SiJack

Так вы что, сразу то не пробывали заменить РХХ?

Естественно пробывали, не идиоты вороде. Пробфвали этот РХХ ставить на др машину. Проблема именно с иничиализацией. Тоесть зажигание вкл. ЭБУ кажет РХХ-120, а он физически неизвестно где!!!

Машина не приехала :(

Huchi

Оч полезный совет. Если приедет обязательно опробую

Ладненько завтра помудрю, надеюсь чтонибудь выйдет. в понедельник отчтаюсь:)

А какую прошивку ставил?

Спасибо про замену выяснил. Но я так понял что ЭБУ не причем, так почему РХХ глючит?

Приехал мужик говорит со второго раза заводится, уже датчики менял, комьпьютер поменял на Январь ничего не помогло.

Начинаем разбираться - Январь как то странно себя ведет, в АВТОАС не хотят регулироватся параметры, а МТ сказал что это скорее всего BOSH и заработал с ним (BOSH).

Смотрим что не заводится из за РХХ. Тоесть при включении зажигания нет инициализации(он должен выдвинутся задвинутся и встать на 120) вместо этого он еле дергается то назад то вперед. Мучили мы его и так и так нет инициализации и все. Хотя после откл аккумулятора(сброса) Первый раз проходит.

Начали смотреть ЭБУ. Оказавается у него раньше стоял BOSH 211-1411020, c узкополосным ДД, а воткнули ему Январь 5.1.1 2111-1411020-71, да еще программу залили эконом.

Возможно ли что этот глюк из за компьютера.

Нужно ли менять проводку под Январь?

А ещё мона клемму скинуть с аккумулятора на 5 мин.

Прозвонить проводки форсунок на землю звякнуть, лампочку к ним подсоединяли? Когда лить начинают? после вкл заж, или при прокрутке?...

Кстати про 62-ю ошибку, она появляется при откл плюсовой клеммы АКБ.

Лампочку подсоединяли, лить начинают на прокрутке.

скорее всего нет + на колодке диагностики.

+ есть, тк лампочка питания на адаптере светится. и лампа к-линии мигает при обмене !! Во

Ты считывал код 62 по к-линии,значит он выходит на связь.

скорее всего нет + на колодке диагностики.

Считал код по Л-линии, замкнув ее на массу и посчитав сколько раз мигнула лампочка

Вчера опять ковыряли волгу (ЭБУ нашел Микас 5.4), неисправность датчиков я исключаю т.к поочередно отключал все датчики - результат тот же, а вот с ЭБУ похоже проблемы, проверил целостность к-линии и все массы и питания все ОК а он на связь не выходит (АВТО-АС), самодиагностика показала ошибку 62-ошибка оперативной памяти. Я думаю на ЭБУ. Насчет осцилографа идея хорошая если что буду пробывать.

В описании к хрунским прошивкам на газели говорится:

если МИКАС завис на определённых шагах по РХХ нужно полностью прогреть

двигатель, затем параметром RCOD беднить смесь до тех пор пока обороты

хол. хода не станут 840-920 и наблюдать за положением РХХ шаги должны

плясать от зависшего значения на 1-2 шага в сторону увеличения, (если

это МИКАС 5.4 процедура займёт около двух минут ,а если 7.1 нужно проявить

терпение может отнять минут 5) при включении вентилятора приходится все время

удерживать параметром RCOD необходимые обороты через определенное время блок

начинает снижать шаги, после чего выйти из управления без сохранения параметра.

Иногда если не хватает RCOD для снижения до необходимых оборотов, приходится

уменьшить щель дроссельной заслонки регулировочным винтом.

И при окончательной настройке, регулировочным винтом установить шаги около 60

предварительно промыв дроссель от масляного нагара (обязательно!) .

Периодически такая ситуация может повторятся при неисправном РХХ

или перетянутом тросе газа. И очень часто на блоках купленых в магазине приходится это проделывать.

