sergei145

Я извиняюсь, это ответ на мой вопрос? Спасибо. Датчик температуры пришел, сегодня поставил, клапан выпускного распредвала промыл, ДПРВ поменял местами, гонял мотор вроде все нормально пока, дальше будем посмотреть. Еще вопрос, трубки подачи топлива сделаны из пластика, какими приспособами можно на них одевать наконечники, просто греть трубку результата нет,они не лезут друг на друга.

AM502749 Спасибо! added 1 минута later AM502749 Спасибо!

Как узнать какие кольца без разборки? По VIN есть возможность пробить? До расходника не допустим мы не французы, у нас мозг лучше работает!!!!!!!!!!!

Да кольца уплотнительные. То есть головка ремонту не подлежит? Пробег 70 с копейками. added 1 минута later Етих инженеров покрутить бы на чем нибудь....... added 4 минут later Да и с какого года они шайбы заменили на пластмассовые кто знает, каталоги по вину не могу пробить.

cielo с ошибкой P0014 не сталкивались, сбросишь вроде может неделю две ездить, может каждый день появляться, может сидеть в памяти без чека, клапан промывал, датчики распредвалов менял местами, ни какой закономерности в появлении ошибки. Что замена шайб на распредвале. Цепь не вытянута.

На улице +2 градуса, на приборке 2 деления. Подключаю комп показывает 75 градусов, заказал датчик, но почему напряжение 3,3 в к нему подходит, хотел уточнить. Вот такой сейчас туда ставят в отверстие для воздуха, на сколько его хватает? Может кто сталкивался?

Здравствуйте! Подскажите кто знает о.е напряжение на датчик температуры этой конструкции, замер со снятой фишкой показал 3,3 в. added 3 минут later

В общем поставил IRF-1405, крутит аж свист стоит, всем спасибо!

International Rectifier Я имел ввиду вентилятора!

Ответ официалов. Please note that the part number 94-3252 is not a standard IR part number. This is actually a custom part which was manufactured for an OEM. Please contact the manufacturer of the equipment being repaired for more information on this part or for a recommended replacement.

Ладно цена, прошу datasheet у продавца, не дает нету говорит.

Вот они нашлись на aliexpress почему-то, только документации нет.

Вот может кому пригодиться. С зелёной меткой это два двойных диода шотки на 40 ампер, крайний слева и два крайних справа, это "номерные" полевики, какие именно не установленно, подберу по мощности. Если не прав , поправте.

Вот все что получилось.

фото как в первом посте только без ножек, отломались.

Там не возможно ничего прочитать, может кто разбирал этот блок?

Scoda superb 2 2008 года 1,8 FSI двигатель BZB. в блоке управления вентилятором пробит ключ корпус ТО218-ISO обозначение I второй знак обозначение диода на схемах, далее R806N, подскажите что за элемент, может кто сталкивался?

спасибо! А частоту какую даете, 2 кГц ему хватит?

Спасибо! Так я это и делаю, почему не звонятся датчики и на осцилографе ничего нет, прямая питания и ни каких импульсов, так и должно быть. что там может стоять кроме индуктивных датчиков, каков принцип работы токовах датчиков никак не найду инфу. Меняется только ток не 7-14 мА, а при вращении колеса, в одном положении 7, а потом 14 7-14-7-14 и так далее, вообще запутался короче, никогда такого не было.

накидайте схемку если не трудно, проще увидеть, заранее спасибо!!!

И ещё ДАТЧИК СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ ни каким образом не прозваниваются на массу, то есть нет замкнутой цепи.

FORD FOCUS 2008 года не хочет мотать с двух передних, ток при замере прыгает с 14 до 7 мА, осцилографф показывает прямую линию +11,5 вольт и ни каких импульсов, на задние вообще не как не реагирует, подскажите какие вообще бывают ДАТЧИКИ СКОРОСТИ ВРАЩЕНИЯ, каких типов и по возможности их устройство.