dobry

Интересует вопрос что будет с оборотами ХХ если на прогретом двигателе датчик t охлаждающей жидкости будет показывать что на улице -20. Просто он в таком месте, что просто не подлезешь. искуственно изобразить. Может кто знает. Машина Нексия 16кл. (другие датчики МАР, температуры на впуске ДПДЗ, РХХ будем считать работают как надо).

Какие характерные места подсоса, как проверить и как влияет на работу двигателя на обороты ХХ.

Робяты, все пьяные что-ли. Отек мозга. ход мысли набросайте. Какой сигнал или отсутствие может спровоцировать ХХ 2500.

Несколько дней было нормально, правда и мороз был небольшой. Коричневые провода(землянные) на датчиках МАР и t на впуске воздуха дополнительно заземлил проводом на корпус. При включенном зажигании сопротивление междуземлей этих датчиков и (-) АКБ уменьшилось до 20ом (было 52ома). Сегодня мороз был поболее -18 авто простояло 8 часов и опять Ксюха глюканула. Запуск как обычно хороший обороты ХХ 1500(но как-то чуть больше обычного) далее как показалось хотели понижаться но передумали и как обычно в хороший мороз стали расти и дошли до 2500. Не стал снимать разъем с датчика (хотя уже знаю что загорится ошибка но ехать будет нормально и ХХ будет нормальный) поехал как гоночный болид притормаживая. Глушил запускал ХХ-2500. Проехал 10км прогрелось все уже давно. останавливаю запускаю 2500. Глушу двигло. Надоело снимаю разъем с датчика t на впуске надеваю. Запускаю все норамльно работает. Может совпадение. просто от тепла гдето контакт восстанавливается. Робя помогайте. Как поймать виновника дающего команду повысить ХХ. Почему когда нет мороза ну до -10 все работает нормально.

Можно ли БУ ноутбук (без аккумулятора) подключить к авто.

Спасибо Славик и всем за ответы, но интересно где вы видели схему от нексии 16кл

Робя, ну объясните, что значит масса подтягивается через датчик температуры, у меня ведь мозг маленький. Как вообще правильно массу на датчиках проверить. И плохо еще то, что нет у меня информации про разъемы возле ЭБУ может там что не доходит до компа.

Можно пожалуйста по подробнее про проверку массы и где она пропадает. Неделю (правда в гараже) назад я снимал разъемы с датчиков омметром смотрел масса была, в момент мороза не пробовал. А вообще как искуственно создать условия что-бы ХХ поднялся до 2500 какого сигнала должно не хватать.

Забыл сказать МАР стоит второй, можно сказать без изменений ну вроде чуть лучше стало поведение машины.

Несколько дней все было в норме после на диагностике ничего не обнаружили только отрегулировали завышенный СО(скинули с 5% до 2% дальше не стали мотивируя что пробег небольшой 2500км потом мол уменьшится). А сегодня опять Глюканула опять после сильного мороза утром -28, хотя вчера было -26. Простояла после работы уже было -12. Теперь при запуске сразу впердолила 2000оборотов и не опускаются а наоборот дошли примерно до 2500. ошибки не было. Чуть прогрелась. Снимаю разъем с МАР загорается ошибка,ХХ опускается и машина работает можно сказать нормально чуть вялая. Дальше как обычно через км 10 когда все основательно прогреется надеваю разъем на место все работает нормально. Похоже на морозе где-то отходит контакт. 1.Вопрос что допустим будет с ХХ если обрыв сигнального провода МАР. 2. Вопрос При каких условиях ЭБУ зажигает ошибку 33 и 34 (низкий , высокий вакуум)

Находится не на лицевом месте поэтому думаю попробовать сделать самостоятельно. Чем заделать скол вровень с краями краски. Что посоветуете.

Может ли в хороший мороз замерзать какойнибудь конденсат в трубочке или сам датчик МАР. Что то у меня подозрение. Что будет с холостыми при прогреве если допустим появилась непроходимость в трубочке. Может у меня глюк с повышающимися оборотами при прогреве от этого. А как прогреется основательно то все нормально.

Пока не начем смотреть. Вопрос какого ноута хватит для указанной проги.

Короче пришел в гараж померял на разъемах вакуумного датчика и датчика температуры воздуха на впуске. +5 есть, земля есть, спротивление датчика температуры в норме. Искра есть. Все есть, а не заводится чуть схватит и все. На улице градусов -8. Далее с помощью троса, как советовали некоторые с помощью троса протащил сын меня километра 4 и запуск. Думаю говенный бензин был. Целый день ездил все нормально было. Лампа ошибок не горела. А теперь вопрос. Сбросил клему Акум-ра, очистил ошибки.Проехался. Лампа ошибок не горела. Провел для интереса самодиагностику. И что бы вы думали 3 ошибки.(по вакуумный датчик и температуру воздуха на впуске) две теже 25 34 и добавилась 33. Похоже в память всякая чухня может записываться, так что-ли.