Может и тебя проблема с RXX

Хозяин говорит было все нормально ездил за 1000 км, потом как то раза залило свечи, он просушил их и поехал, начала гореть лампочка ChekEngine, поехал на диагностику там не смогли подключится, сказали поменяй воздушный фильтр и ДТ поменял и почти сразу все кирдык! Про жгут это очень похоже сегодня буду пробывать. кстате отвинчивали мы панель справа от водитель ничего пожожего на ЭБУ не нашли, только сигнализация и куча проводов

вообщем приехали к мужику, волжана совсем не заводится. Подключили сканер, на

связь не выходит, видать к-линия оборвана, прозвонить не успели время ограничено. Начали проверять оказывается, форсунки льют не мерянно, сразу заливают свечи. Отключали все форсунки просушивали движок и он даже немного заволился без форсов, как только подключаешь форсы все даже не чихает. Пробывали отключать Датчики ДМРВ, ДЗ, проверяли ДПКВ ничего не изменилось, завтра поедем снимать рампу смотреть форсы. Может кто сталкивался с такой проблемой, и где у этой волги ЭБУ находится? под капотом нет.

Есть M1GAS-70, но парни попались горячие хотят чтото подинамичней,

есть M1v13s67+M1v13sby.bin но я ее не пробовал, ребята из друг города, а я могу прошить микруху только на работе. Если есть проверенные вещи буду блогодарен

Попробуйте заменить МЗ, и никогда больше не проверяйте его пробоем на массу, посмотрите упровляющие сигналы на МЗ, если виноват не конкретный цилиндр смотрите воздух, топливо. А лучше обратитесь в толковый сервис

Все кто говорят про чистку без снятия,вспомните как устроена форсунка.На входе унеё стоит сетка-фильтр ,которая забивается грязью и ржавчиной и как без снятия можнно это всё отуда удалить?И как вы объясните клиенту что после чистки без снятия машина так же подтраивает.Сколько вы денег с него возмёте?Перед любой работой должно производиться диагностика,в данном случае снятие и проверка производительности.А вы всё делаете в слепую т.е наобум.А это РАЗВОД КЛИЕНТА НА БАБКИ!!! Работать надо честно,ведь мы берёмза это деньги!

Не забывайте о человеческом факторе, да одному клиенту на чтобы сняли проверили и тд, а другой приедет и скажет мне надо промыть форсунки и хоть кол ему на голове чеши про диагностику, а третий жмот тресется за каждую копейку, ему говоришь у тебя свечи не те а ему все равно вот и делай ему диагностику БЕСПЛАТНО :xaxa :xaxa :xaxa

Проблем не было

Потому что это развод клиента на бабки, а не мытье.

Форсунки таким способом не вымоешь, седла клапанов и направляющие - да.

Мыть нужно со снятием, целее будет поддон

Ну незнаю у меня моются, и эффект заметен и клиенты довольны да и не каждый клиент на иномарке захочет чтобы форсунки снимались. А вот на счет УЗ ванны по моему это действительно развод, проще форсунки тряпочкой с верху потереть я думаю эффект будет тот же. Мою винсом т.к. карбона в наличии нет

Спасибо попробую может завтра клиент подъедет.

блок сбрасываетя простым откл аккумулятора?

Еще клиент говорит что иногда загоралась лампочка катализатора

отключи лямбду и попробуй

Отключал!

Сначала вроде как движок начал работать нормально но постепенно обороты опять

сползли до 600 и началась старая конитель

Вобщем после помывки двигателя мышина вообще не стала ехать, хозяин попротирал трамблер просушил провода и машина поехала но стала тупить, проехал уже больше 1000 по такой жаре должно высохнуть все!. Теперь говорит иногда прорывает и машина едет нормально а в основном тупит. Вообщем проверил зажигание все ОК, подсосов тоже вроде нет. Машина не держит ХХ, они где то 600 и немного гуляют. Напряжение ДК на ХХ меняется оч медленно в основном от 0.4-0.9 но самое интересное стоит начать нажимать на тормоз как все становится на свои места - обороты 900 лямда пляшет 0-1 рисуя красивую синусоиду???

Я если честно даже не предпологая что это может быть? Хелп Хелп!!!

Да еще отключал поочереди все целиндры реакция на все обинаковая, причем движок начинает колбасить хотя 6 котлов, такое ощущение что смесь бедная.

Спасибо всем, разобрался вроде, датчик действительно был мертвый, инетресно что нет опрорного напряжения.

Спасибо richi

а можно еще описание, на основе чего эта прошивка и как переключать?

есть у меня какая то, но я в ней совершенно не уверен, да еще какой ногой в Я5.1.1 переключаются режимы?