Vladimir1

Там у вас должен быть не мап а маф и установлен в блоке дроссельной заслонки. Если не работает ,то акселерации не будет(возможен черный выхлоп).Нужно мерить напряжение на нем или сканером дату посмотреть.На х\х напряжение порядка 0,9- 1,0 вольт. Еще проверьте искрообразование (катушку на производительность на разряднике).

Если есть на стоянке 220вольт ,то проще поставить подогреватель тосола- десять минут работы утром и никаких проблем. У нас многие на японцах ставят( морозы под 30).

Идеальный вариант пользоваться не компрессометром ,а пневмотестом (проблема только в воздухе)На нем все видно и слышно- как и куда ваше давление утекает.

Катализатор то тебе чего плохого сделал? Настраивай своикарбюраторы и синхронизируй.Чисти и отстраивай качествои смеси. Убирай подсосы и проверяй клапана в системе управления карбами.

Знать бы двигатель какой- можно и анализировать.Скорей всего 3.5 литра.Если так ,то проверь пластины на колене и распредвале. Может загнули при замене.(сбой при прикосновении к датчикам).Катушки проверь на производительность пробойником 7-11мм,провода на полоски от пробоев.А вообщем информации мало дал - потому ответов нет .

Есть книга автодаты по твоему двигателю - там все расписано

Почитай здесь www.autodata.ru

1998 года -насос должен быть эфишный- управление на клапан там импульсное.Инфармация по двигателю и системе управления есть в автодатовской литературе по крузакам.

Все зависит от года выпуска,а то можно и скрепкой коды читать.А по сути я использую мультимарочные сканеры DSN-PRO и Карман скан.