igor_ne

Я всегда считал, что самая большая проблена это загнать побольше воздуза в цилллиндры, а топливо налить и родных форсов с запасом хватает.

задающий диск случаем не провернулся?

Что значт 11-й мотор?Насчет правки и логов - логи замечательно снимаются программой ICD,бесплатная,а править их - прога от Andy Frost - это к нему в личку,ну,и,конечно,лидер - Матрица - это к emmibox.

11-й на классике это 1300 кубиков, матрица я так понял работает только с инженерником, а его нету. значит надо снять логи и скормить проге от Энди. Неужели нет подробной информации как это делается и что для этого нужно?

я поставил инжектор на классику, на 11-й мотор, прошивок заводских под данную конфигурацию не существует, сейчас пошива стоит j5v26l52, смесь на ней настолько богатая, что даже на лямбду жалуется,.

я ниразу этим не занимался, и мне очень хочется попробовать отстроить прошивку под этот мотор.

Господа гуру в этих вопросах просьба ткнуть в нужном направлении, что и как делается, что почитать, какие логи снять, будте добры помогите.

Строить проще на J5-41,61,71, на этих софтах настраивать легче и проще.

проще говоришь, только вчера запустил 2106 с 11-м мотором на 61-м январе, без лямбды на всех прошивах СО на 2000 об.мин. больше 5, лямбду поставлю посмотрю может выправит. и ДД закреплённый рядом с датчиком давления масла работает адекватно вопреки местным убеждениям.

вобщем отчёт:

игры с делителем напряжения не дали хороших результатов - врёт безбожно.

В итоге поставил начинку тахометра от высокой панели 2109, подходит один в один и работает нормально.

Вот здесь обсуждалось...http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=21303&hl=

Пробовал резистор добавлять, молчит. Придётся делитель напряжения внутри курочить.

Никто не сталкивался с такой проблемой, поставил инжектор на 2106, а тахометр отказывается работать, интересно что на новых семёрках с тахометром делали на автовазе? как его зставить работать от ЭБУ?

Ну уж если форсунки с машины сняты, то лучше всего ультразвуком. А если на машине, то метод стандартный - или пневматическая установка или с насосом. Самоделки в принципе возможны, но выходят не дешевле готовых установок, а если еще учесть время на их изготовление.....

Самое дешовое приспособление:

в 2-х литровую баклажку из под пива врезаеш 2 соска для бескамерных шин (один в донышко, другой в крышку), глушиш на автомобиле обратку и отключаешь насос, в баклажку наливаешь моющую жидкость и шлангом к рампе, а через второй сасок насосом до 2-х атмосфер, заводишь и моешь.

Срывает крышку с баклажки около 8-и атмосфер.

PS я мою снятые форсы, но мой первый опыт мытья был именно таким.

я тут по случаю нашёл двунаправленные Р6КЕ250СА , интересно они подойдут?

у меня на мойке ноутбук с отломанными петлями матрицы (с корнями) пень 120мегагерц и оперативки 32, без аккумулятора, если к нему ещё и тачскрин приделать, клиенты ваще ахринеют. да цена такого бука 50-70 баксов, окупился за несколько моек.

to Ikin:

Чем не устраивает компьютерная программа с её регулировками?

Если хочешь сделать автономный прибор, тогра микроконтроллер, жки дисплей (даже с подсветкой есть), клавиатуру для навигации. Пропишешь в контроллере стандартные режимы и возможность поправлять сигнал с клавиатуры, нет ничего в этом сложного, просто я так понял тебе нужен девайс заточенный под тебя и вмонтированный прямо в моечный стенд.

ЗЫ: Клиенты по большей части платят не за чистые форсунки, а за солидный вид инструмента.

с сделал на аппарате 2 вывески первая (МОЙКА ФОРСУНОК) и вторая (КОНЧИЛ - ОБОТРИ СТАНОК), а то меня за...ли вопросо что это за х..ня?

У панели VDO ЖК работает а t и уровень не показывает

подскажите кто знает почему.

Нажми на кнопку сброса суточника и подай питание, тест панель проходит? стрелками машет?

проверь не пропадает ли постоянное питание приборной панели на 4-м выводе белой колодки комбинации приборов, на 4-м выводе питание должно быть постоянно, а на 10-м появляться при включении зажигания.

Занимаясь этим вопросом надыбал характеристики ванн профи в комплекте чистки и проверки форсунок там так 90-100ватт, по запросу никто так и неответил на вопросы какую житкость применять, какой цикл, какая частота подключения на форсунки. Вот так а по частоте около 100кгц Сергей

Проливаю раз форсы производительность разная, нет бы жидкостью на стенде помыть, мою ультразвуком (100 ватт) и они начали течь после этого, распилил их а там весь налёт какой был отслоился и болтался там в виде песка, можно конечно было выдернуть фильтры и промыть в обратную сторону. поставили новые и вся мойка. Это я к тому что большая мощность ультразвука не нужна, максимум фильтры на входе чуть подробить, это только на наши авто форсы не дорогие.

шурю я сотенку по трассе или лучше гружёный на гору и жду когда вентилятор сработает :xaxa

Поделитесь кто-нибудь схемкой на классику под январь 5.1.3

Прошиву я думаю поставить штатную и от неё танцевать, обьём-то меньше, а если понравиться то и нефиг крутить.

А с7 январем думаю получше будет.

обоснуй.

ДД ставить? если да, то куда?

Хочу поставить впрыск на классику - 11-й мотор, не могу определиться с мозгами. есть январь 5 и бош мр7, что туда ставить и надо ли прошивку корректировать?

Всё работает, этот автомобиль лепится из того что есть после ДТП.

Кто нибудь переделывал таким образом блок по чиптюнерской схеме? Чем можно заменить оригинальные стабилитроны? и подойдут ли стабилитроны от боша с резонансным ДД?

делал я адаптор на пл2303, с нашими не работает с вагами вяжется.

есть ли технология нанесения лаковой маски чтобы контактные пятачки не заливать, ну чтоб как заводская.