dimazon

Ford Focus 2007г, дюротек 1,8 подскажите, как снять с топливной рампы шланг подачи топлива.

Разъём металлический, слегка подпружинивается, такое впечатление, что надо нажать в сторону рампы, а потом повернуть, но не получается.

Клиент приехал с жалобой не едет, ошибка Р0171, бедная смесь. До меня они поменяли воздушный фильтр, топливный не меняли. Для начала хотел замерить давление топлива, но не получилось.

У меня тоже Explay но 430, официально стоял Navitel 3.2.4. потом обновлял до 3.2.5. вчера обновил до 3.2.6

Ищи файл "NaviTelAuto Activation Key.txt", если не ошибаюсь он в папке Navitel, копируй его накомп, удаляй из папки всё, копируй новую версию навитела(файлы), копируй файл с компа обратно в эту папку. Всё заработает.

Вроде так.

 

Добавлю: если файл утерян то остаётся наверно только:

Перерегистрация лицензионного ключа в связи с заменой флеш-карты (автоверсия)

При покупке флеш-карты большего размера возможна перерегистрация программы. Для осуществления перерегистрации программы необходимо написать письмо на адрес технической поддержки - support@navitel.su - с запросом на перерегистрацию лицензионного ключа.

Тема сообщения - прошу перерегистрировать лицензионный ключ на новую SD-карту.

 

В письме необходимо указать:

1. Лицензионный ключ для программы (22-значный код) или активационный файл (NaviTelAuto Activation Key.txt).

2. Ф.И.О.

3. Контактный номер телефона.

К письму необходимо приложить фотографию лицензионной карточки с ключом на программу, либо файл Registration Key.txt.

 

Запрос обрабатывается 1-2 рабочих дня.

 

в 350 модели вроде навител по умолчанию стоит.

Павел, может задам глупый вопрос, но: с калиновскими М7.3 проблем с загрузкой не будет?

Есть инфа по приоровским М7.3, там вроде как есть проблема с загрузкой/считыванием прошивы из блока(автэловские), обвязка проца тоже немнога другая, блок общем дохнет после перепрошивки(комбилодырем).

Дайте кто-нибудь пожалуйста комментарий.

Помогите определить микросхему, на борту микрухи:

ST

04831866AC

B221P0337

Стоит в крайслеровской магнитоле CHRYSLER RBK P56038589AM. Установленна вертикально,есть радиатор.

Подозрение, что она неисправна, радиатор нагревается как утюг, воняет гарью, но видимых повреждений нет.

Присоединяюсь к поздравлениям! С праздником всех.

Вечная память погибшим за нашу Родину.

I317DTX53v3F

недели три назад шил авто шурина прошивой 2009 I317DTX53v3, до этого стояла одна из первых Пашкиных прошив, общем результат: расход ещё немного упал, по динамике веселее стала. Правда "светофорная болезнь"(глохнет иногда) весной этой опять появилась, такая херня у него прошлой весной была, потом пропала, год ездил нормально, последние два месяца опять глохнет. По диагнозе вроде всё нормально, хотел РХХ снять подкинуть свой, не смог открутить болты, отложили пока это дело.

 

Два дня назад приехала такая же тачка со стоковой прошивой, жалобы: глохнет. машине год, пробег 16000км, втечении года всё было нормально. По диагнозе порядок, удалось мне на этот раз снять РХХ, почистил, поставил, прошил на 2009 I317DTX53v3. Клиент пока доволен, катается, не глохнет. Правда он до этого бензином заправился с нашей барыжной заправке, после этого у него и глохнуть стала.

Подскажите, какое давление топлива должно быть на этом авто, 96 года выпуска.

По блинк-кодам тоже не понятка, выдаёт:

1 блинк-длинная пауза-6 блинков-3 блинка-3 блинка-6 блинков-3 блинка-3 блинка,

если ошибка 633, то такой в расшифровке не нашёл.

Авто с трудом заводится, давление топлива померял, показывает 07-1 бар.

Подскажите тогда попутно здесь: какой лучше ADSL-модем с поддержкой wi-fi взять? Есть станционарный комп и бук с вайфаем, нужно с бука по вайфаю в инет бегать.

Клиент сразу после перепрошивки отзвонился: Е-3 финал у него сейчас, при езде по трассе со скоростью 110км/час расход составил 5,6 л, ехал один, машина не нагружена. До этого у него стояла таже прошива но не финал, расход был больше.

Общем все параметры вроде в норме.

"Обкатка авто" какое значение по километрожу считать нормальным?

Спасибо.

Ещё вопрос насчёт времени впрыска, в руководстве от элкара оно указано 3,7-4,2 мс.

Но реально он в районе 2,9мс, чему верить? Каким оно должно быть?

Хотел бы всётаки точно выяснить соответствие положения концевиков педали тормоза с флагами состояния данных концевиков в сканматике для Микас 11ЕТ.

Прилагаю три скрина:

1. на одном скрине если оба флага в положении "НЕТ"(педаль не нажата) через некоторое время формируется код "16" постоянного мониторинга, при этом появляются ошибки Р0573 и Р0719.

