pav48

Начинается приращение дросселя при отключенной топливоподаче. (Например,с 1800 об. отпустили педаль,обороты падают, топливо при 1650 отключилось,при 1200-1300 нажимаем нежно).

Всем привет! Паулюсу: Павел,спасибо за подстройку под мою машину HL54 (были подергивания при нежном дросселе после торможения двигателем на 2-3-4 передачах), подергиваний не стало. Правда,через несколько дней стал замечать подергивания на 2 передаче(уже привык к хорошему). На 3-4 не дергается.Режимы одинаковые,за исключение скорости. Происходит в диапазоне оборотов 1150-1650 после отключения топлива.Если есть топливоподача, то все плавно.Ощущение такое,как будто подача топлива начинается через раз,как-то прерывисто, а потом увеличивается. Можешь подсказать,что подвигать в прошивке ? По логам заметно только обогащение состава смеси от 16 с копейками до 14.7-14.9.

Если сам будешь шить,у Паулюса в личных данных информация о том,как купить, если нет,тогда жди кого-нибудь из твоих мест(я сам так же написал,чтобы была увереность в подлииности прошивки,мне ответили,кто из Саратова и прошили).

Я и так отправлял в виде *.rar,не помогает. Может это зависеть от количества постов или нет ?

Всем привет! Подскажите,почему не доходит письмо с вложениями(60-80 Кб) в личку,без вложений доходит ? Пишу Паулюсу. В настоящее время есть 10 постов(если это имеет значение).

Посмотри www.litromer.narod.ru - сам пробовал,все показывает(как в маршрутном компьютере). Программа бесплатная.

Подскажите,кто знает! Avtovaz,выложенная здесь,какое время максимально может писать лог ? Я пробовал avtovaz new( в том числе и под именем kwp_win),пишут не более 10-15 минут независимо от количества записываемых параметров. Можно ли записать лог в течение 1 часа ? Хотелось бы запустить запись,и ехать,глядя на дорогу,а не в ноутбук.

Всем привет! Отчет по прошивке 92 new paul HL54 для pav48: 1.ОЧЕНЬ РОВНАЯ(по ощущениям) ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗГОНА. 2.ЗАПУСК В ХОЛОДА: холодов настоящих пока не было, но при -7 -9 градусов запускается без намека на задержку по сравнению с летом и всегда с 1 раза. 3.Решил замерить РАСХОД В ГОРОДЕ БЕЗ УЧЕТА ХОЛОДНЫХ ЗАПУСКОВ И ПРОБОК- 6,9(!) ЛИТРА на 100 км в городе(залил до полного бака на прогретой машине так,что было виден уровень,он был выше крышки, которая на пружине в горловине,поездил по городу,потом к этому же пистолету на этой же заправке и так же по-максимуму долил,потом разделил литры на километры,пробок было мало,светофоров средне,скорости : где 20-30 км/ч,где и 65-75,средняя скорость 45 км/ч. ДЛЯ СРАВНЕНИЯ:на 21120 1.5 16v Январь 5.1 и стоковой прошивке на этом же маршруте и одинаковой загруженности дороги было 8.5 литров). А РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД (несколько поездок только по городу в сумме 130 км,13 холодных стартов,средняя скорость 20 км/ч) - 11,5-12 ЛИТРОВ на сотню при температуре от -5 до +5.Где-то в интернете встречал цифры расхода бензина : 0.2-0.3 литра на 1 прогрев,поэтому расход с пробками,но без прогрева(т.е. если пересчитать на летний режим) примерно 8.5-10 литов на сотню. 4.РАСХОД ПО ТРАССЕ такой же,как и на стоке,хотя если учесть лучшую динамику,и,как следствие,более резвые разгоны,то в одинаковых условиях он поменьше,но насколько - не знаю(очень трудно разгоняться на HL54 в точности так,как максимально может стоковая прошивка). 5.НАСЧЕТ ДЕТОНАЦИИ - НЕ ЗВЯКАЕТ(ну,почти не звякает: если на 3 или 4 передаче на ровной дороге на 1300-1500 оборотов тапку в пол, то 3-4 раза есть,правда,в реальных поездках таких режимов не бывает;на 4 передаче дорога чуть в гору на оборотах 2100-2300,бывает,что позвякивает постоянно,тогда перехожу на 3 передачу,бывало,на 3-ей при 3000 оборотах тоже при дороге чуть в горку при интенсивном разгоне позвякивает постоянно,но на 3 НЕ УВЕРЕН !!!!! ,может это ручка КПП). ПАВЕЛ,СПАСИБО!!!!!!

