beneton

А додумался бы запустить софт и открыть модуль и в спящий ноут увести и все былобы ок. А то шиночип всех задрал но как бороться с ним никто конкретно не предложил. Разработчик так держать. А лучше ещё какой-то доп прибор для защиты, пох что, главное иммо офф по 3 т.р исключить. 3т.р к автору цитируемого сообщения не имеет отношения.

Demon спасибо. КЛЮЧ ПРОДАН!!!

Продам OpenBox офф + Модуль Bosch 17.9.7 Цена 5000 руб. Доставка на покупателе.

Здоровья бесконечного и счастья !!!

Тему можно закрыть, все получилось Kess V2 вкладкой Magneti Marelli MJ8DF.

Вскрыл блок, фото прилагаю. Подскажите пожалуйста кто знает где там BDM площадка и какой нулевой резистор нужно выпаивать, если конечно нужно.

Теперь есть ясность, что в Kess V2 выбирать нужно Magneti Marelli MJ8DF, спасибо за помощь. И еще вопрос, пытались ли Вы писать потом этот блок, по OBD-II.

Всем привет, подскажите пожалуйста кто чем читал\писал такой блок (Magneti Marelli MJD8 F2.F2), в Kees 2 заявлен блок Magneti Marelli MJ8DF вопрос подходит ли этот протокол (303-й) для этого блока. Задача удалить DPF и EGR. Заранее спасибо за помощь!

Еще бы узнать как подняли. Не могу сказать что буду лить не те калибровки, но все мы Люди, мало ли что.

В X100-pro заявлен по моему этот MG.

Найдите программу AlfaOBD работает более чем корректно с этими авто. Часто бывают проблемы с самим иммо. Нежные они там :(

Куда то автор поста пропал. Жалко.

Уже писали, правда ситуация была по хуже, я не смог даже считать прошивку, ответ был следующего содержания: "Пришлите нам прошивку и мы ее добавим в загрузчик".

А лучше читать всегда, так освежить память.

Помогите пожалуйста восстановить синхронизацию ECU-IMMO. ECU: OKI 37820-P5S-G30, память OKI M851G IMMO: VALEO 736 228 12 память в MC68HC05B6 ​Дампы прилагаю. Может у кого есть рабочая пара, посмотреть как правильно синхру в ECU положить. Honda Accord 96 год.rar

Людей жалко.

Тоже вариант.

Да именно так. Из-за плохого контакта в реле зажигания.

Все разобрался, не хорошие люди которые ставили сигналку, запитали реле сигнализации на "+" реле зажигания. Реле зажигания гавкнулось, при этом и отключалось реле сигналки. Во общем вот.

Подключил манометр к рампе, завел авто. При включении омывателя стекла начинает падать стрелка давления топлива. При этом реле БН включено и "+12в" на БН есть. Вот так во общем. Сегодня привезут блок предохранителей, буду ставить и побывать. Потом отпишусь.

Массу проверил, там все нормально. Да если бы была масса БН виновата, то как бы я включал его из диагностики. Массу возле вентилятора печки проверял и массу на прикуриватель дублировал(это что бы не снимать приборную панель). Что может быть еще. o-o

Подскажите пожалуйста где конкретнее возле ручника. Обшиву снимать нужно.

Подскажите пожалуйста было ли у кого нибудь в практике такая ситуация. При включении зажигания и прокрутке стартером, бензонасос не включается, но если зайти в "Управлении ИМ" и включить бензонасос то он ВКЛЮЧИТСЯ. И еще, если из "Управления ИМ" включить БН и при этом включить омыватель стекла, БН перестает работать. Если снять клеммы с омывателя, и нажать на рулевой омывание стекла, то БН продолжает работать. Подскажите как Омыватель может быть связан с БН ??? Ну и соответственно почему не вкл. БН при включении зажигания.

Да и я так думаю у меня фигня была похожая на двух авто сразу ,на одном дроссель 54мм стоя,а на другой прошива стояла от нивы 1.7 . Попробуй так : снять фишку ДПДЗ ,затм снять ЭБУ поставить дроссель в ноль ,подключи ЭБУ и смотри ,нет смотреть надо ,бывает такое что из 10 ДПДЗ только один рабочий ,так бывает и РХХ (новый не факт что рабочий ) Дроссель сегодня проверил. Он стоковый 50мм.

Резина на дроссельном патрубке нормальная, лишний воздух не попадает.