Шикарно написал мне понравилось. И все таки если не будет питания +5 где я его искать буду. Сейчас пойду в гараж для начала землю проверю.

Ни у кого случайно распиновки ЭБУ Нексии 16кл нет(-) Вдруг питания не будет на датчиках. Завтра пойду мерять.

Продолжение. Провел самодиагностику коды онибок получились 25- цепь датчика t воздуха во впускном коллекторе 34- цепь датчика абсолютного давления, низкое напряжение сигнала т.е. высокий вакум. При проведении диагностики почемуто включился и работал вентилятор. Мысли вообще прекратились.

адаптер к-line прсоединяется к колодке диагностики к контактам А-M, или В-М. А к-лайн сделать от Мастер Кита пойдет, мне так удобнее детали не искать. Спасибо всем за помощь.

Ярослав- трамблера нет и стоит модуль зажигания vojgerar- вы только критические советы даете. зачем тогда сюда люди пишут не от хорошей же жизни. Давайте хоть один раз посуществу вопроса способ решения. Робя посоветуйте что приобрести мобильного типа на чем прогу запускать не страшной цены. На будущее надо готовиться. как подлездь к датчику температуры, может кто знает

Завтра после работы попробую самодиагностику, а про болячку Опеля можно по подробнее. Хорошего диагноста быстро не найти в моих условиях.

Нексия 16кл пробег 2100км Похоже моя болячка с повышающимися оборотами ХХ куда-то вылезла. Теперь нет запуска уже два дня. На улице всего то -8. перед этим нормально завелась в -26 впервые обороты ХХ не повышались при прогреве в такой мороз, но при езде загорелась лампа ошибок. А на следующее утро в гараже просто не завелась. При запуске горит лампа ошибок и не тухнет. Насос слышно как отрабатывает. Поменял свечи, толку нет(одна вторая по ходу от аккумулятора мокренькая). крутит что-то напоминает отдельные вспышки а может кажется и все. Что то мысли нет.

Была у меня 09 высокая панель ничего не проклеивая (правда заглушено центральный выход в салон и к задним пассажирам) поставил электропомпу от Газели в салоне жара (холодно включаешь кнопочкой неочень не влючаешь) Стоит уже 3 года. Машина 98г. В момент включения помпы слышно как булькает в радиаторе печке. Т.е ток воды без помпы через печку плохой.

vojgerar во первых я не обсираю всех диагностов у меня к ним уважение за их мозг (а конкретного диагноста сервиса где брал машину- их прога кроме оборотов ничего не показала все остальные цифры полная чухня, которая ни на что не реагировала, Был Bosch кокой-то с компом-цифры забыл ). А вообще это надо было видеть- человек как будто первый раз программу видел. Может это вы были - что обиделись. Про бабки (во первых их нет мне еще 3 года кредит выплачивать). Во вторых люблю технику и люблю самостоятельно разбираться (пока всегда получалось). при неудаче возможно придется сервис искать, но только не этот, где машину брал. Здесь похоже бывшие бандюганы, которые только бабки умеют руками держать и сервис такой. а вообще спасибо человеку который на сайт этот навел, а я забыл его поблагодарить (забыл в каком форуме был).

Машина пробег 2000км. Обычно все так было как описал даже в -26 заводилась, а где то до -16гр всегда все нормально было. А вчера при -12 просто не завелась. Правда позавчера при езде в -24гр впервые обороты не выросли на ХХ машина работала нормально, хотя появилась какая-то ошибка (лампа) Самодиагностику пока не производил, боюсь перепутаться в колодке. После остановки и снова запуска ошибка погасла. И еще почему молчим про первую часть вопроса. Спасибо за ответы на класный сайт нарвался.

1) требуется недорогое но нормальное решение для самостоятельного исследования Нексии 16кл(немного глючит). Варианты какие представляю; БУ ноутбук Palm Сканер. Соответственно не имею информации о прогах. Нужна помощь в решении этого вопроса, так как сервис у нас на Урале примитивный( я был просто поражен увиденным сегодня, низкие знания да и их прога похоже не совсем совместимая была.) 2) Описание глюка. После хорошего нормального пуска обороты ХХ 1200-1500 , но потом плавно растут обороты ХХ по мере прогрева до 2500(уже 4 раза в мороз примерно более -16, до все нормально). На улице сегодня было -21гр. Как обычно пуск с первой попытки. Сегодня не стал дожидаться что обороты возрастут до 2500 поехал почти сразу. ну и через километра два уже стало ощущаться что обороты подросли и далее как обычно дошли до 2500. В этот раз я на движок особенно в район дроссельного патрубка положил куртку в надежде что там все быстрей отогреется. Приехал за женой, километров 7, выключил двигло включил 2500. Снял надел клемму АКМ запуск-2500. Потрогал все теплое нечему примерзнуть. Подозревал регулятор ХХ, теперь засомневался. Так вот интересно, что заставляет плавненько возрасти оборотам ХХ по мере прогрева.Потом все неожиданно приходит в норму. Какой пока научный тык попробовать.