klager

Есть сомнения, оч. похоже что битый дампик.

Попробуй этот.

1999.rar

Nissan X-Treil 2004г.

европеец

X_TREIL_2004.rar

Спасибо за мысль!

Скоро машинка должна приехать снова, проверю.

От компенсаторов?

Дело в том, что машинка гарантийная и ко мне её послал

салон, т.к. самим им невмоготу решать сложные вопросы

по диагностике.

Поэтому хотелось бы сохранить первозданную комплектацию.

В общем, мучает один вопрос, ПОЧЕМУ первые несколько тыс.км.

машина работает идеально, а потом "ПЛАВНО" начинает творить "чудеса"

и т.п.

(профессиональная гордость пинает под дых - докопайся, разберись!!!!)

Кстати, приношу извенения, раенее ошибочно указал родную прошиву

как B120EQ19, реально B120ER16.

Машинка была. Сразу снял все наборы МТ-10, прилагаю.

Подкинул J7-32 с нивовской пршивой, (работа дв. изменилась)но не помогло.

Переписал в родной комп B120ER17, заработала (на первый взгляд) почти идеально, НО,

что интересно: пока мотор чуть остывший и ДК не работает, колбасит серьёзно.

ДК включился-работает приемлимо, но ощущаются хаотичные перебои, будто

пропуски воспламенения, но точно не троит

Проверил компрессию (11-12), катушку,провода, свечи - отличные.

По диагнозе: м.расход воздуха 9.5-9.8, шаг 25-27, час.расх.топлива 0.7-1.1

FRA постоянно 1, FR cначала 1.250 после нескольких мин р-ты +\- 1,

RKAT медленно поднимается до 5.6, УОЗ 8-12 с незначительными забросами

в обе стороны, впрыск вначале 4.8-5.2 мск потом 4.5-4.9 мск.

Т.Е. параметры в норме, но счастья НЕТ.

Считаю, что машину я не победил. Думаю надо снимать и проверять гидрокомпенсаторы

На данный момент больше мыслей нет

Машинка приедет завтра. Буду еще раз все проверять.

Сниму экран сотиком и выложу.

Завтра подкину J-7 на пробу.

И-нет только дома, поэтому выложу всё вечером.

Блок другой подкидывал с прогой B120EN15.

Что из этого получилось писал в начале.

Разъём сухой, внутри на плате видимых косяков не просматривается.

Машина свежая. Точный пробег не смотрел, но по словам хозяина

нормально работала первые три тыс., потом началось.

Прошивка B120EQ19. Диагностирую МТ-10ой, она АЦП по ДД не кажет

и в наборах ничего, кроме - "контроль детонации активен" (да\нет)

Проверено было все.

Я вот о чём: в упоминаемом мною обсуждении речь шла о том, что

на Ниве минуса компа прикручены под ним, контакт хреновый, вследствии чего

что-то происходит с каналом детонации, УОЗ скачет как ....... и т.п. и полный п...ц с ХХ.

Примерно такой смысл. Как проверить? и чем победить?

Про J-7 понял, (но это на крайняк) спасибо!

НО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЖЕЛЕЗЯКА УМНЕЕ ЧЕЛОВЕКА!

Уважаемые коллеги!

Как-то натыкался на форуме на разговор по проблеме ХХ на Нивах с 7.9.7

но по поиску найти не могу. Поэтому ПРОШУ помочь!

Суть: Имеем ВАЗ 21214 с Bosch 797 ..214......30

На ХХ двиг колбасит , УОЗ -16_+8 , контроль детонации не активен.

На массе ДД висит 2.25в, на сигнальном 2.25в, на осциле ровный сигнал 2.25в

при работающем движке. На снятом разъёме - то-же самое.

Подключаю новый комп - напряжения похожие. Заработал ровнее, но...

УОЗ слегка поскакивает около нуля. В общем - счастья нет. :P

Где-то че-то не догоняю, или не дочитал.

ПРОСВЕТИТЕ ПОЖАЛУЙСТА !!!

Я пробовал менял дпдз и дк пробовал отключал и зажигание проверял помпа стоит на месте и ни качается но результат 0.

Люди ж говорили: проверь максимальный угол(%) открытия ДЗ (не менее 70%), ежели меньше-

гни педаль.

Забитая сетка в баке-болезнь Нив (ШНив)

Бенза в масло налили, конечно, но не стока же

Достань щуп и попробуй поджечь масло на нём. Если даже чуть будет вспыхивать

однозначно ;) ЗАМЕНИТЬ!!!!! Тойота оч чувствительна к бензу в поддоне.