k23024

Вин на машине во всех положенных ему местах один и тот же именно этот... Какие данные кроме вина могут помочь идентифицировать машину? Машина американская.

В наличии имеются такие климы.

4B0 820 043 S

4B0 820 043 L

4B0 820 043 AR

работает более менее только последняя, она с 2,7 битурбо 2002 года. Она и кажет ошибку на компрессор. Возможно ли как то помочь делу кодированием климы?

Здравствуйте, господа гуру. Подтолкните меня в нужном направлении ибо сам я определить его не в состоянии.

Приехала А6 04 года. Мотор AVK. "Клима не включает компрессор и не дует вниз". Начинаю копаться - клима на связь не выходит. Соединил 7 и 15 ноги диагностического разьема ошибка висит по муфте компрессора. Залазию под компрессор.... и.... нет никакой муфты!! компрессор стоит с клапаном. А клима кажет ошибку. Естественно провода на муфту компрессора нету в рпинципе. Начинаю копать эльзу. с AVK такого компрессора не ставилось. Зато он ставился c BBJ, ASN и т д. Проводка тоже как будто бы от BBJ. Итак. В машине лежит 3 климы и все они жалуются на отсутствие муфты компрессора. Судя по эльзе в 4 году было 2 основных вида климы: с муфтой и без. Помогите мне с номерами клим, которые идут на систему без муфты.

Заранее благодарен.

Вин если поможет. WAULT64B24N002910

F 125 это многофунциональный переключатель на коробке. А вот разъем к нему стоит не на коробке, а сантиметрах в 3- от нее. На него летит грязь, вода и все остальное. Посмотрите на него, там частенько бывает просто контакты окисляются. Кстати придется повозиться, чтоб его снять оттуда.

пробуй такие . у меня автомат tiptronic . login 05497 coding 08397 руль 40168 и в базовых в первом канале сохраниться . esp должно погаснуть и проехаться надо .

 

если получится напиши . уже с такой 3 день воюю . комп прбовал менять , теперь датчик руля ищем .

кодировка проходит , но при выходе из абс и входе обратно стоят 00000 .

посмотри у себя параметр скорость вращения руля , если не сложно отпиши . у меня выше 1.1*/сек

не подымается , а вроде по мануалу должно 10 быть чтобы адаптировался.

 

перед этим а8 с дизелем 3.3 делал , там все без проблем прошло.

Все именно так как ты и написал. Прежде всего. когда ставишь новое контактное кольцо убедитесь что в окошечке справа вверху стоит желтая меточка. сигнализирующая о том что датчик стоит в нулевом цикле. Нашел логин (05497) , далее в блоки измерений и смотрим чтоб датчик положения руля в положении "руль прямо" показывал 0 градусов. кодировал руль (08397) и сразу за кодировкой адаптация по первому каналу. Затем у него светится ошибка о том что система зашла в какойто там тестовый режим. В этом режиме катаемся по полянке не превышая скорость 20 км ч. ворочая руль влево вправо. Через несколько минут ошибка исчезнет сама собой.

Что касается коировки 00000 это потому что скорее всего датчик положения руля не в нулевом положении. Потому и не происходит адаптация по первому каналу. Без этой адаптации система не примет кодировку. Особо обращаю внимание на желтую меточку в окошечке справа вверху.

Пипец! Вот бы никогда не подумал.... просто не было давления .... и он сцуко такая не сказал об этом... А клиент клялся и божился что только от заправщиков... Всем спасибо за участие. Тему можно закрывать.

Да приобрел недавно, не изучил еще, это мой первый марочный сканер, все удивляюсь какой он умный... )

это просто при заведеной

а это при климе на максимум холода

смущает что расходятся 2 предпоследних параметра и AC pressure switch не установлено. Что это значит? Предохранитель S3 целый

Не, ну ты конечно интересно ВАС-ом пользуешься...

Да приобрел недавно, не изучил еще, это мой первый марочный сканер, все удивляюсь какой он умный... )

А че происходит, если фишку с компрессора снять? Ошибка появляется?

нет, ошибки нету

снял блок климы, он уже вскрывался...

Вот скрины

первый блок данных с момента заводки авто. В первой строке +30 это резистор температуры наружнего воздуха.

та же группа несколько минут спустя.

Следующие группы по мере прогрева сфотканые последовательно

Снова первая группа при более менее прогретой машине. Клима включена на горячий воздух.

Первая группа тут же. Клима включена на максимум холода.

нагрел салон, поехал, вместо датчика температуры окр среды поставил резюк чтоб показывал 30 градусов. Едем, включаю холодилку на максисмум а компрессор так и не работает. Ошибок нет. Причем как будто он его и не хочет включать. Может там проблемы с кодировкой? Кодировка 00031

Правда чета не видать.

Исправлено http://www.oktja.ru/forum/topic/107261-группы-блоков-измеряемых-величин-бензин-v124/

Жаль но эти блоки актуальны тока для бензиновых моторов. А в данном случае авто с диз двигателем.

Так в библиотеке наверно есть.

стыдно, но нету...

