alcom

УОЗ не должен так сильно скакать на хх. Свечи смотрел? Обязательно проверь зазор. Да и модуль с ВВ проводами неплохо бы проверить. Обязательно посмотри АЦП ДМРВ при включенном зажигании. Должно быть в пределах 0,996-1,035В. АЦП ДПДЗ должно быть не больше 0,65 В РХХ 74 - это много. Обязательно промой ДП.

У меня тоже были большие подозрения по поводу подсоса воздуха. Во первых расход мне показался маловатым, во вторых на холостом ходу ДК практически постоянно регистрировал бедную смесь. Пролазил везде, все подозрительные места пробрызгал очистителем карбюратора, но ничего подозрительного не обнаружил. Темур, а как проверить ДК, может правда проблема в нем? Давление в ТР и ВВ часть в норме.

Уважаемые коллеги! Была у меня недавно машина на диагностике. Контроллер Я 7.2 прошивка заводская A205DM53. Зависали обороты, повышенный расход топлива, выхлопная труба вся черная. Обратил внимание на высокий коэф. корекции впрыска на хх - 1.27...1.29 Пробовал менять ДМРВ на заведомо исправный - ничего не изменилось. Заменил прошивку на A205DO54. Обороты перестали зависать, но коэф. корекции остался высоким, причём если прогазавать то коэф. приходит в норму - около 1. Расход воздуха на хх 7,5 кг. Клиент уехал, через неделю увидел его - говорит, что расход нормолизовался. Кто как думает, в чем причина высокого коэф.?

У модуля зажигания два канала. Первый канал - 1 и 4 цилиндры, второй канал - 2 и 3 цилиндры. Соответсвенно и на разряднике должно быть так же. По поводу зазора между электродами. Я тебе советую сделать на одной паре 10 мм, на другой - 7 мм. При проверке надо менять местами провода на этих двух парах. Если искра пробивает 10 мм - всё ОК, если только 7 мм - модуль умирает. Так сделано на разряднике НТС. Сам пользуюсь таким 2 года.

Зазоры побольше делай на выпускных клапанах. Попроси чтобы сделали 0,4 мм. Насчет РХХ это нормальное явление. Только шток выскакивает при включении зажигания, а не выключении. Таким образом ЭБУ определяет нулевое положение штока.

Спасибо, за ответы! Буду смотреть контроллер или попробую найти другой красный ключ. Кстати, а нельзя ли как то проверить работоспособность самого иммо встроенного в блок электропакета?

romik, доброго времени суток! Извиняюсь если что не так сделал. Я написал это не ради количества сообщений, я на самом деле уважаю людей, которые являются професионалами своего дела. И тоже стремлюсь к професиональному росту. Но за совет спасибо! В следующий раз буду думать прежде чем что то написать. Мне и самому не хочется, чтобы меня считали флудером!

MadFox, доброго времени суток! Я недавно тоже столкнулся с проблемой на калине. Включаю, затем выключаю зажигание обучающим ключом и ... ничего не происходит. Все двери при этом закрыты, но иммо не переходит в режим обучения. В чём может быть причина? Заранее спасибо!!!

MegaVolt, спасибо за ответ! А ты не подскажешь, где находится контроллер электропакета? Ещё я заметил такую вещь. При вставленном в замок ключе зажигания и открывании водительской двери должен появляться сигнал зуммера, я правильно понимаю? Так вот, дело в том, что когда вставлен рабочий ключ, то сигнал есть, а когда обучающий, то сигнала нет. С чем это может быть связано? Заранее спасибо!!!

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста почему не обучается АПС 6 на Приоре. Включаю зажигание обучающим ключом , затем выключаю - индикатор не мигает, то бишь режим обучения не начат. Может неисправен блок иммо? Подскажите где он находится на машине.

popos, доброго времени суток!!! Спасибо за прошивку. У меня похожая ситуация.

karp, добрый вечер! Выкладываю, знакомся. Господа, извиняюсь! Нечаянно прикрепил к сообщению 2 одинаковых файла. Так что кто будет скачивать имейте в виду. В принципе ничего особенного, как и вся продукция НПП НТС

Я хоть и новенький здесь, но уже понял, что Макс и Паулюс - очень толковые ребята!!!

Phant0m, я с тобой согласен! У хрюнов ничего хорошего найти не возможно!!! ;)

Maestro_, полностью с тобой согласен!!! :D