Norb

Посмотри внимательнее потому как в моей практике даже на муку сгоревшие прокладки(бывает и такое приезжал на двух с половиной цилиндрах) непортили сам блок,пройдись каким нить мелким и с ровной плоскостью кругом от точиа(заточной станок)только заткни цилиндры ветошью и потом продуй.Даже если глубина будет в районе 0,2мм(2дес.) я имею ввиду блок то я думаю должно втянуть.

Что бы небыло в последствии слюнопусканий в твою сторону однозначно на шлифовку,но при этом проверь еще и высоту головки(может уже имело место перешлифовывание) и предупреди хозяина о возможной детонации на некачественном топливе и что это топливо ему прийдется заливать не менее 95ед.(в виду уменьшения камеры сгорания и соответственно повышения давления) ибо никакая замазка(герметики/эпоксидные смолы и прочая липкая фигня) не выдержит тех агрессивных условий вкоторых будет находиться.Нет в этом мире способа из 90 летней старухи микстурами и таблетками сделать деваху,однозначно вырезать т.е.шлифовать но при этом посмотри в спецификации допускает ли высота головки это делать!

Kyzya благодарю что откликнулся,перед этим подрывал ДПРВ нужна была распиновка и принцип работы стоял рядом глючный W210 и видать когда ставил крышку(на Vitoсах она через жопу входит) зацепил на датчике разъем потому как после его осмотра и возвращение на место двигатель нормально заработал.Спасибо!

Мужики,как можно проверить регулятор давления 2.2CDI.сканера под рукой нет .автомобиль резко заглох.при прокрутке хватанет но не заводится.симптомы вроде его.топливо в норме.(нужна только метода и дельный ответ).Очень спасибо!java script:emoticon('', 'smid_17')