Nos62

За 6000 отдам.

А SBB Key Programmer интересует ? Они вроде по функционалу похожи.

Брал для себя, но не пользовался, лежит без надобности.

Продам:

ЭБУ ВАЗ Январь 4.1 - 2000 р.

ЭБУ ВАЗ GM ISFI-2S - 2000 р.

Горит ошибка Airbag. В блоке две ошибки DF071 и DF072: цепь водительской подушки 1 и цепь водительской подушки 2. Снял подушку померил сопротивления на разъемах - на обоих по 0,5. Какое должно быть сопротивление?

Меняй подрулевой, лента скорее всего порвалась.

DF012 - цепи питания электромагнитных клапанов.

-7G ,12D- таких ошибок не нашел в руководстве.

Никакой связи АКПП и ИММО нет.

А как иммо отключали? Через линию диагностики? Никак не могли что нибудь прописать в ЭБУ АКПП?

Кода в ключе нет.

В ключе содержиться:

1. Идентификатор( по нему иммо узнает что ключ свой)

2. Алгоритм (формула иникальная для каждой ситемы)

3. Номер ключа в ситемы ( первый или второй)

Работает это так:

Иммобилайзер посылает случайное число, ключ принимает и по иникальной формуле делает вычисление. Полученное число отправляет обратно в иммо.

Иммо имеет эту же уникальную формулу. Он также производит вычисления и сравнивает полученные результаты. Если числа одинаковые дает добро на запуск, если нет, тогда извените...

Сводные данные по ИММО Рено.

Почти у каждой еепром есть нога,которая запрещает перепрограммирование(почитай даташит).У 24с02(04) это нога 7 кажется.А можешь перерезать разрешение программирования у самого ЭБУ.Потом перекинешь местами концы в проводке и в ЭбУ,чтоб другой блок вора сгорал

(заодно и ЭБУ диагноста)

:xaxa  :xaxa

118206[/snapback]

А вы не подумали о том, что каждый раз при выключении(или включении, не важно) происходит смена пароля и запись его в ЕЕПРОМ?

А все же попробуй подкинуть другой блок.

Был похожий случай с таким же блоком, решил проблемму только заменой блока.

"там на калине сделали так

что пока не активируеш иммо не будет работать сигналка

по ходу они там одно целое"

Все правильно, так и есть.

Нужно проверить, активирован ли иммо. Если не активирован, пульт работать не будет.

1. Датчик положения коленчатого вала;

Если ко всему еще плохо иногда заводиться, скорее всего он.

Какой двигатель? 8 или 16 кл.?

Если 8-ми посмотри штифт, который на валу. Бывает вылетает.

Что-то местные спецы все озадачились?

Это вам не про ДПДЗ советы давать.

<{POST_SNAPBACK}>

Вообще то ты мало информации дал.

Был у меня с Волгой случай.

Приехал чел. на диагностику. Подключил я к компу, подключил к аккумулятору переноску. Смотрю параметры, напряжение гуляет +- 1.5 вольт в районе 14 вольт. Говорю чел. что это не нормально. Он в ответ, два года назад вышел из строя генератор, поставил от Уазика и все нормально работает.

Смотрю генератор, рядом с ним на соплях висит регулятор Вазовский. Посмеялся я... и продолжил диагностику. Поднял обороты до 3000 и тут случилось! Взорвалась переноска со звуком петарды, двигатель заглох и больше не завелся. Згорели предохранители на 60 и 30 амп. Вскрыв блок увидел згоревший стабилизатор и несколько резисторов. К тому же у меня згорел адаптер.

Со слов владельца ГАЗ 3110 ЗМЗ 4062 М54:

Еду, никого не трогаю (с бани, морда красная), сработал вентилятор - сгорел предохранители на 60 и 30А, которые возле аккамулятора, заменил.

Еду, никого не трогаю - тым из под торпеды- машина глохнет и не подает больше признаков жизни. На галстук и до дома. Собрались с кентами и начили чинить. Сигналка вся в дырках, искры нет. Опять на галстук и на СТО.

А теперь мой рассказ:

И вот заталкивают сие чудо ко мне. Поднимаю капот, вижу свечных проводов нет, катушек нет, К-линия запихнута-хер выцарапаеш. Ну думаю постарались умельцы.

Промерил питания АБ-клеммы-корыто-двигатель все внорме. Цепляю диагностику связи нет. Вскрываю ЭБУ, а он горел в шести местах. Иди, говорю вези другой.

Вопрос: Что это могло быть? дабы это устранить перед установкой нового компа, а то сгорит тож.

<{POST_SNAPBACK}>

Мой тебе совет, проверь весь жгут проводов системы впрыска.

Имею горький опыт, спалил свой контроллер.

А виновны были установщики сигналки, проткнули шилом жгут в месте выхода в моторный отсек. Сразу несколько проводов. Со временем коррозия зделала свое дело и получилось замыкание, т.е. 12 вольт пошло на 5 вольт.

Притащили на галстуке, подкинул свой блок, завелась. Поработала минут пять и здох блок.

Есть схема и прошивка на pic16f84

в качестве телефона используется Ericsson 1018 (старый большой такой)

<{POST_SNAPBACK}>

Так поделись с народом! Вещь очень нужная. Я сам пользуюсь и знаю все достоинства. Хотя есть и недостатки, а где их нет? :xaxa

Была похожая проблемма с Бошем. Вылетел драйвер управления РХХ, их в блоке два. Попробуй погонять РХХ на открытие - закрытие.

И что это за сигнализация? Если не секрет?

<{POST_SNAPBACK}>

"Автосторож GSM", в Питере производят.

Это в Питере что-ли -40? Не знаю ни одного телефона, который работает при такой температуре, в них вся элементная база до -10 используется - подержи машину на морозе 4-5 часов и все вырубится, возможно навсегда!!! Даже корпус с термостатом не справляется...

<{POST_SNAPBACK}>

Я в Питере недавно.

Жил в Сургуте, Одесса должен знать какие там морозы.

Машина ночевала под окном, а утром весело приветствовала "Автомобиль снят с охраны". :)

У меня десятка с январем 4, заводилась до -40 без подогрева.

Правда не всегда

Не ради рекламы.

Ставил на авто систему охраны, внутри сотовый NOKIA 6150.

Поставил первыую себе, потом уж клиентам.

Очень понравилась,есть даже дистанционный запуск. В морозы специально проверял(-40), все работает. Дело в том что, телефон питание получает от аккумулятора авто, и только при отключении АКБ работает на своем аккумуляторе.

Дело в том что таких машин оказалось целых 3

1- 10 Январь 5.1 Евро 3

2 - 99 (одна из первыз, вылетило из название что то с S)

Вообщем проблема решилась, как ни странно но у обоих машин был дребезг в цепи управления первой форсункой. Одну машину уже выличели (99), простой профилактикой разъемов, вторая будет в пятницу. Во как бывает! :o

<{POST_SNAPBACK}>

Что то я не понял.

Январь 5.1 Евро 3 - есть ли в природе?

Или я что то пропустил.

Очень похоже на свечи.

Я тоже в 60 лил 40 и все работало.

Можно и на сало. :xaxa У меня таких бензонасосов много, давай менятся?

Как правило, если бензонасос поработал в таких условиях(забитая грязью сетка), то лучше поменять сразу. Все равно вскорости прийдется менять.

Меняй бензонасос.