Перейти к содержанию

klager

Новый
  • Постов

    11
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные klager

  1. От компенсаторов?

    Дело в том, что машинка гарантийная и ко мне её послал

    салон, т.к. самим им невмоготу решать сложные вопросы

    по диагностике.

    Поэтому хотелось бы сохранить первозданную комплектацию.

    В общем, мучает один вопрос, ПОЧЕМУ первые несколько тыс.км.

    машина работает идеально, а потом "ПЛАВНО" начинает творить "чудеса"

    и т.п.

    (профессиональная гордость пинает под дых - докопайся, разберись!!!!) :2:

     

    Кстати, приношу извенения, раенее ошибочно указал родную прошиву

    как B120EQ19, реально B120ER16.

  2. Машинка была. Сразу снял все наборы МТ-10, прилагаю.

    Подкинул J7-32 с нивовской пршивой, (работа дв. изменилась)но не помогло.

    Переписал в родной комп B120ER17, заработала (на первый взгляд) почти идеально, НО,

    что интересно: пока мотор чуть остывший и ДК не работает, колбасит серьёзно.

    ДК включился-работает приемлимо, но ощущаются хаотичные перебои, будто

    пропуски воспламенения, но точно не троит

    Проверил компрессию (11-12), катушку,провода, свечи - отличные.

    По диагнозе: м.расход воздуха 9.5-9.8, шаг 25-27, час.расх.топлива 0.7-1.1

    FRA постоянно 1, FR cначала 1.250 после нескольких мин р-ты +\- 1,

    RKAT медленно поднимается до 5.6, УОЗ 8-12 с незначительными забросами

    в обе стороны, впрыск вначале 4.8-5.2 мск потом 4.5-4.9 мск.

    Т.Е. параметры в норме, но счастья НЕТ.

    Считаю, что машину я не победил. Думаю надо снимать и проверять гидрокомпенсаторы

    :13: На данный момент больше мыслей нет :22:

  3. Машина свежая. Точный пробег не смотрел, но по словам хозяина

    нормально работала первые три тыс., потом началось.

    Прошивка B120EQ19. Диагностирую МТ-10ой, она АЦП по ДД не кажет

    и в наборах ничего, кроме - "контроль детонации активен" (да\нет)

  4. Проверено было все.

    Я вот о чём: в упоминаемом мною обсуждении речь шла о том, что

    на Ниве минуса компа прикручены под ним, контакт хреновый, вследствии чего

    что-то происходит с каналом детонации, УОЗ скачет как ....... и т.п. и полный п...ц с ХХ.

    Примерно такой смысл. Как проверить? и чем победить?

    Про J-7 понял, (но это на крайняк) спасибо!

    НО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ЖЕЛЕЗЯКА УМНЕЕ ЧЕЛОВЕКА!

  5. Уважаемые коллеги!

    Как-то натыкался на форуме на разговор по проблеме ХХ на Нивах с 7.9.7

    но по поиску найти не могу. Поэтому ПРОШУ помочь!

    Суть: Имеем ВАЗ 21214 с Bosch 797 ..214......30

    На ХХ двиг колбасит , УОЗ -16_+8 , контроль детонации не активен.

    На массе ДД висит 2.25в, на сигнальном 2.25в, на осциле ровный сигнал 2.25в

    при работающем движке. На снятом разъёме - то-же самое.

    Подключаю новый комп - напряжения похожие. Заработал ровнее, но...

    УОЗ слегка поскакивает около нуля. В общем - счастья нет. :P

    Где-то че-то не догоняю, или не дочитал.

    ПРОСВЕТИТЕ ПОЖАЛУЙСТА !!!

  6. Я пробовал менял дпдз и дк пробовал отключал и зажигание проверял помпа стоит на месте и ни качается но результат 0.

     

    Люди ж говорили: проверь максимальный угол(%) открытия ДЗ (не менее 70%), ежели меньше-

    гни педаль.

    Забитая сетка в баке-болезнь Нив (ШНив)

×
×
  • Создать...