I-GO-GO

Короче говоря сегодня открутил подачу к форсунке 1 цилиндра, соляра еле течет (не брызгает, трубка полностью снята) ??? и с выхода подкачивающего насоса соляра с пузырьками воздуха идет ??? Гуцул!!!!!!!!! мое мыло! martini.bond@mail.ru

Подскажите, а какое напряжение с БУ? должно быть на датчике давления топлива( который впереди стоит на рейке топливной) в момент старта?

Нет глушили ключем! И потом заводили еще раза четыре! он сам заводился с ключа! Никаких лампочек на панели ( типа EDC ) не загоралось, все в штатном режиме! Диагностики квалифицированной по данным CDI движкам у нас нет!Я и так потратил безполезно деньги на всяких шарлатанов!которые типа диагностику делают!Если тока в Москву или Питер везти ((( Может проводка где-то глючит ?

Всем привет! Короче говоря трахался я с этим фашистким авто до 3 утра, т. к заряжался АКБдо 12 ночи.Поставил я новый датчик РВ и ничто не поменялось!я опечален :-( ((((( Заводили мы не ставя пластиковы коллектор. Мы потом решили налить соляры в этот коллектор, и движок сразу завелся работал минуты 3 ! Потом еще пробовали заводить раза четыре он заводился!Когда я все собрал обратно он незавелся!!! Я вот думаю, умер может насос низкого давления! И солярка не поступает к форсункам???

Vlad-Mitsubishi а ты про какой датчик имел ввиду ? Заводил от УАЗика, УАЗ работал на повышенных оборотах, чтобы подзарядить АКБ мой. Клеммы не перепутывал!

Привет Гуцул! (извини не знаю как ваше имя :)) ) ... Я пропал так как были некоторые дела.... Вобщем ситуация такая: я нашел схему электропитания( кусок ) с датчиками коленвала, давления, распредвала! Как ты и написал контакты : левый 3 - это + по середине 2- это сигнал и правый 1-это земля! Съездил я к своему знакомому, который обладает артефактом ))) ( осцилографом ) Подключили мой датчик как положено! Если перепутаешь контакты, он ( датчик) умрет! Сигнал с осцилографа подключили на 2 контакт и на массу, ну и намагниченной отверткай делали магические движения из стороны в сторону около датчика , эмитируя движения распред-вала. Получается такая ерунда, что когда проводишь первый и второй раз около датчика, поя вляется один всплеск на осцилографе и второй почти не заметный! Потом датчик не реагирует вообще какое-то время, и через некоторое время повторяется такая же ситуация.Наверно емкость в датчике умерла ???Поэтому ошибка появляется о том, что нет синхронизации между двумя датчиками.. Привезли мне датчик новый оригинал ( стоимость его 4000р ), вот сегодня пойду его ставить и пробовать завести мерс! После напишу! Сразу хочется спросить ??? Если это датчик.... почему он вышел из строя? не получится у меня такая ситуация с новым .... ?

ГУЦУЛ... подскажите ??? на датчике три ноги и если держать его и смотреть на эти три контакта СЕРДЕЧНИКОМ к себе!!! , то какие контакты +5В земля и сигнал??? (напишите слева на право ) ?? чтобы я осцилографом померял ??? ( япросто не понял, что вы имели ввиду +5В нога 1-3) ??? жду снетерпением ответа....

Сегодня вечером пошел в бокс и снял датчик РВ он стоит под пластиковой крышкой с эмблемой МЕРСЕДЕС, рядом с четвертой форсункой( мож. кто не знает), датчик с тремя контактами, правильно сказал ГУЦУЛ он вместе с д.ХОЛА!!! А где мне взять осцилограффффф ??? А без осцилографа и покупки нового датчика за 4200р ? можно как - нить обойтись ? есть у кого-нить ребята схема работы этого датчика ???

Добрый день товарищи специалисты! Как-то в далеком 2006году обращался к ВАМ за помощью, ВЫ мне помогли своими советами.... теперь пришел 2009 год вместе с проблемами.... ну это лирика, теперь по делу! Короче после рождества не смог завести свой Спринтер 213 CDI 2003год Начал заводить АКБ подсел...пару раз схватил движок, но незавелся, потом и АКБ сел(разрядился) Я решил прикурить, АКБ крутил, один раз пыхнет и снова не заводится, провода не путал!!! Вчера (13.01) сделал диагностику движка по системе OBD II , ошибка P 1354 - это значит " Отсутствует синхронизация между датчиками коленвала и датчиком распредвала" . Датчик коленвала сняли померяли сопротивление показывает, тока я не помню какое вроде 2 Ома? Давление в топливной системе при запуске в норме около 470 bar... вот теперь не знаю,что делать??? или проводку прозвонить ??? Или какое сопротивление должно быть у датчика коленвала и распредвала ??? или все-таки цепь перескочила ??? напишите ваши мысли....

