Brys

Ok! Спасибо! Будем ковырять.

А кто-нибудь ставил подмотку на новый грузовичок МАЗ? Там такой аккуратненький спидометр с электронным (ЖК) одометром. Какое там питание 12 или 24?

Поищи а архиве - я выкладывал дампы брелков и блока иммо. Если удастся снять с охраны, подключи провод зажигания из иммо на постоянный плюс - перестанет становиться сам на охрану. Ну, естественно, до первого отключения аккумулятора :)

Большое спасибо!!!

Этим надеюсь убрать хлопки при езде накатом на пропане.

Для VS вроде как нужно было добавлять диоды. У тебя такое есть?

Посмотри здесь http://www.ross-tech.com/index.html

Еще видел на фирменной станции документацию томиков эдак 10-15, так там все было очень подробно расписано и даже на русском.

Кто подматывал Mazda 3, 2.0l 2005, бензин? Куда можно подключиться генератором? На панель идет цифра.

Все получилось, пробег 80 036км.

Спасибо!!!!

Спасибо! Завтра попробую.

За повтор извиняюсь, все понял, осознал, исправлюсь. Не хотел чтобы тема потерялась. Снимите эти посты с учета, я не против.

Вот считал дамп. 113 861км. Стоит 93с56. Помогите выставить на 80 000км.

Победить сегодня не получилось.

Вот от искры и пляши - разъем на катушке нормальный, может, разболтался?, питание, земля, управление туда приходит?, может катушке пришел срок замены?

Да, в блоке 797, листинг вниз прокрути, а в Я5 посмотри перед заливкой вкладку "Дополнительно", у тебя, возможно стоит галочка на опции "Защита от считывания". При чтении такой прошивки будет везде FF (и в блоке тоже).

Машины то заводяться после перешивки?

Я бы посоветовал начать с ВАЗ и ГАЗ. На этом сайте все найдеш - и программы, и программаторы, и прошивки, а самое главное как все это делается.

Потом (годика через два :) ) можно заняться иномарками - неблагодарное это занятие - на инамарках тренироваться.

Криптованые шьются CombiLoader 2.1.8 и выше. А чтобы раскриптовать прошивку и шить другими прогами, здесь выкладывалась программа Enigma. Поищи!

Точно не скажу, какой двигатель и как называется прошивка, извиняйте.

Смотри ниже http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=11292, там как раз проэто все написано. Но это была Лагуна с моновпрыском и лампочки между сиденьями не было. Проц нужно мучать в моторном отсеке. Может можно и в блоке иммо что-то сделать, но у меня его не было - машину пытались угонять и этот блок утянули.

Если делаешь на 561-й серии, ставь Сх=0,1мкф и подстроечник на 20-30ком - будет в самый раз.

Скажем так - иногда надо.

Насколько мне известно, в ВАЗ, ГАЗ EEPROM трогать не надо (за исключением случаев установки защиты), в Daewoo Sens нужно лить обязательно свою.

Если есть возможность, подключаюсь к приборке и в разрыв провода спидометра. А дальше от машины зависит - если с приборки выходит по другим проводам сигнал скорости в мозги двигателя или еще куда, это уже хуже, а если нет - хорошо. Обычно на заведеной машине, но стоячей, врубаю подмотку и слушаю как работает двигатель - если обороты меняются - ездить нельзя и лучше не пользоваться на заведеной, если изменений никаких - можно попробовать и в движении (потихонечку для пробы). Хорошо бы диагностику для этих авто иметь, чтобы ошибки посбрасывать :) . Ездят без проблем все наши авто, некоторые Audi-VW, Daewoo, Mitsubishi.

А на Тойоте - только на стоячей и вырубать генератор - и провод и питание на него, а то не дружит с маршрутным компьютером.

Для коллекции.