Reanimotor

Ну ну, пионэры. Имошник там 10 пиновый с кан-шиной и в идентификаторах номер двойной с вином. Разве не иммо3?

Видимо все спецы разъехались на отдых!

Машина vw polo 01г. Родной блок накрылся, купили на разборе другой, а привязать никак не выходит. Моторник 036906033а Simos 3PC. Внутри 93с76, но что то я не вижу там даже вина. Блок иммо отдельный 6X0953257 Valeo - immo3. К нему логин знаю, а вот логин моторного никак. Помогите вычислить, дамп прилагаю.

Ребята, есть мозг 0261204491 от кларуса 2.0л 16кл. Какой ключ на управление катушкой. Родной транзистор просто разворотило и катушку заодно. Что там должно стоять?

Ребята, спасибо всем за поддержку! Попала мне в руки книжеца по этой машине, а там ясно написано ... Вобщем все так и должно быть!!! Друган сам обложался. По поводу синхронного и раздельного регулирования можно долго говорить , но так никчему и не придти. Видимо на одних моделях завод делал раздельно, а на других синхронно. Чем это вызвано хрен его знает, но тем неменее.

Друган не хочет пока разоряться на мозгульку в двери. А какой CAN в 98 году?

Значит это точно дефек, а не задумка завода. Просто обнаружилась только сейчас, а сломалось уже давно. Vasilitallin а ты не пробовал докопаться чего там навернулось. Проблема случаем не в джойстике? Обзвонил сегодня несколько разборов, нигде этого блочка нет. Как проверить наверняка?

Машина приятеля. Он говорит, что год назад(когда только ее купил) все было раздельно. А тут стукнулся левым зеркалом, но не разбил а только сбил положение, стал настраивать и обнаружил такую закономерность. Мне не доводилось заниматься подобного рода дефектами. Ну неужели и в правду это нормально?

Всем добрый вечер. Бибика - Golf 4 98года с проблемой в управлении боковыми зеркалами. Дело в том, что при регулировке левого зеркала, правое зеркало синхронизируется вместе с левым. А наоборот - все нормально. Смотрел VAG-COMом в 46(комфорт): ошибок нет, переключение лево-право мозг видит, управление по осям X и Y обоих зеркал работает. В каждой двери стоит по мозгульке(на моторах стеклоподъемников). Короче сплошной мультиплекс. Если накрылся один из блоков, то какой? Чего то я запутался. Может кто сталкивался с подобным?

97год. Впрыск XU10J4R БЕЗ газа.

Всем добрый день. У меня пежо 406 2.0л 16кл. Неуверенно заводится на холодную(может сразу заглохнуть), поджирает бензин и иногда при резком ускорении бывает провал. Поменял насос, МАР, РХХ, датчик колена, катушки зажигания, вырезал кат, промыл дроссель. Датчики температуры, дросселя и лямбда нормальные. Дело осталось за форсами, но цену х.. выговоришь. Диагноза выдает длительность впрыска 1.6-1.8мс, когда на других таких же моторах 2.0-2.2мс, РХХ 4-6 шагов вместо 20-30. Разражение в коллекторе 340мбар, а должно быть 350-380. Ошибок нет. Может кто поможет разобраться. Заранее благодарен.

Судя по твоему СН, смесь не сгорает.А что кислородник кажет?

Если назначение выводов пика 01 панели не отличается от 05 , то можно попробовать выдрать пик с 01 панели и внедрить в 05. А дальше как обычно. Если получиться, то найти ломаные 01 панели с живыми пиками тоже можно.

Очень жаль. А пик там 876 и сколько там окон?

Выкладывай фотку, будем посмотреть.

Вот правильная последовательность манипуляций: удерживая кнопку "сброс суточного пробега" включить зажигание. Отпустить кнопку "сброс суточного пробега"и повернуть ручку "перевода минут". Появляются OEL "---" ,снова нажать "сброс суточного пробега" и еще раз повторить это для INSP.

Выключить зажигание.

Может какая-то определенная последовательность для этого нужна. Я ее не знаю. И еще вопрос, если делать vag1552(русская версия), то номера каналов и последовательность как описано выше?

А с помощью ручек на самой панели сбросить нельзя?

Всем привет. Вопрос к спецам, как сбросить servis OEL на GOLF 4? Что-то с кнопок не получается. Заранее благодарен.