пожми ему руку от меня B)

А вообше можно подробнее? Что на блоке на наклейке написано? Перепаивали что-нить?

М7.3 часто не читается и не пишется от низкого напряжения на питания комбика (ниже 12,5), около одной такой пол дня с бубном плясал, пока не подсоединил питание комбика от другого аккумулятора, после этого без вопросов прошился. (скорость обмена ставлю низкую)

Может комбик не обновлен?

Можно скинуться, за такую книгу не жалко отвалить н-ную сумму.

Я то же "ЗА", за разумные деньги пособие по осциллограммам пригодилось бы.

P.S. Все же электронная версия будет лучше.. По крайней мере она в таком виде доработается и подкорректируется, а вот потом можно и издавать.

Смогу (позже) помочь версткой (Пейдж мекер) и корректорством (знакомые).

Добрый вечер. Приехала приора у которой нету холостого хода, когда машина холодная то без газа не заводится, нужно подгазовывать и отсуствует подхват холостых холодного пуска ДВС. Когда прогреется до 80 градусов то как то еще заводится но очень не увереный ХХ. По диагностике как будтобы машинка холостого хода двигается, поменял их уже не одну и все же тоже самое. Кто нибуть сталкивался с этой проблемой, подскажите!!?? (прошивка B17DR03)

Незная цифр и не видя машины могу сказать однозначно Есть такая болезнь в этой прошивке.

Там у "диагноста" болезнь на всю голову, а не в прошивке.......

Судя по тому что написано, вариантов остается два.

1. МЕНЯТЬ модуль зажигания. (было нечто подобное, в боксе все гуд, на дороге при резком дросселе "захлебывается") по постолографу искра в боксе без вопросов была, и на хх, и на перегазовках......

2. МЕНЯТЬ шкив. (дело не в метках а в том что шкив или намагничен или небольшой элипс.) (запиши осоцилом сигнал ДКВ, выложи сюда)

У него блок 40, это Бош.

Извиняюсь не доглядел........что это 1.5.4.... :bezpo:

По ходу проблема в ЭБУ , ДД менялся , проводка целая , АЦП = 0 , можт кто делал прошивку без ДД и правлеными углами поделитесь плиз , может будут мысли других вариантов выйти из ситуации ?

Спасибо !

Похоже что в блоке канал ДД новый а в прошивке старый, пропатчи прошивку прогой patch_j5_hip9011. Перезалей, посмотри появится АЦП по ДД. Прога есть на сайте.

Интересует у кого можно купить проверенные прошивки на Микас 7.1, в вариантах - Маршрутка, Будка(тент), Волга и вариант того же под газ (Пропан).

Или направьте на форум, где про них нормальное обсуждение есть.

Будет ли рассылаться обнова (V7)?

Хочешь не верь свечи в багажнике валяются кроме тебя никто не смеется.На тех свечах гуляли холостые и проблем больше не было я думаю если уменьшить зазор и эти свечи еще потянут.И прежде чем здесь смеяться и писать вначале думай если есть чем

А может взять щуп и измерить ?

И окажется там зазор 1,5-1,6 максимум...... вообщем неверится что 3-4....

Tartilla, делали, отклонений вроде нет.

Хочу поменять свечки 17ДВРМ на NGK. А там видно будет.

Если действительно по диагнозе проблем нет, то мой форсунки.

При нормальной промывке в 80% случаях (а может даже и чаще) такие подергивания пропадают.

После комплекса - Промывка (винс) + прошивка (Паулюс), у клиентов рот до ушей -Она так никогда не ездила...)

Только сейчас такой клиент был, полгода ездил на Пашеной прошивке, все нормально, неделю назад начались подергивания, сегодня помыли форсы, все пропало бесследно.

Ну а свечи менять на NGK по цене 70 рублей за свечку я б не стал, по моим наблюдениям уж лучше пусть А17ДВРМ "За рулем", они на свою стоимость отрабатывают нормально.

Есть несколько реальных примеров (где я на 100% уверен) что эти свечи прошли по 110 тысяч км, хотя конечно в большинстве случаев 40-50-60 тыс. (А вот по дешёвому NGK как то так не получается)

Ну так ты прав нужно спросить у автора для каких целей он хочет бук. А вот на счет драйверов с тобой не соглашусь, через меня прошло десятка два ноутбуков разных брендов, где я сносил висту и ставил ХР проблем с дровами не было ни когда, в инете их полно.

На мелкие устройства иногда нужно долго полазить, а чел не спец в компах. Я это имел ввиду.

Вопрос для чего использовать ноут ?

Если в автодиагностике то на Intel. Второй.

Хотя в общем то по любому второй , нормальный проц, нормальная комплектация, прекрасный экран.

Если выбирать по бренду, то взял бы HP. (первый)

По поводу сносить Vist-у могут при установке ХР быть проблемы, нет драйверов, или не на все есть.

Да вроде на Крайслеровском движке катушка зажигания (двойная) стоит,

а не модуль зажигания.

Да двойная катушка.

Ставил туда от ВАЗ, (которая на ВАЗ с блоками Я7, и т.д.) которая от без коммутаторов.

колбасит при 1 попытке запуске 2 раз заводится все отлично и работает и ездит

Ну так если со второй попытки завод отличный, меряй давление топлива, меняй топливный фильтр и\или насос.

Процентов на 99.

У нас на фирме такая своя (с тентом), до 30 тысяч пробега, жрала, но все меньше и меньше, в 30 пришла в норму.

К 40 тысячам умирал модуль зажигания, едет но не тянет, (что интересно по посталографу, в боксе, искра нормальная, а под нагрузкой не тянет.)

Оригинального не достать (у нас) присобачил туда от ВАЗ (нового образца) на нем 25 тыс. ездила без проблем.

Потом продали где то с пробегом 60......непомню.

Может тот же случай?

Спасибо получил.

что получается когда у меня на приборке 180 то в реале 160?)

По нормам России показания спидометра автомобиля должны удовлетворять следующей формуле

Ss = Sr + 6 km\h + (Sr*10%)

(Sr*10%)это допустимая погрешность, НО только вверх, ее может и не быть.

т.е. при реальной скорости 180 км\ч, на спидометре может быть 180+6+18=204, или 180+6+0=186. Вот такой разброс допустим по нормам. Следовательно спидометр сделанный в России ВСЕГДА показывает на 6 км\ч больше. Многие замеры с навигатором и по радару, это подтверждают.

Где:

Sr - скорость реальная

Ss - скорость по спидометру

Читал в официальном документе ВАЗ, или в документе ГАИ для станций тех осмотров, но сильно не пинайте название сейчас не вспомню.

Так что оценивать или ориентироваться на макс. скорость с прошивками Паулюса, честно говоря ... неправильно, у них ОГРОМНАЯ куча других достоинств.

Пишусь

35-300 оплатил