metronom

нет - в том кабеле должен быть..........................обычный резюк. :) я использую 750 ом - для проверки проводки более чем. цепляю вместо датчика - ошибки по исправности цепи нету - виноват датчик. осталась - копай проводку.

перемкнуть СПЕЦИАЛЬНЫМ СОЕДИНИТЕЛЬНЫМ КАБЕЛЕМ. где тут речь о перемычке? и вообще - запитка датчика идет фантомным питанием. питание и сигнал по 2-м проводам организованы - а то что считают массой таковой не является. просто распорная втулка.

не сотрется она с перемычкой. сигнал датчика 8/16 мА. дальше думайте как проверить целостность проводки :)

вообще то и 50 ватт потянет.

абсолютно не факт что под сидушкой. на прошлой неделе делал "трупика" - постоянный плюс сгнил на выходе из салона - возле резиновой гофры. провод по моему оранжевый - до проходного разъёма . а от разъёма до ЭБУ провод уже красный с чёрной полосой.

По расходу воздуха видит.

Опорную ЭБУ выдает не менее 100 кгц - я встречал 125, 137 и 160. Но по ДФ отсечка на 3400 или 3700 идет - так что рубит не по фазнику. Третий раз спрашиваю - какую скорость автомобиля видит ЭБУ?

Ответа так и не увидел.

Скорость ЭБУ какую видит?

там токовые датчики

Подшипник часом не меняли? Или полуось может снимали? Повреждено ли отсутствует уплотнение с магнитными рисками на подшипнике. Или люфт запредельный.

Его тока подсчитать можно - ниоткуда не дернешь. VIN который в PCM прописан и дату когда прописывать будешь в личку кидай - будет тебе код РСМ.

Попробуй капнуть в сторону термостата - ежели точнее то в сторону времени прогрева.

не обязательно - и так и так работает - если везде эмули стоят.

Сверху указано что карбовая классика.