Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные oleg3
-
-
может разъем какой плохо вставлен - например над гемом под ковром справа есть разъем через который их под капота в салон проходит и кан и первичная цепь управления бензонасосом и т.д. по списку
-
С такой проблемой не сталкивался, но судя по схеме вроде бы евросвет включается не софтом как на мондео, а с помощью дополнительных проводов в проводке.
-
не все !!!
и только дилерским оборудованием...
до этого чистили через диагнозу 2 фокусы без проблем !
именно этот фьюжин не смогли почистить !
чистится, но только обязательно надо заменить сработавшие элементы или хотя бы подставить резисторы иначе ошибка столкновения не уберется, при этом при наличии ошибки столкновения диагностика может не показывать имеющиеся в реальности обрывы подушек и натяжителей ремней
-
Около решетки радиатора
-
ага,и даже барс после такой диллерской очистки видит сколько раз машина бита была
Ну и что, и чего тут скрывать, все равно следы аварии опытный специалист найдет. Да и по большому счету клиентам наплевать остается информации в блоке управления о бывших авариях или нет - их больше интересует чтоб работало все как надо и лампочка не горела.
-
так уже сработал !
лампа погасла ездил на машине уже !
или какие подводные камни есть?
На свежих фордах, и на фьюжиках в частности, по родной технологии ремонта форда можно гасить лампочку с помощью диагностического прибора - блок управления подушек производителем рассчитан на пять аварий.
-
Пару раз на моей практике подобная проблема возникала вследствии непоступления из вне воздуха в бак - по мере расхода топлива бак сплющивался, бензонасос на дне бака поднимался вверх и его контакты закорачивались на контакты датчика уровня топлива на лючке бака, панель приборов выходила из строя и как раз не работали приборы уровня топлива и температуры.
-
Сеточка на входе ДМРВ является спрямляющим устройством вихревого датчика Кармана, без нее мицубисивский расходомер работать не будет.
-
На некоторых подобных моторах фольксвагенов плохой запуск на горячую часто возникает при недостаточных оборотах двигателя при прокрутке стартером (менее 280 об/мин), при этом до температуры в 70 градусов двигатель заводится нормально. Эта беда на фольксах лечится заменой стартера, правда здесь шкода, но все же общего у них много.
-
Менять R12 на R134a по моему не стоит, найти нужный фреон все же попроще чем гемор с переделкой системы, например в России R-12 найти нетрудно.
-
Менял я эти блочки несколько раз, однажды вместе с этим блочком сдох и ЭБУ двигателя, бывает вентиляторы постоянно крутятся, а бывает что стоят и одна мадам мотор здорово перегрела. Никогда не пытался его реанимировать - мне кажется смысла нет.
-
К томуже Вебасто- это не автозапуск_ есть девайсы разработыные под VW, и они вполне корректно работают.
А есть ли девайсы для управления вентилятором отопителя на свежих vw от вебасто по шине кан? У модулей tec такая возможность реализована вроде только у мерседесов, ну очень не хочется резать провода у вентилятора отопителя и городить огород.
-
Поставь на авто webasto и не мудохайся. И работать будет 100% и 100% авто не загнется от экспериментов. А так есть большая вероятность попасть на большие бабки. Короче webasto будет дешевле стоить чем заставить его работать от автозапуска да еще без ключа. Да и противоугонные функции все 100% останутся. Ты клиенту про противоугонные функции причеши он наверняка с тобой согласится.
Ставил я вебасто правда на туран с климатроником, проблема при подключении к вентилятору отопителя, подключил конечно же, но все это как то коряво хотя и работает уже наверно три года. А с автозапуском на туареге еще корявей будет, если получится конечно, я бы не взялся бы хотя и васька есть и всякие там эльзы. Вдобавок эта машина наверняка на гарантии, а так как таурег вообще склонен к поломкам электроники, то у клиента почти наверняка возникнут проблемы с гарантийным ремонтом, при наличии такого девайса дилеры будут отказывать в ремонте очень многих устройств автомобиля.
-
В этой машине управление почти всего осуществляется по шинам и вообще корректный автозапуск в туареге сделать достаточно проблемно.
-
У кого есть схема блока? Хочу лампочку чек-энджен вывести :) на щиток!!!
avtomed простым адаптером и какой прогой :o
Насколько я слышал на волге с крайслером лампочка чек поначалу была, но в связи ее постоянным горением по каким то газовским косякам ее просто анулировали.
-
Обычно в пробке заливной горловины есть клапан, который не дает парам топлива выходить наружу, а при расходе топлива позволяет воздуху свободно заходить в бак. Если разобрать и неправильно собрать пробку бака, то бак легко может сплющить, на пятых пассатах по такому поводу бывает выходит из строя комбинация приборов в результате замыкания проводов топливного насоса на провода топливного датчика.
-
При установке левого ксенона ведомые функции Васи бесполезны.
-
Коммутатор на таком двигателе я менял и не раз, а катушки ни разу, думается неплохо высоковольтные провода внимательно осмотреть и проверить - бывает коммутаторы из-за них кончаются.
-
Цена на эту детальку невысока и ремонтировать ее смысла не вижу.
-
В пассате 2001г с AWT реле поворотов находится в кнопке аварийной сигнализации, довольно часто выходят из строя, требуется менять кнопку "аврийки".
-
вот если бы мы ещё и сигналы осциком снимали,цены бы нам не было.
Формы сигналов есть в руководстве по ремонту этого автомобиля
-
Как правильно прописать датчик положения руля ?
Просто сняли батарею вот и привет. В элзе все сводится к Васе 5051, да и других программах нет ничего.
ПОМОГИТЕ
Не раз снимал клемму на туарегах, после этого на панели загораются лампочки, после очень небольшого пробега (если машина исправна) они гаснут.
-
Я на такое на 6G74 еще лет семь назад налетал когда искры нет на 3-катушке (нет и сигнала туда с ЭБУ на коммутатор) и никаких ошибок, но если посмотреть "дата" то угол зажигания при работе двигателя стоит постоянно на месте . Эта проблема возникает когда сигнал с датчика коленвала не синхронен сигналу с датчика распредвала, в общем неправильно собран мотор - если метки ГРМ на месте то очень вероятно, что при затяжке шкива коленвала провернули хилую шпоночку, у них положено при отворачивании и заворачивании болта шкива коленвала удерживать с помощью спец.приспособы шкив, а не коленвал, иначе при затяжке шкив на коленвалу почти наверняка провернется. Может отметчик дачика коленвала свернут, в общем надо разбирать и смотреть весь привод ГРМ, а контроллер наверняка был исправен.
Ford Focus 2 рестайл
в По иномаркам
Опубликовано
желательно проверить 30-ый предохранитель 3А в блоке у акб - часто сгорает