VEN

http://luazzz.borda.ru/?1-2-0-00000048-000-0-0-1217492509

Раз все равно - моно, то не проще ли взять от Опеля С14,16 всю косу с ЭБУ

Только на трамблер опелевский переход делать, А вытачивать венец да еще нарезать ЗУБЬЯ

Когда вообще токарей / не говорю хороших/ осталось 1 из 1000,а найти зуборезный станок

С ДПКВ это здорово , но сложно в изготовлении

пенопласт обыкновенный, 40мм толщиной. масляной радиатор1.5квт и пушка 1квт.

А чем к кирпичным стенам приклеивать ,?

Сегодня прохладно было .кунговский ОВ-65 почти не выключал

Даа, засадная машина,ошибка по клапану давления топлива в баке, а кончился ЕГР

Поменьше таких засад, проблем ЕГР больше всего мне попадалось на Опелях

Удачи

PF или 2E ? Пропывал ли сделать адаптацию ?

Правильно ли положение ДЗ, состояние Холла и люфт бегунка

Ваг-ком, не все блоки открывает,как замечал больше проблем по Сименсу

Попробуй Ваг-тулом,под 98

[ адаптации дросселя нет, почему? Машинка метёт, как самолёт. Подсосов нет.

В каких каналах смотрел? Метет ,что бензин ?

Может по дилерской базе , есть другая расшифровка ошибки ?

Сталкивался когда описания по ОБД и дилера не совпадали

Возможно ли на этом двигле , что срезало шпонку ?

Есть ли управление на форсах ?

Странно, и у меня появляться стала , за неделю в инет выходил

два раза и только на Октю

Еще как вариант топливо не качественое. ("закипает")

Но все-же больше похоже на грязную или подклинившую форсунку. Проверьте осцилографом ДДЗ.

Почему же тогда при 40 С не подклинивает ? А только когда выставляешь 80 С

О.е на лямбде тоже наверно в норме

Может все же подсос воздуха, не обязательно из под подушки ,а из под крепления

впускного коллектора, встречал ,что их шлифовали и гайки с шайбами прижимают еще и

Выпускной при нагреве - подсос

Гараж 6-4-3,5 ,3-й год стоит отопитель кунга от вояк на соляре ,Расход 1,2л/ч

Приходишь внутри допустим -10 на улице -20 ,включаешь через 40-50мин +10

На весь день не включаю, жарко для работы , Запаха при работе нет

Плюсы - от 12 вольт /при работе 10 А, с выпрямителем стоит АКБ

Солярка -камазисты продают за пол цены

Минус -ГУДИТ при работе,но привыкаешь

При вьезде и выезде машины -Т быстро набирается

Не нагружаешь Фазу

Здесь из Автодаты 3,16 ,сравнивай

Пользуюсь примерно такими как у koldun2006 ,только под массу =крокодил ,приделан

чтоб не искать шпильку,+ для жиги в парах 25мм

По-поводу трахометра - подключи провод к катушке зажигания.А на самом шитке,в разъеме куда приходит вывод тахометра,должны быть свободные пины.Расположены рядом,на той же стороне разъема.Не промахнешься.В зависимости от модели щитка там могут быть входы и с генератора и для 402движка(2 импульса на оборот кв) и для 406(1 импульс на оборот).А могут и не быть.:-)

Вот схема подключения тахометра, может пригодится

Как на своем VW ,так и клиентам мою дизельным Винсом ,пользуюсь более 3-х лет

Себе мою перед каждой зимой,Форсы на самом деле начинают работать тише+динамика,поршневую заметно моет

Только подаю принудительно= Банка-насос от печки Запора-

карбюраторный фильтр - ТНВД

При утренней холодной заводке,какое давление масла ?

Не приклинивает ли редукционный клапан !

Сергей , Спасибо за прогу расчета

Было похожее на Шаране, поменяли расходомер - хватило на 2-енедели

Клиенту ставят новый тоже Bosch- приезжает с заключением - мол наш - не сответствует

параметрам , Смотрим по КТС - его новый :xaxa :xaxa - а там такая же хрень как и на нашем и

Его старом, 3- расходомера + 1 л,зонд за две недели

Отправили на экспертизу в Бош

Заключение - На всех расходомерах под микроскопом следы Масла

Вывод - чини двигло

Лямбду посмотри осцилог-м,самые хреновые- Универсальные с непонятными прорезями

+надо удлинять провод

А общий сброс на Пассатах делаю снимаю разьем на блоке ,удобней- не попадаешь

на вой сигналок и настройку музык

Поставь FontExpert 2004 v6.0 Русская версия

Программа для работы со шрифтами. Она дает возможность просматривать шрифты TrueType, OpenType, Adobe Type 1 и *.FON, причем как установленные, так и не установленные. При обнаружении проблем со шрифтами (конфликты имен файлов, гарнитур, наборов символов, плохой файл, плохая подстановка шрифта и др.) просигнализирует об этом, зажигая зеленые/желтые/оранжевые/красные лампочки. Ну и что, скажите вы. Ну, просигнализировала, а делать-то что надо, чтобы пробему решить? Встроенный в программу "эксперт Кириллов" предложит решение каждой проблемы, и останется только нажать на кнопку - давай, исправляй, и программа сама разрешит пробему. Кроме разрешения проблем со шрифтами FontExpert инсталлирует / деинсталлирует шрифты, показывает таблицу символов, свойства шрифта (версии/ копирайты/ метрики/ Panose) и образцы текста, а также позволяет отфильтровывать шрифты, например, сделать выборку из полного списка только тех шрифтов, в которых есть кириллица, или только символьные шрифты, или имеющие греческий алфавит и т.д. Можно легко "прокручивать" наборы символов, имеющихся в шрифте, например, просматривать один и тот же шрифт с разными наборами - "Кириллица", "Западная Европа", "Греческий" и т.п.

Что нового в 2007.1 , по сравнению с 2006

Добавили чего - нибудь или нет , и в плане удобства работы ?

Стоит ли заморачиваться с переустановкой

Для начала надо померять топливное давление

Блоки ЭБУ действительно одинаковые.Судя по вышенаписанному - похоже на ДПКВ.

Проверь осциком.

УДАЧ!

Согласен , но на этом двигателе есть Д распредвала

Для проверки ДПКВ. подключаю трамблер от БМВ старых моделей, и вращаю шток

Было несколько случаев плохого контакта в заводской пайке разъема в бензонасосе (внутренняя часть разъема, которая погружена в бак)

Так же было несколько машин с обгоревшими контактами на разьеме

К-рый непосредственно надевается на сам насос

Интересно - почему не бабахает

Судя по оплавлению провода и * синему * от нагрева контакта

Температура нагрева - более чем достаточная

В Столице - и не ОДИН !!!

Клиент всегда - прав / hi-hi

Когда начинаешь промывать Винсом - через пару минут слышно, что отказывает цилиндр (цилиндры). Останавливаю, выкручиваю свечи - одна-две мокрые. Меняю свечи и продолжаю дальше. Так может повторяться несколько раз. Потом свечи перестают мокреть. И я считаю, что если продолжать мыть при мокрых свечах, то моющая жидкость не сгорает и попадвет в масло - тогда масло нужно менять. А если сгорает - то в масло не попадает.

А иногда (редко) за весь процесс ни одна свеча не отказывает.

Тогда по твоему когда клиенты месяцами катаются на троящем - ДВОЯЩЕМ моторе

В поддоне ---100 % должен быть бензин , и выпуск тоже не приделах

За все время при промывке /как ни странно/ , не угробил ни одного Лямбда зонда :xaxa