Master_CarAudio

Радостное сообщение - Администрация (Казимир_Алмазов) дал Добро на корректировку цен!

Значит в моих файлах - цены ориентировочные и их следует согласовать_обсудить в каждом конкретном случае!

На сколько снижать? Т.е. я согласен снизить, прошу предлагайте Ваши варианты и обсудим...

К примеру - С1-112 прозвучала цена 5тыс, это много или мало?

На каждую цену найдется свой покупатель, не торопитесь отдавать все за бесценок.

Лучше напишите о состоянии всех приборов, например, я только в вашем сообщении узнал,

что 112 новый и в полной комплектации. За такой прибор 5 тыс еще и мало просите ;)

У кого нет осциллографа, берите С1-112. Отличная модель с внутренним мультиметром. Юзаю такой лет десять. Небольшой размер, хорошая синхронизация, мне нравится.

Поддерживаю, 6 лет по 12 часов в сутки на таком отработал. Очень надежный, отлично держит синхронизацию.

На avito и молотке такой можно купить за 3 тыс. У автора он стоит 9, конечно, дороговато...

Савар, радиоэлектронные приборы очень специфические.

Сомнительно, что здесь этим заинтересуются.

Это лучше предложить на форумах по электронике.

http://forum.cxem.net/

http://kazus.ru/forums/

и т.п.

На радиолюбительских форумах все это можно купить в 2-5 раз дешевле.

Так что если и размещать, то на форумах промышленных организаций.

Но там без полного комплекта документов и без поверки, тоже не купят.

Вывод- если горит, потом тухнет - потереть ошибки диагнозой

no trouble codes и ответа на свой вопрос (не является ли ошибкой один из вариантов работы лампы)

пока висит в воздухе.

Мигает - ошибка.

в инструкциях написано, что должна мигать.

Подключай диагностику, читай.

что читать, NO TROUBLE CODE?

Это смотря какого года автомобиль ! Может отмаргивать 5-7 раз , а потом тухнуть - это норма !

Обе машины 2004 года, может комплектация чем и отличается.

Автомобили Hyundai Accent

Ошибок AirBag_а нет

В одной машине лампа AirBag при включении горит 6 секунд, в другой мигает 6 раз.

От чего это зависит, что означает?

Блоки и машины одинаковые.

Спасибо Danil100 за схему и andrey_ab за ценные указания. Смутило то, что автоэлектрики с многовековым опытом никогда не сталкивались с подобной проблемой. Нашлась вторая машина с подобной бедой, за полчаса блоки были рапотрашены и приведены в рабочее состояние.

Тема закрыта.

цена вопроса 30уе вместе с доставкой не так уж и дорого

Диагностика методом замены компонента на заведомо исправyый - это самый распространенный развод во всех сервисах. Потом меняется моторный блок, потом - проводка, а потом - автомобиль. Заметим, все этапы диагностики оплачивает клиент :) Чтобы не проходить все этапы покупки ненужных блоков, вернусь к первому вопросу: что должно быть на управляющем проводе?

ну блин вы даете стандартная проблема там в 99%,разбирай ,добирайся до платы и посмотри ноги проца <_< и все поймешь,пайка там фиговая,отваливаются ноги,стоит пропаять и все будет в шоколаде

Проц в блоке или моторном? Если в блоке, то керамическая плата залита прозрачным силиконовым герметиком. Чтобы добраться до керамической платы надо разломать 9 сварных контактов и сделать это так, чтобы контакты еще не отломились от керамики. Пока машина далеко, может на днях съезжу моторный покопаю.

а при замыкании на массу останавливался.

На нем и так ноль, вентиляторы крутят на максиме.

С благодарностью приму кусок схемы проводки от этого блока и куда он там идет.

отрежь тоненький провод, подключи и все станет понятно.

Обрезание провода, это первое, что сделали и ни к чему хорошему оно не привело.

Полагаю, что на тонком проводе должен быть цифровой или уровневый сигнал, к сожалению не чем было посмотреть.

Блок управления вентиляторами охлаждения двигателя Mitsubishi Lancer

Вход - 3 провода:

плюс, минус, управление

Выход:

2 разъема на 2 вентилятора

При включении сразу работают два вентилятора, на управляющем проводе 0

Что должно быть на управляющем проводе?

Внутри блока стоит керамическая плата, соединенная точечной сваркой с контактами.

Перед тем, как ломать хотелось бы определиться, кто нет работает - машина или блок.

ну открой ты этот фис акуратно там крышка по контуру на герметике сидит я вот недавно VWа с навигашкой с чб экраном так делал найдёшь еепром и прозвонишь шину

Только звонить лучше под микроскопом, а то не дозвонишься.

Могу помочь открыть любой фис быстро и конфиденциально :)

крупный план http://foto.mail.ru/mail/caraudioremont/1/s-10.jpg

Здипец... Ответ в стиле эмэс горбачёва...

это всё лирика :)

и какое альтернативное решение же ты ищешь?

У тебя есть что предложить? Нету? Ну и зачем тогда задавать лишние вопросы?

Все предложения в личку, пожалуйста.

-

-

Ты хоть пральный шнурок суёшь Мастер? Просто OBD тут не пойдёть! Нуна OBD Chrysler И усё будет фунциклировать на ура :D

Там всего 2 варианта: внутрисхемно (все работает) и через OBD (не работает)

P.S. материальные возможности сервисного центра по покупке оригинального диагностического оборудования предлагаю не обсуждать

-

Оригинальная дига и нет мануала??? :)

Страница 32-33 немецкого руководства по крайслеру.

На немецком есть, даже не открывал, все равно не понимаю.

По OBD очень долго думает и ничего не видит, похоже переходник навернулся.

Дигой мотается.

Как, поделись инструкцией.

У меня есть только старый мануал, где с отпайкой моторов.

По OBD долго думает и машины не видит. Дига оригинальная, обновление август 2007.

Много чем , только цена приятно удивит .

Набросай примеров, может что-то и не удивит.

HC11E20 и HC912

Без разборки и распайки?

Привет всем! Можно узнать значение НЕпереполненого :) счётчика попыток, сейчас 9А в дампе...

9A, 8A... дальше сам догадаешься

Чертовски интересно, как зафиксировать ротор, не разбирая мотора ? Хотя, впринципе, тоже выход- примерно как гланды удалять через анус

Как появится под рукой моторчик обязательно расскажу. Главное - знать причину, тогда ее легче победить

В вашем дампе осталось 10 попыток ввода