Rpcz

Узнал у них скока разъем ножевого типа стоит, стоит 17 руб 80 коп, а 1 метр одножильного, не помню сколько квадрат разговор шёл о 2.5 или о 4, провода 70 руб даже для 4 это дохуя , хрюны одним словом

верю! но пофиг, пожайлуста давайте больше не будем развивать эту тему извините за флуд

а было бы неплохо если все 1ххх пользователей стали бы развивать тему, думаю что к новому у меня сообщении стало бы на пару нуутбуков :) :) :)

Попросили покрутить назад на 20 тыш, подключил моторчик к спидометру и б\п, а в блоке питания можно было выставлять от 30 до 130 вольт, блок импульсный, переделаный от телевизора, и в перед, а моторчик хороший авиационный ток в путь, нуу мотаем мотаем, а конца и края не видно, ну и давай напругу прибавлять, в итоге стрелка в спидометре где-то внутри сломалась :) никогда бы не подумал что спидометр может сломаться от вращения

Считаю участие в лотереях, распродажах и подобных акциях уделом домохозяек, подкаблучников и лохов, а по большому счету мне пофиг, просто мне показалась эта фраза из мультика про простоквашино как раз к месту. Ничего личного:)

До чего некоторые люди до чужого добра жадные бывают! ;)

интересно никто не додумался сразу поршни снимать :) от себя: Можно свечки выкручивать, а вместо них вкручивать болты-секретки от колес, резьбу переделать ток :) Кстати один знакомый секреткой чердак закрывает на зиму, как показала практика очень эффективно

при одноконтурной установке нужно по любому глушить обратку с рампы, и закольцовывать обратку с бака с бензонасосом, это для всех, делать так делать Както раз перепутал обратки, бензонасос вместо обратки бака заглушил подключил к регулятору давления, ночью авто на буксире привезли бензонасос сломался, 20 мин в стенку качал вот и весь ресурс и вышел :) опасность таких установок заключается не в срыве шланга, а взрыве самого баллона!! А шланг слетел это ерунда, для того что бы не было подобного нужно что бы в баллоне стоял аварийный клапан а также обязательная тарировка баллона А курящих в ремзоне сразу к стенки :10: и из стрекбольного пулемета растрел в течении 5 минут

где-то рекомендовали такую схему: Сначала прогреть, потом подсоединить и дать поработать 20 минут, потом 10 минут перерыв и еще на 20(или пока жидкость не кончится в пределах этих 20мин), при этом периодически подгазовывать только по опыту мойкой винсом после перерыва тяжело завести, двигатель остывает, а винс не бензин на холодную заводится с большим трудом а на счет одноконтурной то перед подключением, желательно по мерять рабочее давление и при мойке выставить такое же

Винс, или иной растворитель, растворяет накопившиеся отложения в рампе, от того и жижа А на счет свечек то скорей всего что то напутано с давлением, слишком большое, вот и форсы льют от того и свечи заливает, Сколько промыл только один VW не завелся, после мойки свечки черные но на них ездить можно во всяком случае 406 волгам

Посядют тебя, буугааагааа :)

Как раз смотреть что происходит на датчиках, только это не совсем проводок с одной стороны цанга с другой штырь, понаразбирал с разнокалиберных разъемов ШВ, их еще в каждом конкретном случае подбирать надо, что бы не болтались или черезмерно плотно входили, иначе разобьют разъем ну и держались в дороге А на счет разборки разъемов это смотря где, вот допустим ДК на мондео заделан намертво, так он ещё находится в неудобном месте, я не смог в разъем засунуть проводки, пришлось колоть

понаделал удлинителей, разнокалиберных: простые проводки с одной стороны мама с другой папа и с выводом, соответственно вставляется в открытый разъем

после остановки двигателя разряжении должно хватать на несколько нажатий и на время не менее сколько-то минут, во всех книгах описано

После отключения 2 лямбы (после ката) машинка побежала пошустрей, значительно!! Возможно дело было в ней Чем грозит длительная езда с отключенной 2 лямбой?

Да с компрессией головой все нормально, разобрался Тоже подумывал про вторую, ее заменить или просто штекер выдернуть из разъема? турбулизатор можно в трех словах для чего они, и как проверить? Один как я понял стоит под дроссельный заслонкой чуть дальше, а второй? псс А как на счет ДАД?

