floyd

Так всё и вышло-подтекание форсунок.Чисткой кавитацией получилось реанимировать.Огромное ВАМ ВСЕМ спасибо.

Додрый день.2112 J5V05H16.Приехала с забитыми форсунками(неустойчивый ХХ,подтраивание при динамичном газе,тупая на разгон.)После чистки(кавитацией) дефекты пропали, но стала долго заводиться (не менее 5сек.),а повторные пуски отличные.Постоит 10мин. и снова проблема завести.Тоже самое с утра.Давление топлива 2.8 за 10мин.иногда падает до 2.5. Положение РХХ при пуске 120шаг.ДМРВ перед пуском 1,016.Дроссель вымыт.Свечи новые(тоже было и на старых).Может ли чистка форсунок к этому привести,и что ещё может создавать подобную проблему.

Что значит потри. можно подробнее.

ЭБУ 41 J5V05N35-ошибка нет ответа от иммобилайзера.Иммо установлено но не адаптировано.

Выйти из положения можно прошив эпром без иммо- я правельно рассуждаю.

Да этим же 218

Пробовал комбиком и автовазом.

Авто 2107, 2104-1411020-10,B126ER02.Нужна не диагноз работы ЭСУД, а связаться с блоком.Весь сыр бор в том что привезли привезли блок с подозрением на труп, на связь не выходит, снимаю с рабочей авто -тоже на связь не выходит,ставлю обратно связавается.

До програмирования не дошло.Разговор о том что на столе на связь не выходит.

На 99 подключаюсь автовазом -диагностируется, а на столе подключаю +12 на 12,44,63,13, массу на 51,53, и соответственно 71kline-связи нет, блок 80.и 10 с 2107. На авто АПС отсутствует. Я7,2 соединяется без проблем.

Подскажите по такому вопросу.При движении к примеру держу обороты 2000, выключаю передачу обороты поднимаются до 3000,зависание пару сек. и спад на хх.Что подправить в прошиве .A204D057 2114-31

пробег 3000.Теория написана интересно но для меня пока сложновата,в общем чтобы эту теорию соединить с конкретными движениями (так легче познать).

Нашол разъёмы.Какойто пида.. засунул под пластик ,пришлось разбирать.Блнки пишет дадчик температуры или его цепь.Сам дадчик на горячую 300-250 Ом подостыла 700 Ом. вроде дышит.цепь прозвонил-целая.

Пробывал подвесить вместо дадчика температуры резисторы от 300 Ом до 2кОм результат одинаковый-заведёш работает чётко, газанул полило топливо, видимо кирдык эбу.

Большое спасибо.Но вот с блинами пока неразберусь.

Ищу распиновку ЭБУ.ДвигательRP

В3. RP

Буковки двигателя не помню, А не схема а распиновка, проверить проводку.Задрал этот VW.

Приэзжает-СН-1000. СО 8,5. Свечи-сажа.Подвесил лямбду 2110. Выставил ДДЗ по напряжению как подсказывали

0,17в(второй пин) РХХотсоединённый.Движок прогретый.Свечи прописочил.О.е на лямбде 0,5.На дадчике температуры 5. Сопротивление его 0,300 кОм.Массу снял(типа обнулил). Заводим-песня.Работает шо часы.

РХХ отсоеднён.Показания лямбды танцуют от 0.2 до0,7. СО 0,5.СН 200. Но только подключил РХХ-лямбда 0,9

СО 8,5 СН соответственно-1000.Не могу найти что так валит топливоподачу.

Может кто поможет нужна распиновка эбу VW 89. 1.8 моноджет.

Если Е2 то бывает обеднение по лямб. в динамике.

Как сделать самодиагноз(считать ошибки). Возле рычага кпп есть жолтый провод одиночка-диагностический?

ДПДЗ стоял на 4пина, заменил на 7пинковый(коробка автома) с соответсвующей распиновкой-какой был под рукой, и после замены пропало торможение при 3000 об.

Пассат В3 89г.1,8 моно.на СТО по чеку заменили ДК и дадчик температуры,свои действия описал.Подсосы отпадают-проверял.Глюки ДПДЗ отпадают так как бардак происходит только при температуре ниже 60.

я продолжу. В общем ведёт себя авто неодекватно.Отогнали на серсис, пробыла три дня,взяли 300 убитых

енотов, результат-одной рукой рулил,другой вытирал слёзы.Дёрганье, провалы,разогнать не реально.

Дома осцилографом проверил ДК-никаких движений-отсоединил-авто поехало,но при оборотах 2500-3000

торможение,заменил ДДЗ-тормоз пропал.Осталось такое- если температура меньше 60 обороты не управляемые-могут 600, могут 2000.Поможет ли в этом ДК(онто отключен).

Немного не в тему но подскажите проходит ли замена ДК на ДК от ВАЗ на Passat B3 моно.

init_ecu.rar

Мужики спасибо. ПАПЁРЛО.