Kachet

Проверил, все совпало.

Спасибо

тема закрыта

Vasilitallin

Похоже твоя правда . Пока проверить все цепи не успел - задрала текучка.

Но все равно я ихней косоглазой логики не пойму

Разъема 2 просто нет, а 3 есть только на АКПП.

В том то и дело что 2,как на фотке.

Спасибо Vasilitallin

во всех источниках по маздам разъёмы ЕБУ нумеруются цифрами 1,2,3...

а пины этих разъёмов - буквами от A до Z 1A, 2G, 3F...

Потому когда я увидел на схемах от BOSCH

(ESItronick у меня тоже есть) нумерацию 4A ,4Y ,4G...

я не стал присматриваться - подумал что четыре разъёма.

НО, если рисовальщики в боше перепутали 2 и 4, то может все гуд?

Завтра проверю

Есчё раз спасибо,успехов.

Всем здраствуйте.

Вобщих словах ситуация такая.

Мазда 323 Ф 1,5 16V

VIN -JMZBA145201657003-

323F BA, 4, , BE, BG3K, ECW, 18G, BJ8

Дата выпуска 06 04 1998

MAZDA CPE 5DR Z5 ENG. EGI DOHC GASOLINE 1500 4-CYL. MT 5-SP 2WD ECE

На сколько мне извесно, после аварии,сварена из двух или трехчастей.

Ну значит варильщики сварили красильщики покрасили собиральщики собирали ...

Попробовали завести ,никак. Так её и продали естественно по дешевке...

Новый хозяин покрутил винтнки там-сям понял что протиранием стекла постукивнием и

поглаживанием ничего не добиться притащил её ко мне .

Теперь о моих проблемах.

Полный труп ,работает только бензонасос.

нет ни схем ни мануалов на то что там стоит.

неделя поисков в инете ничего не дала. 68Мб описаний и схем и ничего похожего.

Хозяин говорит что донором была 2.0л-я машина

ЕБУ производства Мицубиси на 2 разёма

Z5B5 6

Z5B5 18 881C

E 2T 868 86 M3 8327

Датчик положения распредвала - распределитель, с датчиком хола и встроеной катушкой зажигания

похож на каталожный 18-200 ремонтировался (видны следы пайки ).

Короче, сами мы не местные,помогите кто чем может...

Для начала нужны схемы,распиновка этих двух девйсов

А также всё что может помоч в решении поставленой задачи.

заранее спасибо всем кто откликнется.

С уважением Kachet

Спасибо всем кто откликнулся.

Ситуация благополучно разрешилась

После 4 дней ползания по мерину с лупой, отвертками,

и прочими доступными инструментами и приборами.

Когда уже почти началась истерика , выяснилось что

У хозяина машинки Мать ... есть второй ключик

и он прекрасно работает \видимо он хотел чтобы ему

отремонтировали глючный\

Еще раз всем спасибо

Спасиво за ответ Эльф

Я сам как бы автоэлектрик но все больше по проволоке .

Есть Bosch KTS520 PSишка осцилограф и авометр \тестер\Это все чем распологаю

Сначала все выглядело как нестабильный контакт ...

Иногда не включался стартер или включался но сразу сам отлючался

Если машину закрыть брелком \кнопкой\ а потом открыть - все срабатывало

Попытался подключиться КТСом - отказ нет связи \20 нога разъема\

В очередной раз как то вяло сработала блокировка руля

а потом абсолютно перестала видеть ключ

Снял клему с аку. подождал час.ожила сработала раз 10 с теми же глюками

и умерла окончательно

Полез в проволки - МРАК .Схем нет что куда и зачем ???

У нас город не большой перепрошивкой чипов никто не занимается

До Киева 250 км Может есть способ завести мотор в обход блокировок

чтобы доехать до продвинутого сервиса своим ходом.

Да, в плафоне освещения есть плата приемника FM и управления светом.

Так до меня в нее ктото лазил \сопля на массу\ но масса на плате есть.

Еще раз спасибо за помощь но если не облом может подскажеш что то колеге?!

evgenk@svitonline.com

"если интересно, стучись в аську" никогда не пользовался аськой,

А можно как нибуть по другому в мыло например ?

На Мерседесе Е 210 CDI заглючил електронный замок зажигания и радиодистанционка отпирания дверей ( сигналка )

Ключ один, запасного нет

Умирала постепенно , сначала иногда не крутил стартер \рабочий проверен\ потом все чаще ,

потом перестала видеть ключ и реагировать на нажатие кнопок

Похоже на то что причина глюка общая для обоих систем или все навороты в одном блоке

Помогите советом

Может кто подскажет откуда качнуть схему или какую нибуть инфу по этой проблеме