Последовательность : 1.залили HL54.U=12.0 В 2.залили DM53.U=14.2 В 3.залили HL54.U=12.0 В 4.залили DM53.U=14.2 В Скорее всего, это тенденция,т.к. ничего другого не меняли, хотя с утверждением "не может прошивка влиять на зарядку" полностью согласен,я уже собрался оставить DM53 и ехать на гарантийку, но потом решили скинуть клемму, и получилось. На прошивку я не думаю. На мой взгляд,дело в ЭБУ,может, он что-то запоминает. включение и выключение зажигания не помогало,заводка и глушение двигателя, а потом опять заводка - тоже.

Про адсорбер: я НЕ ЗНАЛ,что звук зависит от степени его продувки.Я БЫЛ НЕПРАВ!!!!!!! При тапке в пол с 1300 оборотов - 2-3 бряка на 1700-1800 оборотов(час назад проверял),на других оборотах детонации нет.Если не тапку в пол, а средне - то бряков нет. Резонирует только от 3000 до 3500 оборотов(правая часть торпеды и ручка КПП,но они резонируют по-другому,и,если положить руку,вибрация убирается).И на ХХ детонации ни на каких оборотах нет,поэтому,я думаю - не подкапотное. Как поведет себя новая(ЛУЧШАЯ) на худшем,чем ей надо, бензине ?????? Вот она себя так и ведет. ИЛИ ЧТО-ТО В МОЕЙ МАШИНЕ НЕ ТАК.Других вариантов нет. Лог на следующей неделе сделаем, и Юрий(Zahary4) пришлет(я с ним договорился). А еще была такая штука,когда возвращал версию HL54 постарее: после заливки HL54 заводим машину,на аккумуляторе 12.0 В(меряли вольтметром),заглушили - 12.2 В(нет заряда с генератора,работает только на аккумуляторе). Заливаем DM53(стоковую) - 14.2 В(есть заряд с генератора). И так 2 раза подряд. Думали генератор,регулятор напряжения,провода... Потом залили HL54,ОТКЛЮЧИЛИ МАССУ,ПОТОМ ВКЛЮЧИЛИ,тогда все нормализовалось. Почему,непонятно,для Юрия тоже новость,теперь будем знать. Если у кого было подобное : скажите , ПОЧЕМУ ?????????

Всем привет ! С адсорбером разобрались:Zahary4 показал строку "продувка адсорбера",работает,при выходе из зоны работы по ДК - перестает(т.е. все нормально),просто работает тихо(не как на стоковой прошивке,наверно,из-за меньших оборотов и,соответственно,меньшей степени продувки),поэтому я и засомневался. По прошивке FINAL 92 new paul НL54: 1.Попытки заглушить на ХХ не увенчались упехом (ни холодный двигатель,ни прогретый - ЭТО ХОРОШО). 2.Есть достаточно хорошая детонация при попытке быстро разогнаться на 2 и выше передачах с оборотов 1100-1300. 3.Иногда бывает небольшая детонация(в зависимости от угла подъема дороги),когда едешь внатяг на 4 передаче(в потоке) со скоростью 40-50 км/ч : т.е. при подъеме чуть добавляешь газ, и она появляется. По предыдущей прошивке Паулюса(HL54): 1.Возможность заглушить на ХХ некритична,т.к.это можно сделать ТОЛЬКО СПЕЦИАЛЬНО,а в пробках и светофорах я не любитель "дрочить" педаль газа. 2.Хороший подхват в диапазоне 1500-2000 оборотов на 1-3 передачах,на 4 послабее, для города ОЧЕНЬ ВПЕЧАТЛЯЕТ(МАШИНА РАЗГОНЯЕТСЯ ПОЧТИ САМА - АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ). 3.Расход в городе около 10 литров(не больше,чем на стоковой прошивке). По обеим прошивкам: 1.Хорошая, я бы даже сказал ИДЕАЛЬНАЯ плавность хода. 2.Можно тронуться без газа(как показатель). ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ!!! 1.То, что FINAL 92 new paul НL54 не подошла для моей машины и бензина, НЕ ОЗНАЧАЕТ,что она хуже,просто мне и моей машине больше подходит предыдущая версия HL54.(Бензин лью 92 на ТОРЭКО,к выбору АЗС пришел,почитав отзывы о бензине в Саратове в форумах,90 % моих знакомых льют там же). 2.Я знаю,что ездить в вышеописанных режимах вредно для двигателя,но,во-перых,я тестировал прошивки,во-вторых,эластичность прошивок Паулюса к этому невольно толкает(РАЗГОНЯЕТСЯ С 30 КМ/Ч НА 4 ПЕРЕДАЧЕ НА РОВНОЙ ДОРОГЕ). ПО СРАВНЕНИЮ СО СТОКОВОЙ ПРОШИВКОЙ, ДИНАМИКА НА HL54 РАЗА В 2 ЛУЧШЕ,ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБКАТАННОЙ МАШИНОЙ И НЕОБКАТАННОЙ,ХОТЯ У МЕНЯ НЕОБКАТАННАЯ(2600 КМ ВСЕГО). Я ДОВОЛЕН!!!!!!!!!

