karim

спасибо

На сайте ХРю лежит статейка по установке ДМРВ Siemens на ваз.

у меня вопрос насколько оправдана данная операция? кто ставил?

у менят стоит прошивка паулюса UHL52? можно ли внести калибровки поломаным CTP доступным для свободной скачки?

изивините если данная тема обсуждалась, пробовал искать ничего не нашел

ps дмрв бош 37 у нас стоид 1650р, а сименс 3855 - 2200р

Зачем это нужно?

ДМРВ Siemens 20.3855 выгодно отличаются от ДМРВ Bosch тем, что имеет намного большую "продолжительность жизни", стабильность параметров и меньшую инерционность.

Datasheet на датчик. Очень полезный и познавательный дорумент.

Как установить?

Физическая установка на автомобиль не вызывает особых вопросов. Смотрите фото.

Разъем - используется "Волговский" переходник, проводка перекроссируется.

Штатный разъем Новый разъем 1 (ДТВ) 5* 2 (+12V) 2 3 (GND) 1+4 4 (+5V от ЭБУ) не используется 5 (Signal) 3

* Первая графа таблицы имеет смысл только на ЭСУД Январь 7.2, Bosch MP7.0H, Bosch M7.9.7. При подсоединении ДТВ необходимо в прошивке откорректировать тарировку ДТВ (см. datasheet на ДАД "Сименс").

Обратите внимание, что 4 контакт разъема проводки остается неподключенным к

датчику. Это +5В с блока. В датчике свой стабилизатор о.го напряжения.

Для поддержки ПО контроллера данного дивайса необходимо перекалибровать тарировку ДМРВ. Сделать это проще всего в программе ChipTuning Pro 3.xx. Проверенная и на данный момент самая точная тарировка лежит ЗДЕСЬ (формат cte).

Механическая часть установки сложностей не вызывает - гофра надевается как на "родной" датчик, а вот дырки крепления к корпусу ВФ придется немного "доработать напильником", предварительно надев уплотнительное кольцо и разметив.

существует ли для r14 скоба которая встает на место штатной 13?

цена вопроса (что видел у себя в городе в магазинах в наличии)

диск к14вент х/з кто изготовил 800 р шт = 1600

пиленга спорт 2500

ате 3500

brembo облегченный перф вент 9500 за комплект=)

вопрос выбора

спасибо за ссылку

// неужели 16к на самаре такая большая редкость?

это единственный аргумнт в ользу десяток?

но есть и самары с 1,8 16V =)

меня интересует физически существуют ли комплекты которые влазят в девятку?

кто ни будь ставил кондиционер на 9 (8,9,14,15)?

какие есть проблемы с установкой?

почему на десятое семейство ставят, а на 9 нет?

долго думал куда поместить данный топик, потом все же решил

вопросов несколько и все они связаны с повышением температуры на улице..=)

группа вопросов №1

по поводу охлаждающей жидкости и всей системы охлаждения в целом

видел девятос с двумя пропеллерами перед радиатором, кажется от нивы, кто что об этом думает?

меняют пропеллеры на десятошные, что это может дать?

какая температура движка оптимальна?

стоит ли заливать антифриз с Т кипения 130 градусов (желтый от ликви молли)?

группа вопросов №2

тормоза страшно греются

хочу поставить 14 вент перфорированные, какая ставится для них скоба?

какого проиизводителя посоветуете, кто на чем ездит?

смотря какой тахометр ставить

я подключал по ВВ первого цилиндра

канифоль это хорошо, но воняет если пользоваться без вытяжки, кислота еще хуже, воняет и душевно окисляет объект пайки=)

довольно давно при пайке использую вместо канифоли таблеки анальгина=)

пайка очень чистая, легко смываются остатки флюса с платы и почти не воняет :)

спасибо

вот это уже ближе к делу,

а по подробнее где можно почитать?

про мат модель я слышал

если я поставлю январь72 что с ним делать? где и какие калибровки меняются?

что именно меняют в прошивках при изменении железа?

изменили объем- -- в прошивке поменяли ....

изменили подъем клапанов -- в прошивке поменяли ....

и так далее

где можно поичитать об этом?

существуют ли стоковые прошивки под бош(81,82) 797 8к 1,6л?

нашел аналогичную прошивку но под январь72(81)

насколько сильно отличаются жгуты проводо в версиях 30, 31 и 80,81?

вопрос вот в чем... (был 1500 8v на bosh 797 (81))форсировали двиг до 1600 поставли нуждинский 10,93 вал

машина еле едит и "тупит"

как изменить прошивку под данное железо и где вообще можно почитать для начинающих=)

может существует серийиная прошивка под данный объем?

такая фигня у меня выскакивает везде где в параметрах прошивки 0

103eq09

ограничение макс. оборотов ==> обороты отключения топливоподачи ... вот отсюда вылетает и не только в этой прошиве, но и для января тоже=((

установил, вроде даже работает, но на некоторых параметрах выдает ошибку Floating point division by zero.

чето с плавающей запято связано,

хз косяк в хвосте или программе..

сейчас стоит eq19

устраивает, но хочеся большего

что посоветуете?

MC33199 ооочень стабильна по сравнению с PICами которые обнулялись даже после передвижения подставки для карандаше по столу

AVR рулит=)

вот статья по расчету оптики на светодиодах

очнь доступно с формулами и объяснениями

http://sin-bad.narod.ru/electron/SVD/SvdOpticaRaschet.htm

кажется автор не это хотел услышать

вопрос немного off топный

1) чем отличаются прошики под один и тот же блок(797) но для разных движков?

например 8 и 16 кл

2) что за прошивка B103ED01? кто нить пользовался, стоит ли ставить на стоковый движОк?

вот ее описание:

B103ED01

Для 2111-1411020-80 , исправленная версия, с ДК
- улучшена динамика с 1000 об/мин до 6000 об/мин
- ХХ 920 об/мин
- в смешаных режимах  7,5 - 8,5 л
- трасса  при 110 км/ч -  7 л,  150 км/ч - 8,3 л
- ограничитель оборов - 9000 об/мин

ПО позволяет использование спорт распред.валов строго с использованием разрезной шестерни.
спорт валы 52,53,54,55 -  остальные не использовались.
дросельная заслонка - стандарт,  52

При использовании с спортвалами только при прогреве ХХ неустойчивые.

ПО создано при поддержке Алексея Сухарева, компания "АВТОЧИП".
г.Шуя,  Ивановская обл.
4.11.2004 г

Файл B103ED01.eep для EEPROM без иммобилизатора

ктонибудь знате как сделать реле поворотника независимым от сопротивления ламп?

решил замутить оптику на диодах, возникла проблема с поворотниками, очень часто моргают(впаять доп резисторы не предлагать :) )

может постаить по прерывателю на каждый поворотник, но как?

кто нибудь видел похожие проекты на но на амтелах?

сначала тоже пытался пробить... неполучилось, пришлось купить другой, правильный 421 с равной длиной патрупков

теперь прет намного лучше :)

для точности производил измерения мощности на стенде до и после прошивуи

был B104EQ09 заменил на B104EQ21

на низах (до2500) крутящий момент понизился незначительно

машинка ехать стала вроде чуть по резвее, может это только психологический фактор=)

нестоит забывать о возможности подключения паука=) со всеми вытекающими..