Малыш

Я и не собираюсь заменить работу CTP ,наоборот мне кажется что это хорошо поможет при подгоне прошивы. Допустим есть прошива ,заливаем , едим ,и на 5000 звон. крутим окт кор на плюс ,находим звон на остальных диапазонах, затем опускаем корректор до ухода дет на 5000 об ,пишем впамять. Затем анализируем и работаем над зажиганием по показателю дет и по кооф октан корректора. Согласись все делается намного быстрей чем подгонять каждый диапозон а потом опя ть заливать прошиву. А по поводу асинхронности в цилиндрах Ты прав "В камере сгорания максимальное давление должно создаваться в определенный момент" но врятли ты най дёш даже 2 двигателя с одинаковыми распредволами ,камерами и тд,из 10 моторов.

Если честно то не понял тебя я, понял одно,,,,моя бредовая идея останется моей. Но всеравно спасибо тебе МАХ .Кстати у тебя нет описания i206tx55 и такойже ультра?

Амне кажется чтогде-то обрыв илина массу падает.Пробуй на месте искать.У менябыло в жгуте обрыв питания модуля вела себя примерно так.А может около общего разъёма форсунок ложится на массу.Хотя у меня недавнобыла такая ерунда ;2115 все путём до 3000 об при достижении 3000 отрубались 2и3 цилиндр что не делал ничего не помогло пока не прошил блок.Да еще и отрубались цилиндры только при движении,а на месте до ограничителя брала без проблем. Кстати может правда магнитные бури говорят самая сильная за последние 30 лет сейчас?

Я так понял что в волге при изменении ок-кор-ра можно поднять или снизить всю кривую на графике . Если так то при оптимизации зажигания на определённых оборотах это не поможет,а вот в графике с уже подобранным углом по оборотам это должно иметь эффект(я так думаю) Конечно круче было-бы менять зажигание для каждого цилиндра в отдельности но помоему это сделать сложно очень. Ведь полюбому асинхронность имеется ,а достигнув наивысшего КПД от каждого цилиндра в отдельности эффект должен быть на много больше чем грести под одну гребенку. Както открыв хороший эконом я заметил, что от базовой у неё отличия в основном по зажиганию,и сравнив видел,что зажигание поднято по всему графику на определённый процент(это в поддержку идеи) Или я не правильно всё понимаю? И ещё может в газ это и надуриловка но после изменения октан корректора с 0( как с завода) на -8 расход и динамика очень значительно меняется в лучшую сторону!!! Это проверенно!!!

Я о инжекторах.

Можно ли в ВАЗЫ вставить октан корректор как у ГАЗА. На сколько я знаю это довольно полезная функция в газах.

Брат я без приколов , мне с диском продали их, я только недавно начал заниматься инж.. так что не обижайте пионеров.Да еще там еще архив был под кодом в нем что-то интересное но открыть не могу,проги нет нормальной вес 3Г. Если есть соображения или возможность ПОМОГИТЕ Если открою ,интересным поделюсь. А в нашей деревне мне никто не поможет .так-что без обид! Выложить их могу ,а описать нет .Возможности таковой не имею. Не ставил ни кому ,боюсь косяка, если только своим, или себе на 06 79 года рождения ,но такой обьем информации в мой карбюратор не влезит :) А если серьёзно то лучше помогите.

Всем привет. Я вот че, у меня две прошивы есть, одна I206tx55 и таже Ультра. Кто мне глупенькому скажет как они? Естьли понт их ставить. За ранее Благодарен!!! :D