примерный

Что бы мотор правильно ехал его надо правильно сделать , а так это попахивает ремонтом на коленке.Ты же хочешь пошустрей или не как у всех ? Снимай мотор и не занимайся ерундой если хочешь ездить долго,хотябы блок отхонинговать под новые поршни ,посчитай степень ,ну а в противном случае накладку на мотор от V-1.6 мульку на багажник 16V и в путь

машина умрет с этой блокировкой Не надо забывать что при езде на задней передаче она сразу блокируется,да и какой толк в такой блокировке?Если потом захочеш продать 50$ красная цена,да и смысл на асфальте с блокировкой ездить. Право первый раз про такое слышу принцип действия что вперед что назад одинаков ну а 50$ давай хоть десяток возмьму даже на з\ч. А на асфальте тоже колеса буксуют порой :)

Если цель комфорт то винтовая- повышенного трения,она не обеспечивает 100%блокировки и поэтому называется мягкой в эксплуатации практически ничем не отличается от простого дифа ,но разумеется повышает ходовые качества на скользком покрытии ,при вывешивании ведущего колеса на асфальте бесполезна .Принцип работы- как у не до конца включенного сцепления вроде и машина тронулась но стоит уперется во чтони-будь колеса остановятся .Дисковая блокировка намного шумней и не комфортней при повороте оч неприятные ощущения особенно на асфальте ,при езде ведущими колесами по покрытию с разним коофициентом сцепления например зимой когда одним колесом заезжаешь на обочину,при срыве колес в букс происход достаточно непрогнозируемый для непревычного человека рывок в сторону,короче езда постоянно требует внимания,но зато ты точно ощущаешь присутствие блокировки в кпп.Что косаемо выбора производителя то однозначно КВАЙФ плюс хорошее масло и твоя машина умрет с этой блокировкой .Регулировать приходится как правило после оределенного пробега и то после рысака который жжет по три комплекта резины за лето ну или если у вас задатки шумахера ивам очени важно чтобы блок срабатывал при строго определенном моменте,так что я думаю правильней купил и поставил не забыв при этом отрегулировать преднатяг подшибников.

подскажите плиз как сбросить интервал замыканием контактов в диагностической колодке ?

такие случаи часто встречаются на р\валах а-ля спорт ну или как говорено выше несоосность направляющих клапана и толкателя

Только локтайд ,а он потому и аэробный потому что сохнет без доступа воздуха а все остальной смывается маслом .Все красные,синие и т.д. оставляют сопли ,как бы тонко их не мазали и потом попадают туда где им неместо

ну вноль так в ноль все равно без индикатора никак,хотя первый раз слышу чтоб 12 -е валы по нулям ставились

Не знаяю что ты собрался делать осцилом но для установки нужно углы установки от разработчика и штатив с индикатором подругому не представляется возможным,на глазок не рекомендую с 12-м мотором такие штучки не проходят

Может это в приколы надо но унас был прямо противоположный случай сосед по гаражу замучал всех теорией про снижение расхода топлива и мы после полугодовалого терпения предложили ему устройство типа барбулятор -вентиляция картерных газов в бачек с водой а потом в корпус возд.фильтра,для наглядности я даже себе под капот такой установил ,ну и ему идею подкинул сказав что расход упал чуть не на 50% ,дед все это поставил ,а мы ему каждый вечер бензин доливали ,благо ездил он не много ,а еще один сосед работал на бензовозе и эта идея в складчину обходилась нам в копейки.Надо было видеть деда который сиял как елка и всех куда только не целовал расход на ваз 2106 на А-76 состовлял 5 л\100км по городу,все фуррор, и тут через 2 недели дед погнал в отпуск, вернулся ,ни скем не разговаривал неделю украдкой удалось заглянуть под капот от бурбулятора ни следа , потом успокоился и рассказал что после запрвки второго бака уже с нормальным расходом сутки простоял на трассе в надежде настроить систему вновь после 3 бака с ним случился сердечный приступ и уже в больнице он пораскинув мозгами на койке допер что над ним так жестко пошутили :xaxa :xaxa :xaxa

Может поможете ? уж больно затрахал холодный пуск

волговский насос стоит уже 3 года под капотом проблемм никаких,про адсорбер думаю он тебе не нужен совсем т.к. в баке карбовом вентиляция присутствует

парни есть прошива B_EQ09 купленная здесь проблемма в том что при холодном пуске обороты не поднимаются в период прогрева а это приусловии зимы не хорошо ,у меня карты под 797 нет ,может кто подправит ? пошиву отправлю в личку ,заранее спасибо :PIVO :PIVO :PIVO

Кстати о свечах а кто какие предпочитает я ставлю NGK BP 9 ES до 15*С или 10 ES когда сильно жарко

двигатель 2111 прогп mytester

Такое ощущение что это инструкция для мастера гарантийного ремонта,как правильно послать клиента,то что оригинал бмв супер согласен ,но дорого а так чтобы мотор ехал правильно то его и собирать надо правильно и одними кольцами не ограничиться ,из списка выбираю одназначно мале но не по 500 р в магазине,а на заказ за 2000

как правильно снимать логи при диагностике и как их потом просматривать ? при диагностике ставлю записать или сохранить но потом просмотреть не могу подскажите плиз

думал об этом оч гиморное дело ноесли оно того стоит то можно поставить цилиндр в шахту глушителя пробовал но не доделал кончилась проволка в сварочном аппарате ,ну а так за раб день можно управиться

Парни есть ли у кого точная геометрия калиновского мотора 1.8 диаметр ход высота а то много слышал а точных данных пока нет

При подключеном датчике фазы есть еле заметный провал,при отключении разъема а также при отключении програмно все ОК что может быть встречалось на трех машинах, не вылечил

парни все таки лампа дело отнолсительное и переключаться по ней дело мало благодарное скажу вам как спортсмен чувствовать надо момент на своем моторе а тахометр нужен чтобы знать потом на каких оборотах у тебя проблеммы возникают и крутить согласно этому ,а лампа это все таки из разряда большой красной кнопки которая стартер включает у самого про спорт стоит но езжу строго по ощущениям пробовал по лампе на круг до секунды в минусе, единственная польза от лампы это по моему возможность сделать отсечку на карбах т.к. хорший мотор попадая в говнелин моментально убегает так что делайте выводы

У меня фреза сделанная из старого клапана цена вопроса 800 р у знакомого токаря прикручивается на несколько болтов голова и когда поршень в вмт обрабатываются выборки в поршнях ,но я это делаю для спорта ,думаю и в твоей ситуации поможет

А ссылки на схему есть ?

Парни может у кого есть прога для аббитов а то к нам залетела авто из питера помочь не смог пришлось ставить я 5.1-41 а ведь самому интересно как же надо вылечить прога есть похожая спортсмены подарили но никак не вяжется если что могу кинуть заранее спасибо

Парни а зачем вообще турбо на ваз видел в жизни одну от гладкова ну едет ну подхват но кротовский 1.6 а-ля спорт укатал ее легко может все же ненужный гемор хотя сам 3 года назад бредил этой идеей на карбе

пробовал но без особого интузиазма как то ничего не получается авто даже не запускается