Компрессометров было два, просто мерял по методике как я понял для изношенного мотора, держал до упора , только правда всего качков было 4-5 и уже 16-17 под 18, мне давно кто-то говорил что надо делать ровно 3 На данный момент машинка с большим трудом разгоняется до 140 газ в пол, в общем у меня остался только вариант с лямбой, куда еще копать?

Похоже наврал я ;) с компрессией, померел другой мондео с 1.8 дюратеком, компрессия такая-еже!!, измерял растояние штангелем от свечного колодца до поршня в вмт, одинаково что там и там 31.8+0.1мм провода просмотрел, померел, явных пробоев нет, и потом далеко они до массы, крышка пластиковая в которой они лежат померел давление насоса перед регулятором, в стенку, 5.5 атм, рабочее после регулятора 3.9-4.0 Сейчас вспоминаю что после двух раз когда ошибки стирали (сначала сканматиком (бедная смесь намудрили с промывкой винсом), а потом у дилеров (после снятия лямбы)) первые 15 мин она шла отменно, а потом медленно незаметно тупить начинала

помнится в школе мешали фиксаж с сахаром вроде, точно не помню, плевали, дыму было прилично

Правильно ли я понимаю что двигатель такого уровня в отличии от нашенских, звенеть не должен ни при каких условиях, а только глохнуть, хоть трогайся на 5, звона не должно быть (при условии исправного мотора)? А что будет если мотор исправен а бензин плохой 80, звенеть будет? Вот теперь думаю глубиномером, через свечное отверстие по мерять, растояние от поршня в вмт до головки и сравнить с таким же двигателем

Звенеть не должна ни при каких обстоятельствах??

На рампе нет даже сглаживателя пульсации, обратка с регулятором давления в баке, сейчас обратили внимание что чуть поджирает масло, может ли возникнуть такая компрессия из-за масла, да кстати движок звенеть начинает в основном когда в натяг идет, с 1000 об на третей да в разгон, а так не звенит, я привык на низах ездить

Спасибо Давление пробовал смотреть на ходу но только в колонне, при трогание с буксами (пол бетонный), стрелка не шелохнулась ровно 4 атм, на улицу стремно с манометром торчавшем выезжать, еще капот откроется Провода ВВ родные, свечки старые были практически новые моторкрафтовские, их кстати поставили на другой мондео :) В общем когда машина приедет попробую: давление померять на баке, в стенку провода ВВ прозвонить, сопротивление помереть попробовать с другой лямбой, (есть 4 выводная от бмв) А как на счет компрессии, 16-17 во всех цилиндрах, может она под 98 бензин?

Ковыряюсь не спешно, с модео 2005 года, двигатель дюратекНЕ 1.8 с пробегом 45т, (машина куплена со вторых рук с пробегом 40т, что делал прежний владелец не известно) не едет, тупит, больше 127-130 км\час не едет Что было сделано: Свечи (NGK иридиевые), фильтры топливный и воздушный заменены Заехал в сервис фордовский посмотрели мозги, ошибок 0 Померел давление в рампе =4.0 атм Свечи установил зазор с 0.75 на 1.3 (чуть лучше пошла) Промыл инжектор винсом Снял рампу, форсунки идеальные нагара нет, микрофильтр на форсе. чистейший Замерял давление (выхлопа) катализатора, вместо датчика кислорода вкрутил манометр со шкалой 0.7 атм, давление при 5000 об было в нуле 0.01атм, тоесть не забит В дороге отстегнул разъем с лямбы и проехал километров 5, потом обратно подсоединил, ни какой разницы!! ток чек зажегся, правда потом потух По мерял компрессию, вот тут не много не понятно, компрессия составила больше 17 атм, стрелка у компресометра легла!!(компрессометор исправный, на других авто показывает 10-14) Смотрел в свечные отверстия, на поршнях тонкий слой нагара алюминий видно думаю еще лямбу поменять, и давление в рампе посмотреть на скорости что еще может быть?

Слишком много слов, а толку 0 какая переборка была? всё разбирали? коленвал шлифовали? Вкладыши меняли? какие поставили? Что заменили? И в обще кто перебирал? Книжка по переборке дв 406(05) есть(видел как-то в продаже)?? Читаем и сравниваем что сделано и что надо был сделать