Master_CarAudio

На каждую цену найдется свой покупатель, не торопитесь отдавать все за бесценок. Лучше напишите о состоянии всех приборов, например, я только в вашем сообщении узнал, что 112 новый и в полной комплектации. За такой прибор 5 тыс еще и мало просите ;)

Поддерживаю, 6 лет по 12 часов в сутки на таком отработал. Очень надежный, отлично держит синхронизацию. На avito и молотке такой можно купить за 3 тыс. У автора он стоит 9, конечно, дороговато...

На радиолюбительских форумах все это можно купить в 2-5 раз дешевле. Так что если и размещать, то на форумах промышленных организаций. Но там без полного комплекта документов и без поверки, тоже не купят.

no trouble codes и ответа на свой вопрос (не является ли ошибкой один из вариантов работы лампы) пока висит в воздухе.

в инструкциях написано, что должна мигать. что читать, NO TROUBLE CODE?

Обе машины 2004 года, может комплектация чем и отличается.

Автомобили Hyundai Accent Ошибок AirBag_а нет В одной машине лампа AirBag при включении горит 6 секунд, в другой мигает 6 раз. От чего это зависит, что означает? Блоки и машины одинаковые.

Спасибо Danil100 за схему и andrey_ab за ценные указания. Смутило то, что автоэлектрики с многовековым опытом никогда не сталкивались с подобной проблемой. Нашлась вторая машина с подобной бедой, за полчаса блоки были рапотрашены и приведены в рабочее состояние. Тема закрыта.

Диагностика методом замены компонента на заведомо исправyый - это самый распространенный развод во всех сервисах. Потом меняется моторный блок, потом - проводка, а потом - автомобиль. Заметим, все этапы диагностики оплачивает клиент :) Чтобы не проходить все этапы покупки ненужных блоков, вернусь к первому вопросу: что должно быть на управляющем проводе?

Проц в блоке или моторном? Если в блоке, то керамическая плата залита прозрачным силиконовым герметиком. Чтобы добраться до керамической платы надо разломать 9 сварных контактов и сделать это так, чтобы контакты еще не отломились от керамики. Пока машина далеко, может на днях съезжу моторный покопаю.

На нем и так ноль, вентиляторы крутят на максиме. С благодарностью приму кусок схемы проводки от этого блока и куда он там идет.

Обрезание провода, это первое, что сделали и ни к чему хорошему оно не привело. Полагаю, что на тонком проводе должен быть цифровой или уровневый сигнал, к сожалению не чем было посмотреть.

Блок управления вентиляторами охлаждения двигателя Mitsubishi Lancer Вход - 3 провода: плюс, минус, управление Выход: 2 разъема на 2 вентилятора При включении сразу работают два вентилятора, на управляющем проводе 0 Что должно быть на управляющем проводе? Внутри блока стоит керамическая плата, соединенная точечной сваркой с контактами. Перед тем, как ломать хотелось бы определиться, кто нет работает - машина или блок.

Только звонить лучше под микроскопом, а то не дозвонишься. Могу помочь открыть любой фис быстро и конфиденциально :) крупный план http://foto.mail.ru/mail/caraudioremont/1/s-10.jpg

это всё лирика :) У тебя есть что предложить? Нету? Ну и зачем тогда задавать лишние вопросы? Все предложения в личку, пожалуйста.

-

-

Там всего 2 варианта: внутрисхемно (все работает) и через OBD (не работает) P.S. материальные возможности сервисного центра по покупке оригинального диагностического оборудования предлагаю не обсуждать

-

На немецком есть, даже не открывал, все равно не понимаю. По OBD очень долго думает и ничего не видит, похоже переходник навернулся.

Как, поделись инструкцией. У меня есть только старый мануал, где с отпайкой моторов. По OBD долго думает и машины не видит. Дига оригинальная, обновление август 2007. Набросай примеров, может что-то и не удивит.

HC11E20 и HC912 Без разборки и распайки?