SVEN

Вот что получилось,ДПКВ норм,но вот что происходит с ДПРВ??? На шестерне распредвала два считывающих зуба для ДПРВ.

Погодите менять.ищите осцик. Дешевле выйдет. Хоть тульский за три рубля купите..

Осцик вроде нашелся.Где найти нужный образец?

 

я б еще глянул моторный жгут большие разьемы возле акпп может их просто не защелкнули

и еще нет только искры или импульса на форсы тоже? коммутатор не отключен случаем?

Разъемы те проверял.На форсах импульса нет тоже,проскакивает один в момент выключения стартера.Про коммутатор много читал,но по схеме на этом моторе его нет.

Снимал, чисто.

По схеме цвета совпадают белый,черный.А вот не осцила не мотор тестера нет(к сожалению)

В мануале описано что на ХХ ДПКВ на + 13 клемма и ДПРВ + 12 клемма форма сигнала -7 - +7 В.У меня 0 - 0.02 В при прокрутке двиг.

Polny_manual_dlya_subaru_legacy_2005.rar

Как то так)))

Выставляю поршень 1-го цилиндра на ВМТ,метки встают на 10 часов(не совпадают).Не ужели колен вал не тот воткнули????

Завтра перепроверю

Если дпкв и дпрв не соответствует по грм тоже искра исчезает

Метки стоят на 12 часов по рискам совпадают

Р0335-Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала(статическое значение) после прокрутки двигателя добавляется ошибка Р0335-Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала(ток)

ACE - 0.pdf

 

ACE - 1.pdf

Наверно не правильно выразился,я имел ввиду метки(зубья) для ДПРВ,с внутренней стороны шкива

Имеется данное авто,после кап ремонта двигателя и замены колен вала не заводится нет искры(со слов мотористов).По диагностике не видит ни обороты,ни время впрыска,висит ошибка Р0335-Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала,так же нет импульса на форсунках(проскакивает один импульс во время выключения стартера). Шкив коленвала изначально после переборки поставили тот что шел с коленвалом,сей час поставили родной который стоял(они разные),также со слов мотористов при заводке после переборки двиг забыли прикрутить массы датчиков на коллекторе.Проводку прозвонил до блока управления,замыканий тоже не обнаружено.ЭБУ вскрыл видимых повреждений нет,прозвонил по ножкам ДПКВ и ДПРВ по плате до микросхемы ТА343 8909BF.Сопротивление ДПКВ 1.96 кОм,ДПРВ 1.99кОм.

Кто силен в железных вопросах по Субару.Интересует различия шкивов распредвала на EJ25,в моем случае на шкиву 2-е метки,как разобраться тот ли шкив?

Ищется электрическая схема управления двигателя данного авто.

Разобрался.Тема закрыта.

Не ужели ни кто не сталкивался с таким блоком???

Имеется данное авто,ЭБУ двиг. сгорел,куплен такой же,машина заводится и глохнет со слов хозяина.На борту имеются ееprom B58253, B58 328TS, 30281.Может кто подсказать иммо находится в В58253? Если нужно фото платы могу выложить.

Подключил,лямбда ожила,чек не загорается,обороты выровнялись.А куда делся разъем так и осталось загадкой)))

Всем спасибо.Тема закрыта.

Такой.

Датчик вот такой.

Кто сталкивался с лямбда зондом 5-ти проводным с 2-мя разъемами?Суть в том что при диагностике и осмотре обнаружилось что пропал разъем из жгута ,висят тока эти 3 провода(бело-красный,серо-красный,коричнево-красный),на лямбде разъем остался(белый,серый,черный).Перерыл митчел,автодату не могу найти схему с такой лямбдой,может есть у кого,или кто сталкивался как правильно подключить.

Визуально не обнаружил.

Всем спасибо!!!Тема закрыта.(замена эбу двиг.)

В том то и дело,не известно,что стояло до этого.В приборке коричнево красный присутствует на 5 ноге.Если есть возможность подскажите этот провод идет на прямую к приборке от дачика скорости?Из схем имею тока распиновку приборки(к сожалению).