Это и плохо. Куда делось? Если в насос.... Пора кончать эксперименты. Ищи мастера, Разобрать и помытьТНВД дешевли рестоврации. Сигнал датчика это констатация неисправности, а не ее причина. ВОООООООООБЩЕМ ТАК!!! Приехал я в Москву за грузом 1,5 тонны нужно было вести к нам в город!Ехал туда 90км/ч с горки 100км/ч !меня это очень сильно напрягало,особенно при обгонах :) Когда мой авто нагрузили и я понял,что 1,5 тонной я буду ехать долго и мучительно, и вообще заеду ли я в горку ??? я вспомнил про совет КУЗИ!!! когда я проверил форсунку(ее сопротивление) она оказалась исправной( сопротивление = 93,7 Ом)т.е в норме, тогда в чем может быть еще причина, если ошибка выдается "нарушение функции работы датчика положения иглы" ??? Все дело оказалось в ПРОВОДКЕ!!! Так вот когда мой авто нагрузили, я начал судорожно и очень быстро по проводу от форсунки искать (замыкание) куда идет этот провод!это все происходило на холодном ветру на улице!!!Оказывается немцы балваны!!! я еще ниразу не видел,что бы была так сделана проводка, проходила под и между платформой на которой крепится АКБ!так вот этот пучек провода просто перетерся и совпало с тем,что я заправился на АЗС!!! вот так бывает в жизни!ВСЕМ большое спасибо за помощь!!! А специалистов у нас точно хороших нет!Умеют только ломать,а потом отправляют в Ярославль или в Москву ремонтировать!!!Мне в однов сервисе сказали,что у меня прокладку под головой пробило,из-за этого масло попадает и былый-сизый дым!!! Но я решил обратиться к ВАМ действительно нормальным профессионалам!!! Сейчас мой автобус с 1,5 тонной едет 160 км/час,честно!!! С Москвы ехал проверил! Всем удачи в ремонте и эксплуатации ДИЗЕЛЕЙ!!!

Почему тогда , комп выдал ошибку датчика перемещения иглы ??? может провод где-то коротит???(как вы говорите от форсунки до блока управления) я уже не знаю на что думать ???

ВОВА, я только что померял сопротивлени,у меня получилось = 93,7 Ом это значение неправильное,или как??? жду ответа просто не знаю покупать мне эту форсунку или нет ??? и сколько она стоит ???

нет,пока не мерял! такое сопротивление должно быть при включенном зажигании??? или как ???

Алексей вобщем сегодня в холодный ветер и мокрый снег,я открутил штуцер подачи топлива, достал его и..... не обнаружил там никакой сетки!!! ни грязи и войлока тоже!!! я думаю все-таки нужно поменять форсунку на 2-ом цилиндре с управляемой иглой ??? не зря эта ошибка высветилась??? еще конечно хочу с топливного фильтра снять шланг подачи топлива и в канистру засунуть.... проверить бак ??? но вряд ли .... завтра наверно??? мне еще интересно,когда я клемму снимаю с этой форсунки в работе двигателя не присходит никаких изменений!А когда откручиваю подачу топлива к этой форсунке,двигатель начинает колбасить!!!(троить)

Алексей спасибо, большое!!! еще вопрос, мог этот-сетка-фильтр забиться от грязи в баке,т.к когда я заправлялся на выезде из Питера,у меня горела лампа (мало топлива было в баке) и я еще не выключил двигатель!!! ???

Алексей,У меня стоит одноплунжерный насос Бош VE,вы правильно говорите.... сегодня после работы собираюсь попробовать найти эту сетку-фильтр,и проверить ваше мнение,по результатам напишу.... у вас рисунка нет случайно ??? (насоса с этой сеткой-фильтром) ???

Mercedes Sprinter 312D 1997 г.выпуска, двигатель OM602.908 2,9 турбодизель, 5 цилиндров!!!

Алексей, у меня нет подкачивающего насоса !!! двигатель ОМ 602.908

Кто может скинуть топливную систему на 312D, у меня двигатель ОМ 602.908 в частности меня интересует, где стоят фильтрующие элементы(сетки,фильтры) и как их поменять?!!?

Алексей,эту сетку,можно снять без,снятия насоса??? Еще вопрос??? если как вы пишите:"А раз не хватает топлива то и датчик подъёма иглы будет выдавать ошибку, это только моё мнение" почему тогда,ошибка не скидывается вообще! ??? мне сказали на сервисе,что до меня приезжал такой же Мерс,но на том хоть(такая же) ошибка сбрасывалась,но после какой-то работы она снова появлялась!!! я просто боюсь лезть в насос! Еще мне посоветовали разобрать данную форсунку(там катушка) ее иногда кому-то удовалось даже почистить....Вот я и думаю тоже самое сделать???

Если сопротивление не соответствует ,значит как поступить? менять датчик или форсунку(распылитель) ???

Привет! меня зовут Игорь! я то же из Вологды ты где делал диагностику ??? подскажи я был в Амаксе,там мне не очень понравилось!

Доброе утро ! В пятницу делал диагностику (я так понимаю на оборудовании BOSCH) комп выдал ошибку 4946 - нарушение функционирования датчика поднятия иглы)! я так понимаю,что какой-то из цилиндров не работает ??? просто те,кто делал диагностику,только могли сказать причину по компу,они не понимают в дизелях! Ошибка комп-ром не скидывается....!посоветуйте.....

спасибо большое! посмотрю,потом напишу!!!

у меня двигатель - OM 602.980 V - 2874см турбодизель