_SERGEY_

пятнаху не сдохла, а с этот прям нежный такой штоли? А ну да, этож иномарка, не в коем случае не подходить к ней. Гарантия пройдет - ниче не помешает. Буду ждать. Ускорять процесс не буду. шульц, Насчет цены - да хотите хоть 10 или 20 за чиповку. Рынок расставит все точки над i. Все мои знакомые с акцентами, ланосами и гетцами говорят нах оно мне надо тратить 5р(три дня работать) - экономия литра бензы(что не факт) и зверская прибавка в динамике(откуда?). Сколько контора мелкософт потратила за годы содержания своих сотен работников - и сколько стоит их хренов продукт? В цифрах - практически даром. Забыл добавить, модератор, закрывайте и удаляйте эту никчемную никому ненужную тему.

Осталось купить...

Вобще злые вы какие-то, я ж пишу - для себя(хобби у меня такое), зарабатывать или подрабатывать этим мне нах не нужно. Да и прошива тачки должна стоить не 4-5 т.р. а 0,5-1. Но в России этож не бизнес, если крутануть за день рубль и не получить стольник. Все выше изложенной мое мнение, никого не обвиняю. Протокол записи/чтения. Если можно.

нужен только загрузчик. Написать не проблема, проблема с инфой. Ты ее даш?

После 2115.

markus, паульс же за спасибо ниче не даст, а за деньги - да пускай дальше катается. Тут больше процесс важен, чем добиться отличных результатов. Она и на стоковой просто летает после таза.

Нашел у так называемых хрюнов модуль к лодырю за 4 тыра. Дороговато для чиповки своей тачки. Мож кто выложит?

Уважаемые обитаатели форума! Подскажите неопытному какой прогой прошить тагазовский ACCENT через разъем диагностики(без допайки резисторов)? Слышал что такое возможно. В поиске не нашел.

Если проблемма не в них, то в чем? б/насос качает нормально, давление в норме, сетка и фильтр новые, прошивка стоковая ...S64, блок 2111....70. Свечи белые, дожны же быть светлокоричневые после пробега в 15 тык. И тачка ведет себя как будто ей топлива маловато. Мож конечно я и не прав, а дело в прошиве? Да, метки ГРМ в порядке. Куда можно еще глянуть? Еще конечно может ДМРВ(в покое 1,07В) , но он не занижает расход(проверено экспириментально).

Вместо того чтоб поржать, лучше помог бы. А то можно подумать родился под капотом с тестером.

Да на своей накатал. Хочу сравнить с другими машинами, заведомо исправными.

Привет всем. Нужны логи разгона коляски с исправным 8-клапанником 2111 в диапазоне оборотов 2000-4000 при дросселе 100%. Нужен: по воздуху- цикловый , массовый расход, время впрыска, угол зажигания, обороты коленвала. Будет замечательно если с блоком 1.5.4 или Я5.1.1. Мож комуто это покажется интересным, и он захочет их снять и выложить - оргомное спасибо заранее. Да и на ХХ тоже не помешает.

Тоже проблема назревает. Чейные подшипники лучше ставить?

Если схему лепили, а не разрабатывали, то неправильной(предназначенной не для этого блока) прошивкой можно и блок завалить. Чисто ИМХО, т.к. сам электронщик.

Все, нашел уже. Вот еще программатор, если кому нужно. http://se-ed.net/mpu51/eprom/eprom.html

AlexAS, схему программатора который под чип-тюнинг не выложишь?

Изначально СО -0,235, сделал CO 0.0. Газика нет. Форсунки в ближайшее время посмотреть не могу, а так хочется конечно, учитывая что авто пробежало под сотню. Почему же всетаки массовый расход воздуха растет, а цикловый падает? Должно ж быть пропорционально, или все правильно?

Спасибо. Буду изучать.

При перегазавке повышается гдето на 0,35-0,4атм. При откидывании шланга относительно резво прыгает до 3, далее медленно повышается до 3,5-3,8атм. Похоже что прирост давления по экспоненте идет. Поясните пожулуста смысл циклового расхода воздуха, я так понимаю он высчитавается по несколькил параметрам. В моей машинке он на хх 100мг, при 2000 об/мин 80мг. Почему он уменьшается???. Мож у кого есть данные сколько должно быть на исправном двигле.

Вот как сделать инициализацию(вроде так называется) при замене ДМРВ?

Кстати говоря DS18B20 тоже не шибко быстрый. А на нагрев схемой DS18B20 можно и забить.

Седня померяю нормальным вольтметром ДМРВ, тогда посмотрим. А какой должен быть расход воздуха и впрыск в этих режимых?

Привет участникам форума. Я новичек в диагностике авто, исследую свой 2115. Контроллер 1.5.4...-70, прошива m1v13s64. Решил найти причину недостаточной приемистости. Глядя на свечи(да и по ощущениям) - смесь обедненная. На хх давление в рампе 2,5кг/см**2. При перегавовке повышается, при откинутом шланге регулятора 3,8атм. Сетка в баке и фильтр новые. Подключился к блоку и вобще обалдел, ДМРВ в покое 1.07В(показания ацп блока), на хх расход 11-12кг/час. Впрыск 2,5мс. Думаю с какого смесь то бедная? Решил прокатиться. На 2000 об/мин при дросселе 98% расход 80, 2500 - 100кг/час, на 3000 об/мин - 140кг/час. Впрыск при этом меняется с 8,5мс до 9,2мс в диаппазоне 2000-3000. Что думаете? Нормально все это?

Думаю все дело в PL2303. Готовлю план подключения персоналки с нормальным СОМ-портом, не помогет буду вынь98 ставить.

Как раз полный букет! Ось - ХР, и проги наши. С НОВЫМ ГОДОМ!!!