Oleg_B

Я имел ввиду что есть много прошивок для 16 кл. а для 61 блока 8 кл. не очень большой выбор.У меня 2111 Январь 5.1 -61. Вот я и хочу именить прошивку от 2112 . Знаю что надо снять галку с датчика фаз.А вот может что еще сделать - подскажите.

Охота зашить на 2111 8 кл. в 61 блок. В комплектации убрать датчик фаз. А что еще ?

Размешал J5VAP003 Demodom (спасибо Emmibox ) кажется обороты ХХ не великоваты от 20 до 60 градусов; может убавить немного.И вообще после размешивания прошивка не изменит свои свойства.

Лично катался на этих прошивках.По динамике нравиться 78 - но у нее при пуске как то долго обороты устанавливаются ( при температуре +15 )после прогрева все ок.Расход при 110 - 6.5 л. В городе 8л. у 77 отличный пуск расход такой же.Только вроде дергается при езде на принудительном ХХ.(когда газ отпускаешь)Вот бы из них гибрид сделать.

при запуске на холодную (даже при +10 ) выходит на обороты ХХ как то с колебаниями .Зимой при прогреве обороты циклически меняются оборотов на 200.На прогретую заводка красивая.Может кто нибудь из уважаемых поможет убрать эту проблему или прилепить пуск от другой прошивки. Например от 77.

У меня на 21102 сначала тоже были провалы, потом через неделю машинка начала троить, двоить и совсем не ехала.Холодная заводилась и глохла.Грешил на МЗ - оказалось вся грязь из топливного фильтра попала в рампу и забила входные сетки форсунок.Промыл их снимая с рампы и машинка снова забегала.

Скорей на бедной смеси - так как пахнет после спуска с горы на передаче.

Машинка 21102 с катализатором, ДК отключен. Это катализатору кирдык или .. ? А то перед прохожими не удобно.

Компьютер ШТАТ 4 Можно менять -10 +10 литры сожженного топлива и общий расход на 100 км.Когда корректируешь общий расход на 100 км , то и цифры мгновенного расхода на 100 км меняется.

Я имел ввиду мгновенное значение расхода топлива

для оценки расхода топлива ?

А можно MIRAG1_15_02_05________.rar ( 24.48Кб ) залить на 2111 -61 ?

Спасибо за ответы.Форсунки и рампа почищены.Машинка летает.Кстати промывал сначала изопропиловым спиртом, потом отмачивал очистителем инжекторов (BBF который в бак льют ).

Почистил рампу, форсунки - грязи и бурого налета немеренно.Видать в фильтре вода застыла и порвала фильтрирующий элемент - и вся грязь в рампу.Вот охота перестраховаться.А вообще фильтр совсем мелкую грязь не пропускает?

где-нибудь под капотом?

Января -61 , записав прошивку от Bosch -60.Есть ли аналогия замены Bosch ( 2112 -40 на 2111 -60 ) как у Январей ( 2112 -41 на 2111 -61 )?

Значит сетка все таки есть. А можно по подробней как их снять?

двигателя 2111. Есть большое подозрение на загрязнение входного канала форсунки.Машинка дохла на глазах.Проведена чистка бензобака ( много дерьма ) насоса , поменял фильтр. Давление в рампе нормально.Компрессия ок. МЗ проверен. На холодную схватит и глохнет после прогрева ХХ более- менее.Но с места тронутся не может.Троит или двоит на 2000 и выше.Проверял топливо из рампы - есть немного мути.Наверно форсунки забило на входе.Поправте пожалуйста.

А то зальешь по незнанию и не заведешься где нибудь далеко от дома.Только не пинать.

Спасибо всем кто откликнулся.Просто прошивок для 61 мало - вот и думал от 41 прилепить - таких прошивок очень много.

А где можно схему проводки посмотреть. Распиновка ЭБУ одинаковая для 2111-61 и 2112-41

А какой впрыск будет если на 61- блок 8V залить прошивку от 41- 16V и отключить ДФ ? Попарно-паралельный или фазированный ? Что надо,чтобы на 8V получить фазированный впрыск.

А какой впрыск будет если на 61- блок 8V залить прошивку от 41- 16V и отключить ДФ ? Попарно-паралельный или фазированный ? Что надо,чтобы на 8V получить фазированный впрыск.

Какую хорошую и современную прошивку посоветуете на 8 клапанную 21102 ? Январь 5.1 61 блок.