AndreyZ

Совсем никаких проблем , - кладёш пин в моторный блок (дважды нормально и дважды с инверсией) и усё ! Только вскрывать ME745 немного не айс - герметик нынче прочный . :crazy:

Вобщем встала , родимая - опять слёт дампа иммо. Впаял в иммо 93CS56 вместо 93lc56b , полет нормальный ! Единственный ньюанс - теперь не будет сохранять ошибки и невозможна запись новых ключей (клиенту на это насрать). Вопрос закрыт.

Ты лучше не давай заведомо тупых советов. Вчера поменял клиент аакумулятор и счастливый умчался , сегодня вечером уже звонит , -говорит лампа ИММО зажглась на ходу , потом погасла ! Скоро видать "встанет".

Ну так об этом и толкую : Хотя и эмуль можно .

Вас , молодой человек , видимо "ЗВЕЗДА" больно в голову стукнула !Хочу вас попросить только об одном , - нет желания писать по существу - не@уй "срать" в чужой теме...

Кто тебе это сказал ? Или сам придумал ?

Да суть дела вобщем понятна - заливать новый дамп ИММО (ну или новый блок иммо), вычищать моторный под привязку ... Хотел узнать решается ли вопрос с отвязкой Vonix-ом или SCP через правку флэша ?

После просадки аккумулятора , отказалась работать - со слов хозяина, уже не в первый раз. В иммо и моторном еепромки паяные. ECU Bosch 0 281 010 346 EEPROM 95P08 FLASH 29F400 . IMMO Delphi 01336569080 EEPROM 93lc56 . Слив дампов выявил проблему с ИММО ,93lc56 оказалась кроме трёх байт заполнена нулями ! . Подкиньте плиз живую связку , или помогите чрез флэш отучить . Есть Vonix , с этим моторником вроде работает , но уверенности нет, и под вопросом чексумма флэшки - как считать и и где менять в дампе. ECU + IMMO.rar

Совсем коротко: Если хочешь перепривязать старые ключи , КЛАДИ СТАРЫЙ ПИН в новый BSI . Класть ключи вручную извращенство, если прибор есть .

ПВКМ , Спасибо за ответ ! Действительно сдох моторник , - поставил б.у. блок , заменил в BSI пин и всё заработало ! P.S. Если кто нибудь читал , прошу кинуть пару дампов DFLASH (он же EEPROM)от MEV17.4

Вин BSI оставил родной или заменил ?

Не очень понятна суть этой подготовки при отсетствии пина от б.у. комп двигателя ?

Уже пытался найти решения для TriCore , быстро и дёшево не нашел ! В любом случае спасибо за инфу ! :suda:

ПВКМ , если можно - поподробнее ! Какие были моторники , какие конкретно BSI , какие года выпуска , что нибудь в ошибках висело ? Моторники менял на новые или БУ .

ECU: MEV17.4 ("TC1766 TriCore CPU, Internal flash , internal eeprom) BSI: VALEO BSI 2004 P02 - 00 (EEPROM M95128 CPU: 9S12DP512) Не заводится , с синхрой непонятка какая то : В параметрах в статусе моторного такое дело творится - MEV17.4 Parameters. Electrical suplies and engine immobiliser. Status of the ECU : прыгает , то "ECU locked" то "ECU unlocked" Engine immobiliser programming status : Matched ECU Problems detected during transmission of unlocking code : прыгает , "Value incorrect" , "no problem detected" , "awaiting BSI response" Ошибок по фаст кан не имеется ни в моторном ни в BSI . Питания мозгов и BSI проверены , стримдата читается нормально. Прежде чем начать сбросы делать , хотелось бы понять в чём причина ?

Всё , разобрался - по запарке пин задом наперёд положил ! Всем спасибо .

Уже пробовал , прошил один родной ключик и новую семечку - не помогло . В дампе BSI вижу ID новой семечки , в параметрах : Communication correct with the key transponder : yes .

В памяти семечки лежит ID пульта - 3 байта , при привязке он "ложится" в BSI рядом с ID семечки (проверялось на 206СС 2004г.) ЗДЕСЬ

Эмуль , при таком раскладе стопроцентно надёжнее будет .

Родной моторник утерян на замену имеется BOSCH ME745 от C4 2005 года После записи пина в ME745 имеем : выдержки из лога: ME745 , Parameters. Electrical suplies and engine immobiliser. Status of the ECU : ECU locked Engine immobiliser programming status : Matched ECU Problems detected during transmission of unlocking code : Value incorrect (периодически проскакивает - BSI response incorrect) В мотрном ошибок нет , в BSI висит и не удаляется ошибка : " * Engine oil pressure sensor - not characterised " Пин вроде правильно положил , - в чём проблема ? в BSI eeprom 95128 , в моторном 95320 , дампы прилагаю.

А на "столе" соединить не судьба ?

Народ , если реч всё-же идёт о ключах в которых отдельные семечка+пульт то пульт привязывается сразу вмевте с семечкой . После этого делается (при небходимости) процедура ресинхронизации пульта.(та саммая о которой Паша пишет во #2 посте темы). Инфа о "коде пульта" хранится в семечке, поэтому пульт отдельно от свей родной семечки никогда не привяжется !!! Тут и проверять нефиг. Проверено ! _________________________________________________

Фото не вижу , из ответа Ciclon , решил что реч о мотороле. Сорри .

Вован , "Разгон" 05Е6 !!!! Просто супер.

Снова поднимаю тему ! Пришла ещё одна панель с теми же симптомами . Донора для слива живых дампов нати немогу.