RAEM

VDO 110.280.087/007 VW 7D0 920 805 DX У меня таже ситуация. Может кто богать прошивкой без тахографа. Поделитесь или на обменяю на что нибудь. 32-pin connector, blue 1- Terminal 15, positive 7- Terminal 31, sender earth 9- Terminal 31, earth 23-Terminal 30, positive 24-Terminal 31, earth 25-Self-diagnosis/K 28-Input signal to electronic speedometer

Видел на некоторых машинах на иммо постоянно напругу подают, работает до первого отключения АКБ.

Вот нашел. Надо соединить у чипа 4060 вывод 4 с 12. Можно удалить С9.

Существует ли в природе логир для транспондеров 125кГц? Может кто, где видел , дайте ссылочку.

MAF80A39HL.pdf MAF80A39HL (8039) аналог КР1816ВЕ39

Может стоит включить зажигание и подождать минут 30?

Попробуй изменить код в иммо на другой. Но введи старый код и здёрни иммо. В инструкции сказано что разблокировать ЭБУ можно подключив другой иммо и ввести старый код.

Проверь не шьёт в нутри корпуса крышки отвод на катушку. Я пол катушки отпиливал, был пробой. С 8-катушкой проблем не было, всегда работает.

Граждане, Товарищи, Господа! Если у кого-то завалялось описание, как вводить код в иммо этого "французского пирожковоза", поделитесь пожалуйста. Брелок "ИНФРА", облазил всю панель, кнопок нет, на ручках переключателей поворотов и дворников тоже ничего нет. На педаль газа не реагирует. Сигнал от брелока до иммо доходит. Дамп из иммоба снял, там НС05В16. В блоке управления двигателя TMS370- читать пока нечем.

По адресу 01D5 присутсвует 00. По идее если прописать FF, то можно завести машину один раз. К сожалению нет 93S66 для запрета записи и проверки возможности заводить авто без ключей. При чтении иммо рабочего 00 нет, при блокировке запуска 00 появляется, правда в разных адресах, но в пределах одной строчки. elik96- если машину притащат назад, проверь если времени хватит.

После попытки установить сигнализацию машина не заводится, в иммо ошибок нет, по двигателю B2799 - двигатель заблокирован иммобилайзером. Со слов установщика он отсоединил катушку считывателя и пытался завести машину без нее. То есть потерялась связь иммо с ECU двигателя. Для синхронизации их работы достаточно замкнуть 13 и 4 контакты диагностического разьема и включить зажигание на 30 мин. или нужно править дамп иммо, завтра поеду смотреть и хотелось бы подготовиться. Для синхронизации их работы достаточно замкнуть 13 и 4 контакты диагностического разьема и включить зажигание на 30 мин. Всё должно работать. На КАМРИ 2002 года делал так. Если петля с усилителем жива, то всё должно получится.

пин код зашит по адресу 7E,7F

Два электоропневмоклапана управляют механизмом переднего моста. Можно по переменно подавать на них напряжение при заведённом двигателе и проверять работоспособность при вывешенном колесе. Блокировка дефференциала находится с наружи АКПП и разборки АКПП не требует. По внешнему виду напоминает редуктор "дворников" да и принцип схож. Там на шестерне контактные дорожки, а на крышке токосьёмники. К корпусу подходит трубочка сапуна, если она рвётся, то через неё попадает вода во внутрь, и всё начинает окислятся.

Скорее всего залило водой миханизм переключения межосевого диференциала. Находится в районе хвостовика, там шток с червячной передачей и токосьёмниками как в дворниках.

Как определяете что "Иммо блокирует движок"?

Чистые имеется ввиду одни FF? Я правильно понял? Вроде не должно так быть?

В новом ECU еепром есть? Если данные как у 96года можно исправить.

Как правильно адаптировать дроссельную заслонку на AUDI A8, 1997года, 2,8L V6/5V, ACK контроллер 4D0-907-551-C. При включении канала адаптации 098 процесс останавливается и появляется надпись «ошибка». Поставил другой блок управления 4D0-907-551-M, адаптация прошла на ура. Только теперь блок управления двигателя не видит АКП, а та в свою очередь Не видит блок ЭБУ двигателя, пишет, нет связи с двигателем и др. заслонкой. Я пробовал чистить, толкать в разные стороны заслонку не помогает. Пробовал менять чипы из 551М в 551С. Менял проц., драйвер. Может этот блок производит адаптацию по-другому? В «ЭЛЬЗА» только по 098. 4D0 907 551M (новый блок) BENZIN D02 BOSCH 0 261 204 686 16/06/99 26SA4993 B00 96616 1159 0018 4D0 907 551C (родной блок) BOSCH 0 261 204 235/236 14/11/96 26SA4767 D07 1745 1399

Посмотри Х431 данные с замка, считываются ли данные с ключа блок. движ. и тд.

Попробуй отсоединить разьём от блока управления замками двереё под задним седеньем. Измерь напряжение на линии связи между замком зажигания и блокиратором рулевого колеса. Посмотри изменяется ли состояние линии связи CAN, что идёт в водительскую дверь при нажатии на кнопку брелока.

Опиши подробно как загасили машину. Тип машины, год. Каким сканиром пользовались или прогой.

Найди в блоке управления двигателем еепром,если он есть, прочитай и дамп вышли. 1995года заводится вообще без него.

ГОД ВЫПУСКА? ТИП ДВИГАТЕЛЯ?

Привет! Я прописал ключ! Нужно почистить еепромы в моторном как для CAMRY и иммо как для RAV4, передёрнуть "SHORT PIN". Только как выйти из режима записи я так и непонял. Переписал полученные данные в старые дампы. Всё заработало. В последней строчке дампа иммо плавает 00, если его поменять на FF, можно машину завести один раз.

Нашел я всё таки внешний блок иммо, как ты и говорил. Он под падушкой пасажирской,за железякой был спрятан.Еле выташил. Дамп прилогаю. Странно как-то, в дампе с моторного видно прописанные ключи, и в дампе иммо записанны ключи как на RAV4 2002. Только в RAV4 еепром в моторном пустой. У меня две технологии записи ключей, ни одна не пошла. На Camry с внутреннем иммо-всё удалось. На RAV4 с внешним- тоже, а с этим PRADO пока голяк. С утра займусь изучением матчасти.