Алексейhifi

Подскажите пожалуйста! Я поставил Волговский ДМРВ 20.3855 на ВАЗ , в начале эксплуатации напяжение канала АЦП было гдето 0.4в , точно уже не помню, но со временем оно растет, машина родебы ведет себя нормально . Сколько же всеже должно быть напряжение канала АЦП в состоянии покоя при включенном зажигании ????

Вопрос такой:как правельно расчитать произвадительность масляного насоса учитывая такие факторы как зазоры на шатуных и кореных вкладышах , вязкость масла и т.д.

Может есть у кого информация или предложения выкладывайте

...с уважением...

Увеличить производительность маслянного васоса на тазиках можно только одним способом , либо изготовить новые шестерни в 1.5 раза шире стадартных либо взять два комплекта стандартных соштивтовать их между собой затем шлифануть в размер , после этого боработать корпус маслонасоса (метал там позволяет ) !!!

Человек купил Лавр, в среду приедет - бум пробовать.

 

Инетересно, если дело не в нагаре, движку сия процедура не повредит?

Незабудь только после всей этой процедуры поменять человеку масло в моторе , вся эта гадость всеравно через кольца в масло пройдет и я думаю что ему от этого совсем не хорошо будет !!!

Решил заказать 110 распредвал "ОКБ Динамика" , о результатах сообщу позже !

да он самый.

У 10.93 угол 295... разница между 11.2 СТИ и 10.93 - никакая (11.2 СТИ чем то похож на 59) субьективно - 10.93 лучше..Опять же - на вкус и цвет...

Вал нужен более моментный, чем мощьностной !

динамика- это мастер мотор впрошлом. юзал 2 вала изюменки непонял.

очень нравится 10.93 с подпятниками. дешово и сердито.

10.93 это Нуждинский чтоль ???

Ктонибуть все же что скажет про валы ОКБ " Динамика " ?????????????????????

Ктонибудь юзал 108 вал ОКБ "Динамика"

http://www.dynacams.ru/production/vaz21083.htm

А что скажете за Нуждинские валы ?

Производитель -Стольников,подъем 10,6,фаза 324град.Мотор инжектор,1.6(82*74.8) на клапанах 39,5*34 и брагинском ресивере крутиться за 8000,хх-1100,с 1100 едет без дерготни,по городу напряга нет.На карбе не пробывал.

У меня тож инжектор: 82.4*75.6 правда пока на 121 облегченном шатуне и поэтому крутить его больше 7000 я считаю не целесообразно, вот и нужен такой вал чтоб и низ был хороший и до 7000 крутился без проблем, раньше стоял СТИ-2 (подбем 11.2, фаза 280град.) мотор начинал более мение нормально ехать тысяч с 4000 !!!!

Я бы обоим пайпер рекомендовал.И низ есть,и верх.

Что за пайпер, кто производитель, какой подьем, какая фаза ???

А чо за двигатель V-1600? А ваще мне тоже нужен совет по выбору вала на 1.5 v.8 карб.Нужен вал не очень злой и не очень низовой.Чоб холостые были не выше 1100

ВАЗ 8 клапанов, Обьем-1600см3.

Помогите пожалуйста с выбором распред вала на 8кл мотор, машина используется 50%город, 50%трасса, мотор V-1600, головка доработана каналы-впуск-32, выпуск29.5мм, седла расточены впуск-34 выпуск29.5 !!!

Если поставиш его то ноги ищи запасные,потому что если он чугунный то разорвет его на больших оборотах,не надо выёживаться с маховиком ,а такое облегчение к хорошему не приводит,если найдеш формулярный алюминевый это вещь,а стакими поделками акуратней.

Такие маховики уже поставили на несколько машин, люди ездят и ничего не разрывает !

Привет всем.

Может кто подскожет ,интересуют шатуные вкладыши не российского производства,возможно тюнинговые диаметр шейки вала 41.5 возможна шлифовка под рем размер, посадочное в шатуне не имеет значения.

Народ поделитесь инфой оч срочно нужно.

...с уважением...

Ты только при выборе учитывай характеристики мотора от которого будешь брать вкладыши, и посторайся подобрать с запасом прочности чтоб их не раздавило !

Я так понимаю что ты в металообработке понимаеш нечем небольше меня

а про все заготовки и прочее пусть отписывается тот человек который компетентен в этом вопросе

я надеюсь мы оба поняли о ком идёт речь??????????????

а моё мнение зачем вставать на грабли дважды когда кругом много проверенных вариантов

Ты прямо о моих знаниях знаешь больше чем я сам, а на счет граблей- то уж лучше на свои грабли вставать чем на чужие !

Ну чего ионы - шатуны то сделали?

 

Где можно посмотреть ренгенографию шатуна после открута его в моторе до 12000rpm? и вес оных. А то мож мне такие надо. ;)

Вес шатунов 350 грамм, В каком виде ты хочешь увидеть фотографии, Несколько машин уже ездят на таких шатунах и не ЖУЖАТ , А если нужны шатуны обращайся , высылай размеры, сделаем !!!!!!!!!!!!! :)

Может сабвуфер? :xaxa

Тема у нас "что бы к тазу примотать -чтоб не было сильно хуже"

Я в ахуе :xaxa :xaxa :xaxa

Что вы до парня докапались, надо же ему с чего то начинать , потом и все остальное поменяет !

Я тоже отключать ДК не советую. С ДК машина работает лучше, экономнее, оптимальнее рассчитывается состав смеси и расход поменьше.

ДК отключаю в основном когда ему уже хана либо когда человеку нужен самолет и пох на расход

А если в прошиве поднять зажигание, градусов на 5, и сместить значения лан-рич ( перехода с бедной на богатую) в большую сторону, то лямда автоматом будет делать коррекцию к более богатой смеси !!!

а снятие напряжения стали после обработки делаете или нет тоже немаловажный процесс

Если бы ты понимал в термообработке то не задавал бы таких вопросов !!!

Ну я думаю что такие как на фото шатуны на приору не ставят.

Там свой шатун. А это нивский и он больше весит

Ты ниву то разбирал хоть раз , там палец на 22 ! :xaxa

Потверждаю. Ставим калиновские. Намного лучше десяточных, девяточных.

Не скажу точно но помоему Калиновские не подходат по конусам на стандартные муфты !!???

Одна машина уже ездит на комплекте таких шатунов , проблем пока небыло !

Е СЛИ БУДЕТ СПРОС ПРОИЗВОДСТВО МОЖНО ПОСТАВИТЬ НА ПОТОК !

Шатун 129.2 сталь 30ХГСА .

Пока выкладываем фотографии заготовки !

Бытует мнение , что эти шатуны ломает , правда ли это сказать затрудняюсь !