Aleksandr_by

Может кто знает как сделать репайер моторника, или если есть дамп с нового блока можно от А140, свой дамп прилагаю

29F200new.rar

Нужна серийная прошивка на моторный

3B0 907 551 bs 0 281 207 009

или что-нибудь похожее

Пробовал 06405. После делал свап при чтении и потом 01305.

Буду пытаться Vag-Comom прописать. Спасибо за помощь.

Логин верный если дамп считан правильно

Как читал 8 или 16 бит (проверь 6 ногу)

Ситуация такая, клиент потерял ключи от Audi A8 1995 г.в. Движок 2.8L, ручка.

Приехали, решили испытать новый прибор Elmo Tools (китайский), заявлено что читает логин и прописывает ключи. Логин прочитать он не смог, все сделали ручками, сняли иммо, прочитали дамп, нашли логин, прописали ключ (эмулятор Т4 записанный как Мегамос 33, VAG Com версия 311). Машина завелась, но движок сильно колбасило, потом заглохла. Сейчас вообще не заводится. Иммо на связь выходит, ошибок нет, ключ принимает. С АБС и Аирбагом соединяется, но с моторным не хочет ни в какую, пишет "Нет ответа от блока". До прописывания ключа тоже пытался связаться с моторным, но безрезультатно. Движок крутит, чуток схватывает, но не заводится. Я так подозреваю что отсутствует связь иммо с моторынм, но почему тогда после обучения ключа завелась, хотя на связь Ваг Комом моторный не выходил... Есть у кого-нибудь распиновка моторного (на блоке имеется 4 разъема разного цвета) и иммо ? Хочу попробовать подключиться напрямую на К-линию блока. И есть подозрение что это китайское фуфло похерило дамп приборки так как когда в первый раз машина завелась, тахометр практически двукратно завышал обороты. Со слов клиента до потери ключа движок работал нормально.

Сними иммо и соедени K и W линии, потом попробуй дигностику

по птс 97, в запчасти все пробиваются как 98, на счет номера срочно уточню

 

ПРОШУ ПРОШЕНИЯ РЕЧЬ ИДЕТ ПРО ПАНЕЛЬ 4В0 919 860 N , А НЕ 3В0

 

Model: Audi A6/S6 Model: IMMO2

Part nr.: 4B0 919 860 N ID: AUZ7Z0X1111994

Eeprom:93c66 Login: 2723

 

Вот дамб со старой панели 4В0 919 860 MX

 

Model: Audi A6/S6 Model: IMMO1

Part nr.: 4B0 919 860 MX ID: AUZ7Z0W0599094

Eeprom:93c66 Login: 4575

КОРОЧЕ СТАРАЯ ИММО1 , НОВАЯ ИММО2, и есть два ключа от старой, чипы в стекле, предполагаю что мегамос13, ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ?

Пробуй

Привет всем

Пришёл такой аппарат

после того как его успешно утопили сам скутер достали а ключи кудато уплыли

C ключами вроде разобрался положил в дамп куда надо

но всё равно не дышит

если нажать на кнопку на руле старт/стоп то загораеться панель минуту постоит и выключаеться на таблетку не реагирует никак во какие дела

Память 93С57 прочитал как CAT35C102 8bit

Требуються дампики 93С57 и схемка проводки боди

Боди большой черный с четырмя разьёмами и предохранителями на борту

блок управления мотором Бош стоит отдельно разьём выходит из Бодика

Разьёмы проверил предохранители тоже всё внорме

 

Зарание спасибо

А что с мопедами пыжиками разобрался

ну а это какая проблемма исправить если считал прошивку проца?

это лежит там открыто

Перечитай топик я как раз и говорю что нет ни каких проблем поправить слетевший или прописать другой ключик

а какая проблемма зная пароль транспондера потереть роллинг?

правда на бмв мне не приходилось это делать ,(не было такой проблеммы)

но на мл делал пару раз

Просто в EWS прописывается признак ключа

да но только родной ключь от этой машины

если надо вписать новый то проц придется читать

и какой смысл читать ключь если считал прошивку?

это нужно очень редко если слетел роллинг

и самое просто роллинг в ключе сделать фф и в проце тоже

Не вводи людей в заблуждение, если ключ помечен как слетевший FF не поможет

Сашин сканер заточен совсем под другую тему;) к иммо отношения неимеет.

2 original3 коротко и ясно. Присоеденяюсь ;)

Это смотря как подойти к вопросу

он прекрасно читает постоянный и изменяемый коды ключа, остается только вписать его в проц ручками

Авто завёлся !!!