2. Если флаг первого концевика в состоянии "НЕТ", а флаг второго концевика в состоянии "ДА"(педаль не нажата)ошибок вроде как нет.

3.Если нажать педаль, то состояние флагов меняется на противоположное.

4. На третьем скрине показаны моменты, где есть "запаздывание" переключения второго концевика.

Так ли должно быть в действительности?

С ДК разобрался, там всё нормально, в с сканматике шкалу графика подстроил, и синусоида пошла.

Есть вопросы:

1. Давление топлива на Газели с евро-3 нормальное какое должно быть? На моей 4,2 очка.

2. С ошибками Р0573 и Р0719(это по концевикам тормоза)машина может больше жрать? Подёргиваний на холостых и в динамике нет, параметры все в норме.

Диагностика.rar

Газель Микас 11ЕТ. Пробег 1000км.

Жалобы: большой расход, не едет нормально.

Была прошита на газовской станции с 32 софта на 52-й софт.

По диагностике: были ошибки по педали тормоза(частое явление), но лампочка "Чек" почемуто не горела.

Непонятки по первому ДК: сканматик рисует постоянно прямую, хотя числовое значение сигнала с ДК меняется от 0,1 до 0,9 мВ. Флаг регулирование смеси по 1-му ДК весит в "ДА", т.е регулирование есть.

Прошил прошивкой от Ironbru 0799_52 с отключенными ДК и т.д.

Ошибки по педали тормоза при этом пропали, регулирование по ДК нет.

Клиент сегодня должен отзвониться по расходу и динамики.

У знакомого моего такая же тачка, года 2000 вроде.

Две недели назад приезжал ко мне на диагностику. Тоже присутствовали ошибки, пропуски по всем цилиндрам. На холостых, да и в движении работает авто нормально.

Сбросил я ему ошибки, хватило на дня три, потом опять чек загорелся.

Сегодня приедет опять, думаю история таже.

Вчера клиент звонил из другого города, хочет чтобы его Патриота посмотрел, ситуация по описанию похожая: больше 60-ти не едет, горит чек.

Может в выходные гляну, отпишу.

Авто Nissan Almera 1996года 1,6

Жалобы на плохую динамику автомабиля, холостой ход ровный.

Было проверено: давление топлива(2,5), проверен катализатор, заменены свечи. Ошибки отсутствуют.

1.На что ещё обратить внимание?

2. Около распределителя находится конденсатор(если не ошибаюсь), какой ёмкости он должен быть и его назначение? Если звонить по сопротивлению, получается каратыш.

3. По схеме там ещё должен быть резистор. Где он находится?

Подтверждаю, шил М7.3(ителму) самозагружайками, подавая минус на 43 ногу, и классику, и передний привод.

Всё шилось на ура.

Спасибо за ответ, единственное хочу уточнить: это на каждую ногу по сопротивлению и кондёру?

Решил написать тут.

Может подскажите какая микросхема обрабатывает сигналы ДТВ и ДТОЖ в Микас 7.1?

Проблема в следующем: клиент недели две назад приезжал, чек горит по ДТВ. Автоас при снятом разъёме с датчика показывает напряжение

около 2 вольт, мерю на колодке, там 4,8 вольта, проводка целая. Напряжение на разъёме ДТОЖ(на снятом) около 5 вольт, тут всё нормально.

Общем разобрал контроллер, плата местами слегка подокосливши, но не смертельно. Один smd-элемент(кондёр) сгорел.

Общем перепоял я ему этот кондёр, подключил, вроде стало казать норму. Но этого хватило на час езды, потом опять старая история.

Посоветовал ему заменить ЭБУ.

Сегодня приезжает опять с жалобой что вообще не едет, ошибок нет(по ДТВ я ему прошлый раз в прошиве "подкорректировал"), а вот

показания ДТОЖ -40С. Скидываю разъём с датчика, по сканеру 2 вольта(мерю, 4,8 на самом деле). Общем похоже мозги приказали долго жить, но может можно обйтись перепайкой микрухи? Благо есть откуда выпаивать.

Если не ошибаюсь для 116 1,035 нормально. С бошевскими мозгами часто такое значение можно видеть по диагнозе, даже на новых авто, и едут при этом хорошо.

Для 037, да, такое значение не допустимо.

спасибо за ответ.

Только 037 с таким показанием наверное тяжелее найти в магазине, проще 116, он обычно 1,03 кажет.

Подскажите, есть авто Альмера 2000г двигатель QG18, с неисправным ДМРВ.

Знаю что ставят бошевские расходомеры от наших тазиков, но их три типа. Какой лучше ставить?

Что то я не совсем понял напряжение проверить на преде и разъемах не судьба? Отследить где проподает и устранить причину.

Вы уважаемый читать умеете? Или невнимательны, или посты набираем? :DEVIL Я уже писал, что предок целый, там есть 12 вольт, от разъёма до карлсона провод целый, напряжение не приходит на нужный контакт разъёма, значит проблемный участок от предохранителя до разъёма, смотреть буду в выходные.

 

Да, и это, профиль свой поправте.

Предохранитель вентилятора общий с сигналом, в монтажном блоке.

Имеете в виду звуковой сигнал? Предок там под номером F7 30 ампер. Этот предохранитель целый.