а где бы мне таких PDF-ок скачать, а то в эльзе что-то по блокам данных ничего нет у меня в этой климе?

ну во первых как я знаю, компрессор должен периодически включаться даже при температуре меньше+8. А даже если это не так, то я грел феном датчик температуры окр. среды до +30 и все равно не включает. На борту имею VAS5054. им пробовал делать тест испольнительных механизмов при заведеной машине(там 5 последовательных тестов: включает все пикселы на экране климы, вентилятор переднего салона, вентилятор заднего салона и т д). Но компрессор молчит, не щелкает. Опишите какие блоки измеряемых величин выложить в скринах. Есть ли где то в блоках величин признак включения компрессора, типа как регулировка по лямбде на бенз. машине? (он в каком то блоке ставит 1 вместо 0 когда начинает регулировать)

Здравствуйте господа мэтры. Помогите пожалуйста с направлением поиска. Уже весь мозг кипит. vw sharan 2004 ASZ не включается компрессор. Или клима его не включает - непонятно. Вобщем НИ НА КАКОМ режиме климы компрессор не включается. Ошибок нет. На 11 контакте разъема С ничего не появляется. Есть ли в блоке измерения где нибудь признак включения компрессора? Давлениев норме, окр температура в норме.

Все, разобрался... Горе от ума. Просто на климе переключили. Переключил обратно нажатием ECON и Auto.

Здравствуйте, товарищи. Кто знает, подмогите пожалуйста с кодировкой щитка vw sharan 2005 года выпуска, 1.9 TDI. На щитке расстояние меряет километрами а наружнюю температуру пишет в фаренгейтах. Ныне кодировка 13111. Судя по интернетным ресурсам 3-я цифра 1 означает что он кодирован на европу. Тогда откуда фаренгейты? Непонятно. Вобщем не судите строго, и помогите пожалуйста.

Оно, конечно, дело привычное и на дилерском оборудовании бывает по десять раз надо пробовать, пока не сработает, просто с целью знать может там какой-то особый прием нужен, через security access заходить или как?

Для этих дел заведи себе VAS 5054 - незаменимая вещь. Ни разу проблем не было с кодировкой, лишь правильная была. Ведомый поиск неисправностей рулит.

забыл про подушки

по подушке показывает датчик бокового удара водителя, стоит под сидением, сухой и чистый без окислений

может у кого схема есть чтоб проводку прозвонить? и где блок подушек находится?

Сухой и чистый это еще не показатель. Поменяй с пассажирским и посмотри на кого покажет. Так однозначно подтвердишь/исключишь датчик.

AWM заявленно 170 кобыл, явно едит слабее и расход просто лошадиный.

Все стандартное проверили, дмрв,дк, бензонасос, катализатор удалили (был сплавлен), заменили все систему вентиляции картерных газов, кроме клапана "инжекционный насос" он вроди целый, турбина стоит не родная, китайская похоже, но новая.

Вопросов 2 --

как сделать опресовку системы впуска???

как померить давление турбины??

может кто знает сколько по диагнозе давление при полной нагрузке на ходу должно быть? и каком окне посмотреть?

Смотри коэффициенты долговременные в 32 блоке. они должны быть около нуля. Давление наддува тупо мерил манометром. У меня больше 0,65(поверх атмосферного) ни разу не было. Так себя может вести и расходомер уставший.

VAS 5054A может помочь, как-то сталкивался с таким, так он поэтапно спрашивает что за двигатель, комплектация и сам его кодирует. Если в действительности неисправен G85 то кодировка слетит при следующем включении зажигания.

VAS 5054 есть в наличии, буду пробовать. Сделаю отпишусь. Единственное вопрос по ссылке, как я понял, на кодировку ни как не влияет что машина Long?

Здравствуйте. Помогите пожалуйста с кодировкой на Audi A8 2000 г. AQF long 4,2 quatro. Человек приехал после нескольких ремонтников, в кодировке стоят все нули, ошибка на кодировку и на датчик G85(положение руля). На всеми любимом сайде с кодировками на А8 нет ничего про ABS.

Novator, о каких 8 литрах в смешанном цикле Вы говорите, если производитель заявляет 9-9,5? Это Ваша нездоровая фантазия мечтает о 8 литрах в смешанном на Вами разработанном калорийном бензине, о котором известно Вам одному. И это не мои слова. :gaw:

http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/562.html

NOVATOR, Вы вообще когда нибудь занимались ремонтом и настройкой мех.инжектора на том де AAR? Что рассуждаете о том что правильно а что нет? Эти машины ездят десятилетиями на 92-м и прекрасно себя чувствуют. Видимо потому что не знают что у него малая калорийность. Знали бы - уже давно все машины встали, пополомались и никто их не делал. У человека проблема, которую надо решить, а вы рассуждаете о том что машины эти на нашем бензине ездят. Что делать их надо месяцами... Это видимо у Вас столько занимает работа с ними. А потом когда ничего не получилось, говорите человеку о стехиометрии, чтоб он уехал. Какая нафиг повышенная степень сжатия на AAR? им уже по 20 лет исполнилось, дай бог 11-12 очков давить...