sanyM

По диагностике блок неисправен. А если так: captivaok.rar

Доброго времени суток! Chevrolet Captiva 96866798 память 95320 есть вопрос по чистке crash. Мучаюсь не могу почистить посмотрите пожалуйста правильно али нет и почему не работаит :bezpo: captiva96866798.rar

Вот инфа на русском mmm.doc

вот в общих чертах ! ВНИМАНИЕ!Во, профиль заполнил! Правильно! Сейчас я тебе бомжа уберу! Не гоже Октябрёнку бомжевать! bvbv.pdf

Доброго времени суток! Проверьте пожалуйста все ли я почистил? Блок mazda cx7 EG23-57-K30C 2009 eg23 57 k30c crash.BIN eg23 57 k30c crash ok.bin

это тебе поможет

Ничего не понял особенно "Магнитные бубны" однако получите мануальчик wt.pdf

Но проблема может иметь место и на GS300

Вот инфа по проблеме EG-0079L-0209-EN_AD.pdf

У меня была подобная проблемма на Rav4 подключи осцилограф и проверь нет ли помех по питанию

C1268/68 ЭБУ системы противоскольжения получает от ЭБУ полного привода сигнал ненормального состояния L4. Проверьте датчик блокировки межосевого дифференциала Цепь датчика блокировки межосевого дифференциала ЭБУ полного привода ECM

А че за проблема????

Ловите!!!!!!! MMT.pdf

Есть но 2002г.

Победил!!!! Кольцевая трещина в месте припайки разъема. Запаял за сикунду хотя больше часа ушло на смывку заводских силиконовых "соплей" с платы. Чем их вообще смывают?

Ну и какой ток в первичке может быть в момент пуска двигателя то есть до того момента когда автомобиль не завелся. Ты взгляни на осциллограмму первички в этот момент полный хаос Не во всех автомобилях пропуски воспламинения фиксируются по сигналу на первичке существует датчик детонации например на автомобилях с паралельным впрыском (это когда 1 и 4 2 и 3 форсунки связанны вместе соответственно катушки всего две и при этом возникает ошибки Р0301, 302,303, и тд ) Согласен что ни один аварийный режим ЭБУ не предусматривает выключение форсунок Я этого никогда не говорил

С проводами все впорядке форсунки менял да и по сопротивлению она не отличается даже менял разъемы со второй форсунки переставил на третью начала выделываться третья и что странно что импульсы есть только в момент пуска а какой датчик детонации либо другой какой датчик фиксирует пропуски во время пуска. Автомобиль после ДТП и я думаю что все таки блок

Памагите разобраться с проблемой Мазда ресталинговая 626 2001г. 2,0 не работает второй цилиндр вернее форсунка хотя если быть уж совсем точным то она то работает а вот только сигнал на этой форсунке появляется только в момент пуска двигателя а потом он загадочным образом пропадает. Толи какаета херня в блоке управления толи еше чото Памагите пажалуста :D

Как подключить штатный ченжер к другому магнитофону? Возможно при этом оставить управление мага на руле?

Кто нибудь сталкивался с магнитофоном и СД ченжером на Шевроле Эванда?