denkaz

Продаются вставки для катализаторов, расположенных под днищем, а как быть с теми, что вместо выпускного коллектора?

А что вместо катколлектора ставить? Обычный выпускной коллектор подойдет?

А такой вопрос: Вышел из строя ДК, хочу поставить прошивку с RCO. Двигатель 21124. Т.е. , что бы отрегулировать СО, мне надо снять катализатор? Ведь, если поставить зонд газоанализатора на место ДК, пластмассовая трубка нафиг расплавиться.....

Подскажите, где на Газели 3302 находится реле ближнего света?

А может стоит сравнить прошивку из контроллера с серийной прошивкой, может в ней уже ковырялись, например, ДТОЖ выдает неправильные показания и под него подогнали данную прошивку.

потому-что эта прошивка не на Шеви,а на длинную ниву с дв. 1,8

Здесь на сайте выкладывали прошивку без ДК с конкурирующего сайта

Спасибо, нашел.

Поделитесь, плз прошивочкой B122HR93-nlz для Шнивы 21230-1411020-90 взамен стоковой B122HR91

Вопрос по газоанализатору ИНФРАКАР. Можно ли увеличитить длину заборного шланга метров на 5? Будет ли ущерб для измерения и для газоанализатора?

По-моему, так: откалибруй сначала на 50%, запомни результат, заново войди в меню калибровки, снова откалибруй...и т.д., Была такая же фишка с температурой на ШТАТе

Спасибо!

Тему можно считать закрытой.

Лямда 1.6 не смущает? :o

глушитель дырявый...

В правилах, по-моему, не запрещается писать на чиптюнере....

а так, разные люди, разные мнение, или люди все же одни и те же?

Балгаркой, наверное, в салоне "жестко" получится :) ножницами по металу придется.....

ВАЗ 21099 Январь 4 (с ДМРВ GM) поддергивается на низких оборотах (1200-1500), иногда проскакиваютедва заметные хлопки в глушитель. Расход в городском режиме более 10-12 литров, по трассе 5

Диагностика:

СО - 1,1; СН - 150; СО2 - 8; О2 - 4 Лямбда 1,6

Параметры ХХ: расход воздуха 7,8; ХХ 850; UOZ - 15; (INJ ????)

Давление топлива 2,4 - 2,6 (при снятии вакуума 2,8). При пережиме обратки больше 3 не дает.

(Клиент, говорит, что с таким давлением ездит уже давно, дерготня появилась недавно). Насос работает по звуку нормально.

Сначала подумал, что забиты форсунки. Снял форсунки, прочистил - факела одинаковые, ровные. Поставил, показания ГА не изменились.

Потом выяснил, что глушитель дырявый.

ВВ, свечи проверял, метки в норме, фильтр продувается

Дерготня не исчезла.

Остается снимать бак, для проверки на факт забитости сетки и проверки бензонасоса.

ГУРУ может что еще посоветуете? Какие тонкости при снятии бака и бензонасоса?

Клиентам ставлю заводские (5-8 кОм).

Себе поставил финвал (померил 3 - 5 кОм)

Поменял ДМРВ, ДПК, промыл дросельный узел - ни одна из вышеуказанных проблемм за 2 дня пока не проявилась.

Сталкивался с диагностикой только ТАЗов. Возможно скоро предстоит столкнуться с MB C180 (по словам хозяина троит на ХХ, плохо едит, сам пока не видел). Решил накопать инфу.

Можно ли посмотреть параметры работы двигателя или хотя бы считать коды ошибок без диллерского оборудования, с помощью PC и KL-адаптера?

Какое платное/бесплатное ПО используется для этих целей?

В форуме похожих тем не нашел.

Спасибо.

....появилась мысль... а случаем в прошивке M1V13S65 (эта, которая от Almi) тарировки не на ДМРВ 004?

сейчас стоит 037 (машинка с 2002г/в)

Давление писал, выше, в норме.

РХХ ставил новый 3 мес назад, для пущей важности почистил WDшкой.

В ДМРВ смущает не 1,05, а то что на разъеме четкие 1,03 (показал ДСТ6), а в контроллере скачет (1,03-1,05).

после регулировки СО, появилась проблема при резком торможении или после торможения двигателем снижается и скачет ХХ (700 -840)(перегазовка исправляет ситуацию) ? И открыл еще одну непонятку. Когда смотрю напряжение непосредственно на ДМРВ - 1,03, когда подключаю ноут с Diagnostic Tools - там напряжение скачет при включенном зажигании 1,03-1,05. С чем может быть связаны скачки? Провода вроде целые.....

А в вумных книгах пишут, что "при работе на ХХ давление топлива в рампе должно быть" 2,8-3,2.....

Что скажите на это?

Уважаемые специалисты!

Есть ли разумные ограничения по мощности устанавливаемого на ВАЗ 2110 (11 двиг) дополнительного оборудования?

Человек установил дополнительную акустику, усилитель, телевизор). Результат - АКБ все время в полуразряженном состоянии.

Проверил зарядку: при отсутствии потребителей - 13,9, при включении (дальний свет, противотуманки, печка, музыка на среднюю мощность) - опускается до 13,3. Это нормальная зарядка?

Нашел ошибку в измерении давления, манометр оказалось 3,14здил

При включении бензонасоса - 3

При работе (2000 об) - 2,2 !!!!!

Снимаю вакуум - 3

Пережимаю обратку - переваливает за 5

Насколько я понял надо заменить регулятор?

Расход, в принципе, меня устраивает (8,5 по городу (если прогрета),6-7 по трассе, зимой 10,5-вместе с прогревом), но я думаю, что после корректировки СО расход на малых оборотах уменьшиться.

да,я писал, что у ДМРВ в положении покоя имеется отклонение от нормы на 0,02 вольта.

В таких случаях рекомендуется заменить ДМРВ?