Всегда пожалуйста

Здраствуйте . Проблема в следующем БМВ 520 1997 год похоже что слетели ключи стартер невключался при принудительном включении не заводилась

проц выпаял попытался прочитать Омегой через адаптер и Skip securiti дал результат одни

FF FF FF....

подкинте рабочую пару EWS3 HW01 SW03 и DME MS41 1997 год

Вот лови EWS

Пропиши свои ключи и сделай синхронизацию с DME

Подскажите на какие ноги в БСИ идут провода с моторного Оранж и Зеленый, провода в обрыве не могу найти схему БСИ

при замене замка, таскали таскали ключ с чипом и потеряли(сам чип). из аппаратуры есть прогер и лаунч 431. обидно что ошибок нет а ключ не распознан.помогите сделать дамп без иммо или слышал что можно сделать такую прошиву,что при вставлении ключа он пропишется сам в иммо. извините про иммо мало знаю. прикладываю дамп EWS2(motorola 11EA9 mask D47J) оригинал .

Дамп кривой 2D47J это мотя с защитой скорей всего ты не обошел ее и дамп слетел

чем читал

чем читать?

x-prog подойдет или что-либо другое посоветуете?

Я читаю Омегой

Еще не читал, хотел узнать есть-ли инфа по этим впрыскам, если нету может и не связываться.

Сам я из Московской области

Там моторола стои 11А1 все в ней

внутри стоит моторолла, кто подскажет где дамп править на разблокировку ECU?

Помочь можно

Ты сначала укажи откуда сам

Читай мотю и выкладывай поглядим

Адаптация щитка:

1.Вставить в замок зажигания приспособленый ключ и включить зажигание

2.набираем 11-"процедура логин"и вводим секретный код нового иммо и подтвердить нажатием Q

3.Набираем 50 подтвердить Q на экране появится стрелка вправо,нажимаем стрелку вправо на прибореи вводим код первоначального иммо и подтвердить Q

4.на экране будет написано"ждите",примерно через 4-5 сек.изобразится номер авто. и сигнализатор-К115-горит.

5.подтвердить Q,прибор спросит подтвердить ли изменённое значение в память?,подтверждаем нажатием Q сигнализатор-К115-гаснет,нажимаем стрелку вправо и примерно через 2сек.изобразятся номер авто и иммо,опять нажимаем стрелку вправо и набираем 06"завершение вывода" после этого приспосабливаем ключи.

А ты пробовал таким образом привязать б/у щиток?

Вопрос по привязке панели к ЕБУ моторному. После заливкы нового дампа не удается привязать панель к моторному, дамп моторного вычитали с микры 93С76 логин 02042, по 50 каналу не удается ввести новое значение. После ввода нового значения пишет ждите и ничего не прописывает. Дамп считал Orangem2 вродебы как правильно. Может кто-нибуть подкинет инфу с ELSE по ней сверится по порядке привязке. Привязывал так: Vagcom 17 адрес вход 11, 10 адаптация по 50 каналу новое значение логин моторного, а после Теста выдает сохраненное значение 32000 и Тестовое значение 32000. Зарание благодарю. Прикладываю файл моторного, открывал сохраненное Понипрогом.

Это иммо 3 сдесь не все так просто делается

Я же тебе на ГАВНОЕД ответил лечи свой дамп заливай и все будет работать ничего даже привязывать не придется

http://www.ГАВНОЕД.info/forums/48/thread22937/

Пишет ошибку ECU DOWNLOAD ERROR

Хочу перепрошить FLASH

Стоит M28F256 версия 21626 67015 10.06 00 317/96

Может у кого есть что похожее

кинь в мыло тогда gomel_@tut.by

отправил

Силка должна читать. Если в ручке ключа отверстие (под кольцо) в центре, то ключ без чипа. А если в углу, то чиповый.

Ключ точно с чипом

Скидывал антенку - иммо не входит в режим программирования

to gomel

Может я слепой но чета я не вижу никакой кнопки

дамп с имошника и фотку брось ты какие чипы вяжеш там скорее всего будут темик 8с

Я знаю что там 8С

ключ принес клиент вместе с машиной вроде от дилера и с чипом, но силка не опредляет транспордер

что то я не пойму как выложить файлы

Машина пришла из штатов без ключей

Зделали одну заготовку

Код я вычитал из дампа моти 05В6 в иммо

Иммо код принимает но ключ не прописывает

Можно ли прописать ключ без мастера

Какие есть мысли?

не могу вложить файлы