Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
![](https://oktja.ru/uploads/set_resources_13/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
Igor_Speed
-
Постов
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные Igor_Speed
-
-
Не работает, это под "свой" собственный блок заточено. Стирай. :D
-
Да уже нашел - даже стыдно стало... Удачи всем!
-
Кто-то располагает интересным, применимым при ремонте машин решением? Наверное правильнее всего на ЛПТ...
-
...Книжку о пересадке сердца мы уже купили. Расскажите, кого резать первым, донора или больного?... :)
Наверное возьми щиток с разборки, открой и задавай вопросы.
-
Загрузчик ЭБУ иномарок по KWP2000 будет предложен очень скоро по доступной цене. Сейчас многие фирмы предлагают от 2000 и выше.
Действительно хорошие прошивки доступны уже сейчас.
Из опыта - лучше довериться опытному тюнеру (а не перепродавцу прошивок), экономя время и нервы.
Только гложут некоторые сомнения по поводу качества "домашнего" топлива - горело бы оно. :) Думаю, это будет камнем преткновения для тюнинга иномарок - бензиновых и дизелей с электронным впрыском.
При тюнинге атмосферной бензиновой машины очень большую роль играют все мелкие нюансы, потому как прирост мощности не слишком велик и клиент тяжело расстается с большими деньгами, "не особо чувствуя" разницу. С турбодизелями попроще - там что ни машина, так плюс 25-30 лошадей... а то и 60, если мотор позволит и очень хочется погонять (молчу про жизнь мотора).
-
лучше и дешевле чем этот мало что найдешь. Неубиваемый. Вяжется даже при отсутсвии ЭКУ. :)
-
У Вектры 2003 щиток снимешь очень легко.
После разборки в зоне индикатора пробега найдешь 93С56.
Посчитать пробег не проблема -стандартная кодировка ВДО, если надо подсоблю.
"Машинка" здесь www.dashfixer.com
-
Я не знаю что там стоит, "популярная" машинка мотает его через диагнозу.
У меня один из клиентов - дилерский центр Опеля. Я пробовал переставлять щитки местами - пробег в них не хранится 100%.
Кстати, не в пример Ситроену Саксо и Пежо 106, Киа.... Там тот же проц, но он с епромом и пробег хранит как положено.
-
Probeg ne v schitke, a v BSI.
Schitok - pustoy...NEC bez eeproma.
-
Zz'z'z
-
ОН, в смысле я :D имел ввиду чипсет PCMCIA слота.
Это наверняка как-то проверяется в винде в "система". Можно взять драйвер от нужной тебе карточки PCMCIA и запустить инсталляцию ДОСовского драйвера под порт. Если НЕ скажет, что не нашла Интелловский чипсет - значит будет работать. А если ругнется - не мучайся, уже пройдено...
-
Карточки видят только интеловый чипсет.
-
Еще пять копеек...
Скажите, неужели ситуация с бензином в России и вообще по СНГ изменилась? При тюнинге иномарки с целью поднятия мощности практически обязателен переход на высокооктановый бензин А-98, причем не по этикетке на заправке, а по-честному. Иначе нифига хорошего не получится, клиент не прочувствует изменение, соотвествующее похудению его кошелька... Только простучит клапанами на разгоне ....Про соляру вообще помолчу. Прибить современный дизель с электронным впрыском у нас - достаточно частое явление, от мусора залипает инжектор в открытом состоянии и режет нафиг клапан напополам! Я тоже раньше думал, что это сказки. А как тогда в СНГ???
-
Без обид, ребята, но мне кажется что не стоит так прямо брать и дешево-сердито "пилы" перерисовывать в прошивках. Современная электроника тебе простит и "подтянет" где надо, но все равно мотор проживет недолго после такого тюнинга. Новые машины попросят еще и чек-суммы посчитать заново - это уже наскоком точно не получится.
Так что лучше утюнингуй насмерть сперва свою машину, а потом берись за бандитскую... Мотор подороже будет, чем радио или щиток.
-
Конечно, по К-линии. Как же еще? :(
Примером тому работы белорусского Бобра.
Стоит только вникнуть...и....
Это должен знать и уметь каждый! :)
-
Его извлекают из прошивки иммо или щитка, в зависимости от машины.
-
Адаптер, который нарисован в архиве и есть просто Стандартный. С сайта производителя чипов FTDI.
Плюс К-линия. В нормальном FlashBooster интерфейсе стоит еще транслятор команд на Атмеле, по-моему ATMEGA.
Софт можно свободно скачать у Флашбустеров на страничке.
Думаю, что кто-то счастливый надурил кого-то несчастного при обмене программами - а теперь народ пробует, испытывает ...
-
Не работает, индейское жилище - Фиг Вам называется....
Да не должно было.
-
Я работаю загрузчиком FAST OBD с www.genercom.it, поддержка продукта отсутствут вообще - просто не отвечают и всё, хотя при покупке задолбали рекламой и помоями в адрес конкурентов.
Прошивки покупаю у профессиональногоо тюнера в Австрии.
Там установлен хороший стенд и за день проходит 5-10 машин.
Думаю, на данный момент это единственный путь не иметь головной боли с клиентами - убить мотор можно достаточно посто.
Современные дизеля после тюнинга 100% надирают бензиновые моторы по приему.
В BMW 530D страшно садиться - до 60 лошадей прибавить можно.
После подобного "жесткого" тюнинга на более легкой 330Д буксовал даже на 3-й в движении, просто нажимая акселератор... Скорость на стенде - 270 в час, на дороге нужно заклеивать щиток, чтобы не наложить... :-)
По поводу Flashbooster терзают сомнения, которые проверю сегодня.
там на схеме стоит чип FTD - преобразователь USB - RS232 в типовом включении. Куплю в магазине шнурик-преобразователь с тем же чипом внутри и добавлю только К-лайн...
Расскажу результат.
замена комбинации приборов на VW B5
в VAG
Опубликовано
Программа покажет логин после чтения и сохранения дампа панели,
автоматичестки.