Обид нет. Паулюс,если это про меня, то ты не прав: я не заявлял однозначно, а сказал,что "не слышно из салона",есть 2 варианта : 1.адсорбер поломался. 2.при езде я не попадаю в те режимы,при которых происходит продувка(пока ездил на HL54 только в городе на работу,пробок достаточно;к тому же у тебя ,скорее всего, изменена зона по ДК). Для проверки пункта 2 послушаю на определенных оборотах на трассе. Zahary4 продиагностировал мой блок и сказал,что флаг адсорбера включен.

Всем привет! Паулюсу: У меня,если выключить зажигание,глохнет только двигатель,а машина продолжает поскрипывать... Тюнер - Zahary4. Адсорбер работал до прошивания на HL54(на стоковой I205DM53),я его хорошо слышал из салона автомобиля.Сразу после смены прошивки я его ни разу не услышал,маловероятно,что он поломался именно в этот момент,но на всякий случай проверю его на диагностике.

Всем привет! Паулюс недавно писал в соседней теме : "Заводишь БИБИ -ждёшь выхода из пуска и ещё 20 сек -а дальше начинаешь драконить нежно по педали газа -в диапазоне 0 -3 процента с частотой 1 -3 тычка в секунду. Как только увидишь хотя бы один момент падения оборотов при выходе из ХХ (чуть -чуть тахометр гульнёт вниз -при умелом дрочении можно даже заглушить газом машину в режиме прогрева -1.5 точно получается -я эти фокусы на бис показывал ) -знай -это мистер Я7. Вошки так не делают" После заливки HL54 я тоже так могу сделать,причем не только на холодной(10-15 град.),но и на горячей(~ 90 град.)На стоковой прошивке(I205DM53) такого сделать не удавалось ни разу. 1.6 16v,блок Я7.2 АВТЭЛ. Прошивку заливал Юрий в Саратове,его координаты получил через этот форум(т.е. прошивка настоящая, а не подделка "под Паулюса"). Кто сталкивался с этим,скажите: из-за чего может быть такое ? Я имею ввиду возможность заглушить газом машину ? И еще вопрос : на HL54 не слышал ни разу рокот адсорбера(на стоковой был частенько),в каком режиме его можно услышать? Или как проверить ,что он не отключен и включается иногда ?

Здравствуйте. Вопрос ко всем: кто-нибудь заливает прошивки Паулюса в Саратове ? Машина 21124 1.6 16v,31 блок АВТЭЛ,куплена в августе 2006 г. Не устраивают зависание оборотов пр переключении передач и большой расход в городе (на 21124: в городе 12-13 литров,по трассе 6.8,когда была 2112 1.5 16v(была куплена в сентябре 2002 г),то были цифры: в городе 9.5-10.5 литров,по трассе 7.5-7.7,условия сравнения:одинаковые участки на трассе и в городе,один и тот же пистолет на одной и той же заправке,заправка до полного)