matdog

Если кто не знал, то блоки которые закрыты от чтения, комбик читает виртуально и сохраняет при таком чтении только в bcf, а в bin не дает. Это не точно, но блок который комбик сохраняет в bcf тульский вообще не читает.

13 часов назад, DiK сказал:

Ставьте 835й софт вместо 832х и всё будет работать.

 

А 815 софт так же можно ставить взамен всех предыдущих?

45 минут назад, DiK сказал:

Ну так делайте и вы. В свежих софтах Ителма допилила работу круиза.

А что делать? В редакторе нет настроек по нему, я понял так что круиз в новых прошивках евро5 есть, получается можно просто обновлять все предыдущие прошивки и будет работать? Ни чего не надо настраивать или править в прошивке? Круиза нет в редакторе, может я не знаю где смотреть?

с круизом реально достали уже, говорят все делают а ты не умеешь

Размер зависит от проца, вот тебе обрезанный файл без эпрома, это другой блок не I674DD03 и другой мотор 1.8 литра, иденты похожи кроме одной буквы N

I674DD03N.rar

Доброго времени суток, подскажите как редактировать прошивку блока М75 21128 – 1411020-49 с идентификаторами I674DD03N ?

Блок стоит на Приора Супер-Авто, 1.8 16V. Карту автоматически не находит из доступных ни одна корректно не открывает.

 

I674DD03N.rar

тоесть ты хош сказать что 896 и 576 только версией бутлодера отличаются?

Гон голимый!!!!!

вот тебе декрипт I317DA02 размером 576кБ, куда дальше погонишь?

I317DA02_decr.bin

разница в бут-лоадере процессора, точнее в его версии

попробуй спустить давление открутив штуцер или сделать прокачку сцепления по инструкции, если будет работать пару раз, то меняй корзину, в F туда ничего и не будет приходить

меняй сцепление вместе с корзиной, она самоподводная

а как вы внутренние слои дорожек будите восстанавливать? только замена, залитый можно на органы оставить

Если можно то как это все зацепить?

Вот такая катушка http://www.google.ru...ed=0CFIQMygtMC0

И вот такой датчик. http://www.google.ru...ed=0CCEQMygAMAA

я не знаю, просто показал направление в котором можно копать

на Микас 7.1 должно получиться сделать ваше авто, он поддерживает до 8 цилиндров, вот еще скрин с микас10.3

болты токарю с родных 8 клапанных отдать - сделает, плюс надо будет менять поршневую на 8 клапанную, я ставил без замены поршневой, детонацию убирал прошивкой

Есть

извините, а что за программа на скриншоте?

С Новым годом Октябрята, вы самые крутые, желаю вам много работы и только легкой, желаю ни одного завала при репроге и стабильной связи на диагностике!!!

Где Вы там модуль зажигания видили? Пипец, диагносты, а бензин горит вообще или тухляк в баке. Свечи ngk вообще надо было выкинуть даже не распаковывая. Это же ВАЗ, максимум поиск неисправности от силы пару часов, поломки типовые!

ну конечно мы не такие спецы=).... ссори не внимательно прочитал пост, модуль на новый подкидывали

Приветствую коллеги! Данное ведро меня завело уже в тупик)

2114

блок - М74

После замены грм в др сервисе притащили ко мне на лямке. Заводится хорошо, но работает хрен пойми как. Всю передергивает, ужасная детонация, звон пальцев и тп. При нажатии на педаль акселератора глохнет сразу. В блоке висит постоянно ошибка синхронизации дпкв, и с переодичностью выскакивают обрыв цепи управления зажиганием то 1-4 то 2-3. Проверен грм и демфер, все на месте как положено. Заменен дпкв. Кидал новый провод на дпкв от блока до датчика. Подкидывал рабочий блок. Прозванивал проводку на МЗ. Заменил МЗ на новый. Снял осцилку с дпкв - идеальная. Снял осцилку дпкв + первичка МЗ 1-4 - увидел такую картину, импульс то нормальный то непонятно в какое время. например вначале импульс градусов на 40 раньше вмт потом как положено в вмт. Сейчас думаю пропаять все массы попробывать но хз даст ли что то это.

 

Может к то сталкивался, подкинте куда еще можно капнуть

недавно тоже самое было на новой четырке с электронным дросселем, заменил модуль зажигания - машина улетела... может бракованная партия модулей

вешайте манометр на коллектор, нужно померить давление, кат может кусками забить выхлоп дальше по трубе...

Совершенно не соглашусь - нагар белый махровый.

это когда масло в цилиндре, когда ОЖ то она там все вымывает, это не суть, суть в том что прокладка может быть не сильно пробита, и будет пропускать только на холодном двигателе, оставляйте машину на ночевку и с утра смотри что происходит

А что спецы могут сказать по этой прошивке?человек жаловался на большой расход.

вообще не понятно что это и откуда, с какого авто слили? индентификаторы затерты, все ошибки отключены, в коплектации только адсрбер, ДС и ДД.

Если пробита прокладка то на прогретом двигателе выкручиваем свечи и если она действительно пробита то под воздействием давления ох.жидкость начинает поступать в цилиндр и как следствие пар из цилиндра

 

 

Не то это.

если это только начало, вполне может быть, но авто на ночь оставлять надо в любом случае. на прогретом моторе, метал и сама прокладка расширяются и могут не пропускать ОЖ

утром вялый запуск, троение, потом всё приходит в норму. В течение дня запуск нормальный, всё в порядке. И так до следующего утра, всё повторяется.

осмелюсь предположить, что у вас пробита прокладка под ГБЦ и по утрам второй цилиндр с водой(ОЖ), оставляйте авто у себя в гараже на ночевку и с утра смотрите что происходит с этим цилиндром.

то зазор к сожалению может только увеличиваться ,а не уменьшаться...

парадокс, но на переднеприводных вазах он от времени уменьшается, седло и клапан быстрее протирает, чем вал и рег.шайбу

Попробуйте повернуть ДФ и покататься с ним в таком положении, если все будет нормально, то сто процентов цепь на замену.